7月1日起,新的《汽車銷售管理辦法》(以下統稱新《辦法》)正式落地實施。其中,要求經銷商不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
據了解,加價提車現象可謂非常普遍,尤其是一些熱銷車型,經銷商常以等待時間過長為由,進行加價或建議消費者加裝飾,以儘快提車。
記者于7月5日隨機探訪了幾家4S店,對於新《辦法》的實施,反饋都較為冷淡。“變相加價”現象較為常見,部分經銷商打出的優惠政策中,也附加了各類隱形條款,如需在店內上保險、店內保養等。
除此之外,消費者對於加價提車或“變相加價”行為的存在仍有很高的容忍度,有車主向記者表示,能理解這種現象,價格在合理的範圍內也願意接受。
一個願打一個願挨,加之處罰力度不大,對於變相加價的經銷商來説,違法成本依然過低。亞運村汽車交易市場商務部部長郭咏表示,加價銷售的問題在行業中存在已久,新《辦法》實施後,可能最大的變化是經銷商不再直接加價,而演變成變相加價。
變相加價現象常見
説起加價提車現象,一些熱銷車型如大眾途昂、豐田漢蘭達、本田思域等,都並不少見。
7月5日下午,記者就新政實施後的加價提車現象進行探訪。其中,在北京海澱區一家廣汽本田4S店的網站頁面上,大標題寫著“冠道售價22萬元起,暫無現金優惠”。根據該消息,廣汽本田SUV冠道車型,370TURBO現車銷售,可試駕,採用2.0T渦輪增壓發動機,配以9速自動變速箱。240TURBO展車已到店,可試乘試駕。
記者隨後致電該4S店,銷售人員表示,記者想要的2.0T車型確實是有現車,但是目前店內只剩1輛,而且這1輛已經被預訂。
他表示,現在只能預訂,不能馬上取車。當記者詢問目前有多少人在等候提車時,上述銷售人員表示已有30多位車主排在前面,並“不能保證什麼時候能取到車”。
但他隨即向記者建議,如果選擇精裝的話,最遲3個月,就能保證提到車。並表示,很多客戶都選擇了精裝。
而在位於北京朝陽區的一家廣汽本田4S店內,銷售人員向記者表示,加價是自願的,花幾萬元加裝飾可能等兩個月就能提車,要是不加的話,也就不能承諾什麼時候能提到車。
對於記者提到的新《辦法》中不允許加價的規定,該銷售人員表示,並沒有加價,還是本著自願的原則,沒有強求。
上述現象顯然不是少數,記者在採訪過程中發現,銷售人員很少會再主動提加價提車的要求,而是轉為較為隱晦的建議車主通過加配置、加裝飾等途徑來實現儘快提車。
除此之外,4S店也通過設置各類隱形條款,來確保所謂的“優惠政策”能讓自身受益。如大興區一家大眾4S店在售賣途昂車型時,要求車主在店內上保險;豐台區一家廣汽豐田4S店漢蘭達購車優惠條件為店內貸款、店內上保險、店內上牌、店內置換、加裝飾。
車主無奈只能選擇加價
根據《中國人民共和國價格法》要求,經營者不得在標價之外加價出售商品,不得收取任何未予標明的費用。廣強律師事務所民商事律師劉彩鳳表示:“經銷商私自規定加價提車的做法屬於違法行為”,有違公平交易損害消費者合法權益。
但值得注意的是,雖然加價提車違法,但卻很少有經銷商因此受到處罰。
有業內人士向記者解釋,經銷商在賣車時的“加價”或“變相加價”,並不會體現在購車發票上,從交易流程上看是完全合法的,客戶並沒有為車多付錢,而是另外購買了“想要的”配置。
另外,4S店在搭售保險或者其他配飾的時候,並沒有“強制”要求客戶選擇該條件。若答應這些條件,就可以早提車、提現車,不答應,就不能保證提車時間。為了早點提車寧願加價,就變成了消費者和4S店“一個願打一個願挨”的局面。
市民周先生在接受記者採訪時就表示,現在4S店都不會明著加價,都是讓你加裝飾,“接受不了就不買唄,沒啥好噴的。”他表示,如果加個裝飾,花幾千元或者幾萬元,就能提前幾個月提到車,他是能夠接受的。
另一位市民王先生表示,別人加價了,就相當於“加塞”到你前面排隊提車了,“本來自己可能也不想多花這個冤枉錢,但是別人都加了,自己總不能一直排在後面等吧。”
在這種情況下,加價銷售變成了一種市場行為,買賣雙方在知情的情況下達成買賣共識,從市場角度來看並不存在不合理之處。也因此,郭咏指出,新《辦法》實施後,最有可能出現的局面是,直接加價的現象受限于規定變少了,但“變相加價”的情況會長期存在。
他表示,加價銷售反映的其實是行業本身所存在的問題,新《辦法》的出臺能發揮的作用可能非常有限。“想要根本控制加價銷售問題還是需要解決企業産能和經銷商盈利問題。”
(責任編輯:單徵宇)