卡洛斯·戈恩,這位日産汽車的“救世主”,在東京時間11月19日下午于機場被逮捕。2004年,他曾因拯救了日本乃至整個亞洲歷史最為悠久的汽車廠商日産而被日本明仁天皇授予“藍綬褒章”。彼時,距離他開始掌舵日産僅3年的時間。而如今,這位日本的“外鄉人”,恐怕要經歷牢獄之災了。在日本媒體看來,戈恩被捕、遭解職,標誌日産將近20年的“戈恩時代”終結,雷諾-日産-三菱三車企聯盟的未來增加不少變數。
■嚴重犯罪
少申報約50億日元薪酬
日産汽車公司董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌少申報個人收入,19日被東京地方檢察廳特別搜查部以涉嫌違反《金融商品交易法》逮捕。與戈恩一同被捕的還有日産代表董事格雷格·凱利。
日産當天發佈聲明説,公司接到內部通報後已歷時數月對戈恩和凱利的不正當行為進行了內部調查。調查結果是,兩人對在有價證券報告書上記載的戈恩的報酬數據造假,記載的數據少於實際報酬額。此外,戈恩還存在挪用公司資金用於私人支出等多項重大不正當行為,凱利也深度參與其中。
日本媒體引用來自特別搜查部的消息報道説,戈恩從2011年6月至2015年6月的實際報酬約99.98億日元(1美元約合112.8日元),但是有價證券報告書上記載數額約49.87億日元,少申報了約50億日元。日本法律規定,從2010年3月起,股票上市企業年薪超過1億日元(616萬元人民幣)的高級主管必須公開薪酬。
日本廣播協會電視臺以不願公開姓名的消息人士為消息源報道,日産汽車花費數以十億計日元為戈恩購買並裝修位於巴西城市裏約熱內盧、黎巴嫩首都貝魯特、法國首都巴黎和荷蘭首都阿姆斯特丹的房産;這些房産沒有商業用途,戈恩在申報收入時沒有填寫。
消息人士披露,日産2002年起聘請戈恩居住在巴西的姐姐出任企業顧問,年薪大約10萬美元,但她實際上不出力;日本檢方正在調查這筆顧問費是否構成不正當支出。
東京地方檢察廳檢察官久木元伸22日在記者會上説,戈恩在有價證券報告書中瞞報收入,是日本《金融商品交易法》中“最嚴重的犯罪類型”;如果戈恩所受罪名指控成立,將面臨10年監禁和1000萬日元(61萬元人民幣)罰款。另外,檢方可能就戈恩瞞報收入對日産公司提起訴訟。
■身兼數職
執掌日産20年的外國人
戈恩現年64歲,巴西出生,現有法國籍。雷諾與日産1999年結成聯盟,戈恩隨後從雷諾調任日産,幫助重整當時瀕臨破産的日産汽車,次年就任日産社長。
就任後,戈恩著手糾正當時日産內部不良作風,同時得益於與雷諾合作,日産逐漸擺脫經營危機。戈恩隨後推動日産與三菱汽車合作,促成2016年雷諾-日産聯盟收購三菱汽車,他同年就任三菱汽車公司會長。雷諾—日産—三菱聯盟形成,2018年上半年汽車銷量全球第一。2017年4月,戈恩卸任日産社長,就任董事長。戈恩同時還擔任三菱汽車董事長和法國雷諾汽車公司董事長兼首席執行官。
戈恩是拯救日産的功臣,但在一些日産人員眼中,他“掌門”期間日益獨斷專行。《每日新聞》援引一名日産前管理人員的話報道,就電動汽車設計方案,一些管理人員有自己的看法,因為與戈恩的理念相左,沒有人敢在會議中提出。日本汽車行業分析師國澤光宏説,戈恩執掌日産將近20年,舉報者可能是不滿現有待遇的日産員工。
戈恩被捕後,日産社長西川廣人在記者會提及“戈恩時代的黑暗面”,説戈恩掌握“太多權力”。法新社報道,西川是戈恩“欽定”的繼任者;他公開批評戈恩,意味著戈恩在日産的命運幾乎已經確定。日産汽車公司22日召開董事會,解除戈恩董事長職務,由現任社長兼首席執行官西川廣人暫任董事長。
一些知情人士告訴英國《金融時報》,戈恩一直打算合併雷諾與日産,遭到日産日方董事強烈反對。
雷諾20日任命首席運營官蒂埃裏·博洛雷代理戈恩的首席執行官職務。
戈恩“退位”日産獨立?
在戈恩推動下,雷諾-日産-三菱三車企聯盟形成,全球汽車銷量比肩豐田和大眾。有市場分析認為,戈恩被捕、被解職,將給三車企聯盟的未來增加不少變數。
日本媒體19日晚曝出逮捕戈恩消息,在巴黎股票市場,雷諾公司股票價格應聲下跌13%。日産汽車和三菱汽車20日的股價急速下跌。美國銀行美林金融管理部把雷諾汽車股票的評級從“買入”調為“中性”,法國巴黎銀行證券業務部則把評級從“跑贏大盤”降至“中性”。
路透社報道,汽車産業現在處在“艱難時刻”:排放標準更嚴格、汽油車銷量減少、電動和自主駕駛技術研發投入增加。這一階段,戈恩遭逮捕讓外界懷疑雷諾-日産-三菱聯盟能否維繫以及這一聯盟在管理層面是否存在問題。
和雷諾重構雙方關係
法國經濟與財政部長勒梅爾認定,雷諾汽車與日産汽車結盟符合兩國和兩家企業的利益。他20日與日本經濟産業大臣世耕弘成通電話,確認兩國政府“強力支援”雷諾-日産-三菱聯盟。
外界普遍認為,“經營教父”戈恩離開後,無論是日産的西川廣人、雷諾首席運營官蒂埃裏·博洛雷,還是三菱汽車首席執行官益子修,都不具備戈恩壓倒性的領導能力,難以填補空缺。
目前,法國政府持有雷諾15%的股份,雷諾持有日産43.4%的股份,而日産又反過來持有雷諾15%的股份。雖然兩家企業號稱地位對等,但受法國法律限制,日産持有的雷諾股份並沒有投票權。與此同時,日産總市值卻是雷諾的近兩倍。日産方面此前就認為,與雷諾關係不公平,獨立經營才是發展根本,這與戈恩近年來一直探索的雷諾和日産經營一體化相互矛盾。
業內人士表示,戈恩退出日産領導層將成為日産和雷諾重構雙方關係的機會。日産或要求雷諾減少出資比例。
對高管薪酬徹底改革
另外,日産對戈恩在任職期間的一些做法不滿。22日召開董事會上,日産還決定設立以公司外部董事為主的企業管理委員會,對公司高管構成及高管薪酬等進行徹底改革。
瑞穗綜合研究所首席經濟學家長谷川克之説,上市公司高管薪酬和股價掛鉤,一些公司決策者為通過回購股份提升投資者信心,甚至不惜借款或發債,只為提高對股東的回報,並不把資金投資于幫助企業成長的領域。從長遠來,這種做法不僅對企業發展沒有好處,而且難以監管。戈恩被捕就暴露了類似問題。
不少分析人士認為,戈恩遭解職可以被視為向公司不透明經營體制“開刀”。但這能在何種程度上恢復投資者和消費者對日産的信任,只能等時間來給出答案。據新華社
西川廣人列舉戈恩掌控公司多年的三大罪狀
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過去5年,戈恩從日産實際領取了99億日元(約6億元人民幣)薪酬,然而在公司財務報表《有價證券報告書》中卻只報了49億,隱瞞了50億日元(約3億元人民幣)的鉅額收入。 |
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戈恩在行政上搞個人獨裁,否定並抹殺日産作為老牌日本大型企業的傳統與尊嚴。 |
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這位企業實質掌舵人,竟挪用公款用於個人投資。 |
(責任編輯:暢帥帥)