中國網汽車1月9日訊(記者 王芳)提到神龍汽車有限公司,很多老司機都倍感親切,要知道當年的神龍富康可是那個時代最經典的車型之一。而神龍汽車有限公司也是中國最早的合資汽車企業之一,在中國汽車發展歷程中創造過無數的輝煌,據統計,2012年,神龍汽車年銷售量高達44萬輛,此後的2013年-2015年,其年銷量分別為55萬輛、70.4萬輛和70.48萬輛。但從2016年開始,神龍汽車開始走了下坡路,當年銷量下滑至60.02萬輛,同比下降14.77%,2017年,年銷量暴跌至了43.4萬輛。
記者從全國乘用車市場資訊聯席會獲悉,2018年1-11月,神龍汽車總銷量只有23.88萬輛,同比下滑27.18%。僅11月單月銷量只有1.57萬輛,同比大幅下滑68.2%。其中,東風雪鐵龍11月銷量7017輛,同比下滑65.2%,東風標致11月銷量為8760輛,同比下滑70.6%。
銷量下滑、人事變動 神龍屢遭動蕩
對於近年來銷量大幅度下滑的原因,中國網汽車記者採訪到了神龍公司相關負責人,負責人表示:“神龍公司的銷售業績與預期有較大差距,其原因有汽車市場大環境的客觀因素,主要原因在神龍自身。當前,公司新的領導班子正在帶領團隊全力改善。”
除了銷量不濟,去年年底,神龍公司還經歷了人事大變動,2018年12月14日,神龍公司的兩大股東東風汽車集團和法國標致雪鐵龍集團召開了幹部大會,正式宣佈了多項人事調整,內容包括:除神龍汽車黨委書記高大林職務沒有變化外,其他副總經理級以上的執委會成員都發生了變動。其中,李軍接替蘇維彬調任神龍執行副總經理、黨委副書記,閆勵接替劉江華擔任採購副總經理兼採購部部長,龔孝平接替周永春擔任紀委書記。而法方原執行副總經理麥柯然接任總經理,任期僅到今年1月31日,新的總經理將由PSA集團推薦,並在今年2月1日正式到任。
神龍執行副總經理李軍
另一方面,神龍公司的架構也有所變動,取消了執委會中兩名商務副總經理職位,神龍公司不再設立行銷總部,東風雪鐵龍及東風標致品牌的負責人直接進入執委會,向神龍公司新任總經理彙報。
除此之外,就在去年,神龍汽車也曾進行多次人事調整,以及一次東風雪鐵龍和東風標致品牌部地址搬遷,面對如此大範圍的人事及架構變動,是否與神龍公司近些年銷量下滑有關?神龍公司相關負責人向中國網汽車記者表示,“本次神龍人事調整,是股東雙方經過慎重考慮而做出的重大調整,是因應神龍公司當前發展形勢的必要之舉,也充分體現了股東雙方促使神龍公司走出困境、儘快“重回賽道”的決心和期望。”
確立核心目標 神龍“重回賽道”
“重回賽道”是神龍公司在2017年10月召開的戰略研討會,確立了從2017年-2023年“重回賽道”的三大核心目標,即2020年銷量實現70萬輛以上;經營利潤率實現5%以上;品質達到行業前三水準。在剛剛過去的2018年,神龍公司發佈了全新東風標致408,以及首款全新網際網路車型—東風雪鐵龍雲逸,受到了消費者的肯定。
全新東風標致408
東風雪鐵龍雲逸
對於近兩年內,神龍公司即將推出的新産品,公司相關負責人向中國網汽車記者透露:“未來神龍公司將不斷推出滿足消費者需求的産品,即將投放的新一代東風標致508L就是一款專為中國市場定制開發的旗艦級轎車。”
面對國內汽車市場愈加火熱的新能源領域,神龍公司在2018年11月,也曾推出新能源品牌—富康ES500正式上市,對於未來在新能源領域的規劃。神龍公司向記者表示:“未來神龍公司還將根據市場需求,推出PHEV(插電式混合動力)以及純電動等系列産品。”
從曾經的創造輝煌到遭遇銷量下滑,從確定戰略藍圖到緊鑼密鼓調整執行,可以看到神龍公司正在一步步“重回賽道”,2019年-2023年是神龍公司較為關鍵的幾年,只有不斷推陳出新迎合市場需求,強化品牌提高技術,才能在激烈的汽車市場競爭中,贏得一席之地,真正地“重回賽道”。
(責任編輯:張猛)