美媒稱,全球車廠看到了電動汽車的前景,並把焦點投向中國。隨著該國在汽車充電樁和研究上投入鉅資,並力促車廠發展電池動力車輛,汽車業幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設計工作轉向中國。
美國《紐約時報》網站9月11日報道稱,上週末,中國再度強調了這一理想,宣佈最終會禁止汽油和柴油動力汽車的銷售,但未透露具體時間。
報道稱,從高鐵到風力渦輪機,中國一直在催促美國、歐洲和日本企業分享它們的技術知識,以換取進入這個潛力巨大的新市場的機會。中國也希望大車廠分享電動汽車知識。
西方企業表示他們清楚技術轉讓的風險——但這其中同時也有機遇,讓它們可以更快地實現自己的電動汽車理想。“我們和他們正處在一個共同學習的進程之中,”大眾中國首席執行官海茨曼説。“這個進程的速度,比我們以前做這類工作時要快很多。按我們通常的做法,明年就推向市場是不可能的。”
上週末中國官員在一場重要年度汽車技術研討會上説,他們會推出一些政策,以幫助新能源汽車領域獲得更多外國投資,這讓外國車廠高管看到了些許希望。
“我們對需要分享的IP數量並無顧慮,”通用汽車中國總裁馬特·錢説,他所説的IP是指智慧財産權。
報道稱,通用汽車公司與其合作夥伴上汽集團合作推出了雪佛蘭Volt等先進的混合動力汽車,去年春天,通用將這款車以別克Velite為名帶到中國。Volt這樣的混合動力車既可以使用電池,也可以使用汽油作為動力。
“總的來説我們有一個哲學就是在哪銷售,就在哪生産,”馬特·錢説。
來自中國中部、現居上海的外來務工者王盼盼(音)表示,由於電費比汽油便宜,所以他在上海租了一輛本地生産的江淮iEV5電動車。唯一的麻煩是,無論把車停在哪,都要從他在上海的公寓里拉出一條長長的電纜。
現在他還想換掉家鄉那輛汽油動力的日産賽德里克。“如果有錢,我就把它換成電動車,”他説。“既省錢又環保。”
報道稱,從廣泛的角度來説,全球汽車製造商認為,他們必須在這個已成為世界最大汽車市場的國家中成長,這個市場幾乎相當於美國與歐洲市場的總和。
汽車業高管們表示,他們別無選擇,只能在中國電動汽車的豪賭中加倍投注。去年春天的上海車展上共展出了190多款不同型號的電動車,雖然其中很多都是概念車,需要進一步改進才能進入批量生産。
“我們將進一步增加投入——説實話我們不太在意技術轉讓,”戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官胡貝圖斯·特羅什卡表示。“這是當前世界上最酷、最有吸引力的汽車市場。”
(責任編輯:吳起龍)