共用汽車並非新鮮事物,但當出現“共用豪車”後,讓人耳目一新:每分鐘1.5元的“共用奧迪”、每公里1.5元的“共用寶馬”,每小時29.9元的“共用蘭博基尼”……花不多的錢就可駕豪車上路,確實誘人,可實際體驗如何呢?
“共用豪車”註冊流程簡單 與私家車無異
和共用單車一樣,共用汽車的註冊流程比較簡單:先下載App,登記註冊,上傳身份證和駕駛證,等待後臺審核。審核通過後繳納押金,就可以開始用車了。
記者日前在北京市商業區下載體驗了某共用豪車的手機應用,支付2000元押金,即可用地圖功能定位到目標車輛。
與其他共用車不同,共用豪車的車身沒有廣告,與一般私家車無異。記者通過手機app開啟門鎖,駕駛面板上有兩個顯示屏,位於中間的顯示導航地圖或電臺內容,方向盤上方則是顯示速度電量及裏數的電子面板。
因該車劃分營運區域,在區域內不收里程費,也不需加油或充電,平臺按每分鐘1.5元收取時租(優惠時段每分鐘0.5元至1元)。
堵車時駕駛“共用豪車”12公里 支付上百元
近日,記者在非高峰期試駕30余公里,耗時44分鐘,優惠下來收費僅22元,明顯比打車便宜。
然而,記者在堵車時試駕“共用豪車”,實際行駛距離12公里,手機APP給出行駛時長達92分鐘,按照標準時長費1.5元/分鐘,需要支付費用138元,算上系統優惠、停車費等,最終實際支付121.5元。
此外,這款“共用豪車”駕駛感雖與私家車沒有差別,但缺點也很明顯:
“共用寶馬”首批1500輛只是噱頭
今年8月,一句“共用寶馬現身瀋陽”在網路上迅速發酵,吸引無數關注:每公里1.5元,不要油費、停車費,比私家車划算、比計程車舒適,聽起來非常讓人心動。
記者日前在瀋陽的一家路虎4S店門口找到那批共用寶馬,車身上統一印有二維碼。車牌全部為連號,但現場只有18輛,與此前宣稱的1500輛共用寶馬懸殊過大。
華晨寶馬官方目前回應,事先並不知道弘揚共用項目,也沒有與該公司有共用汽車的合作。
這批共用寶馬的銷售商瀋陽某汽車銷售服務有限公司,證實共用寶馬確實從該經銷商處提車。直到8月31日,記者再次打開該共用汽車APP,系統顯示的可預約車輛仍停放在老地方,從車牌號看,汽車數量也沒有增加。
某豪車共用平臺創始人:助人圓兒時夢想
近日,杭州延安路某商場前,出現一支豪車車隊:賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開,甚是壯觀。
據了解,該豪華車隊的幕後運營方是杭州某汽車服務有限公司。之所以推出豪車共用,該平臺創始人周銘傑表示開超跑是很多人的兒時夢想,希望借此幫助人們圓夢。
由於項目正處於推廣期,使用價格還算便宜,蘭博基尼每小時29.9元起,法拉利每小時39.9元起。創始人表示:“這只是推廣價格,正式上線後價格會在300元到600元每小時。”
押金方面,根據車型的不同,押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛後,預計12到20個工作日完成審核違章後,即可退款。
共用豪車能走多遠 目前還很難下定論
有共用汽車體驗者認為,現在市場上的共用汽車押金普遍在1000到2000元之間,1萬—10萬元的押金實在是太高,已經背離共用汽車方便、實用和省錢的原則,這更像是有著特殊需求的租車公司。總之,共用豪車能走多遠,目前還很難下定論。
創始人則認為該項目前景很好:“等上軌道後,公司營收主要分三塊:20%是自駕用車,30%是商務用車,20%是婚慶用車。”
(責任編輯:董文博)