網際網路造車：從“紙上談兵”到“真刀真槍”

　　奇點、蔚來、雲度將於今年底推出旗下首款車型；威馬、車和家也將在明年初推旗下首款車型；最近，小鵬汽車、愛馳億維等新型車企也相繼發聲，量産車型已指日可待。

　　2017年，似乎註定要成為網際網路新型車企元年。那些在去年大張旗鼓説要做網際網路汽車的新型車企，終於開始擺脫紙上談兵的PPT演示，把一個個真實的汽車産品推向舞臺的中央，等待市場的檢驗。

　　量産車型紛至遝來

　　本屆上海車展期間，眾多網際網路新型車企紛紛亮相，各類概念車和接近量産的新車更是千姿百態，煞是惹人。緊隨其後的，是雄厚的資本力量，以及網際網路造車新軍對未來市場的想像力和十足的信心。

　　這裡面，就有身穿著黑色T恤的蔚來汽車創始人李斌。他接連著10天親自站臺，以每天兩場的節奏，為參觀者解讀最新量産車ES8。這是一款7座純電動SUV，採用2+3+2的佈局方式，車長超過5米，全鋁合金車身，打造前後雙電機，四輪驅動。對於解決里程焦慮症的問題，蔚來給出的解決方案是“換電”。李斌想給消費者體驗一種與加油一樣的便利感。目前，上海永乾機電有限公司已與蔚來汽車簽署　《換電站項目戰略合作協議》，至2019年3月30日，雙方將合作完成換電站的研發和製造任務，並最終實現量産推廣的目標。

　　展館外，威馬汽車用走進企業的形式展示其首款量産車型，並宣佈正在成立120億元的産業基金，實現對傳統車企的“換道超車”。威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌表示，威馬將打造C2M（用戶-製造商）的定制化工廠，預計該工廠於今年年底封頂，用戶可以根據需求定制自己的車，並且全程追蹤車輛的製造狀態。

　　早些時候，奇點汽車CEO沈海寅已經花了兩個半小時，介紹旗下的首款量産車型is6。沈海寅宣佈，奇點已獲得6億美元融資，智慧新能源汽車産業園項目將落戶安徽銅陵，共投資80億元，預計年産能達到20萬輛。兩個半小時裏，沈海寅反覆強調，全新發佈的iS6量産車續航里程400公里，而且，這並非特定工況下的數值，而是實際行駛里程。

　　從代工到自建工廠

　　其實，國內網際網路造車的浪潮，始於2015年國家發改委發佈的《新建純電動乘用車生産企業投資項目和生産準入管理規定》。從那時起，基於純電動車項目的各類網際網路新型車企如雨後春筍，不斷涌現。

　　目前，國內多家網際網路新型車企通過與二三四線城市的高新産業園合作，很多已低調建廠，不少進入實質性量産階段。

　　從各大企業對外宣傳來看，現階段的網際網路新型車企的智慧産業基地水準都不低。奇點的工廠將在環保、自動化領域都達到世界最高標準；蔚來雖然選擇代工，但依然選擇與江淮合作投資開建南京“三電”工廠；威馬的工廠水准將與凱迪拉克上海工廠、寶馬鐵西工廠和沃爾沃的成都工廠製造水準相當，且智慧化程度更高。

　　威馬汽車負責人陸斌表示，工廠建成後，將成為貴國內首個半封閉環境自動駕駛試驗基地，這也為威馬電動汽車日後的自動化駕駛提供了非常有利的條件。“代工雖然輕資産，但總是別人的東西，不好控制。”陸斌認為，工廠的順利建設對於汽車産能的保有十分重要，而這也是汽車企業今後面臨市場競爭所需要的基本條件。

　　牌照難題何日能解

　　儘管紛紛進入建廠和量産階段，但國家有關新能源汽車的生産資質，大多數新型車企卻並未拿到。除了背後有福汽支援的雲度汽車外，這是一個擺在所有人面前的難題。

　　梳理髮現，近一年取得生産資質的公司，諸如北汽新能源、奇瑞新能源等，更像是傳統車企的新能源業務的分拆；　江鈴新能源等則屬於主機廠業務的擴張——進軍新能源乘用車領域；而前途汽車、萬向集團等則是屬於轉型升級，它們曾經只是汽車零部件産業鏈上的上游供應商。

　　面對這樣的情況，有業界專家認為，讓擁有電池技術和整車製造技術的傳統車企加上網際網路基因來完成網際網路造車，是否更為便捷？

　　新能源車企生産資質不斷收緊，已經成為懸在尚未取得牌照的網際網路新型車企頭上的定時炸彈。因此，無論是蔚來還是奇點，都沒有完全否認前期的代工模式，或許只有前期的代工模式，才能讓這些車儘快的跑在大道上。

　　部分網際網路新型車企一覽

　　樂視汽車：去年發佈LeeSEE概念車，並在去年底攜手合作夥伴法拉第未來發佈量産車FF91。

　　蔚來汽車：兩款量産車蔚來EP9、蔚來ES8已經亮相。目前已設立三電系統製造基地，與江淮合作建設的合肥整車工廠也已近封頂。

　　威馬汽車：概念車AG2020亮相，量産車2018年下線。自建工廠，一期廠房正在建設，年底結構封頂。

　　奇點汽車：iS6預覽版已亮相，計劃2017年實現量産。自建工廠位於安徽省銅陵經濟技術開發區新能源汽車産業園。

　　雲度汽車：小型SUV車型π1及π3預計今年年內上市銷售。背後有福汽集團支援，已取得生産資質。

　　遊俠汽車：試製車預計年內發佈。自建工廠，生産基地落戶湖州，尚未開建。

　　小鵬汽車：Beta版汽車已亮相。自建工廠，5月5日宣佈生産基地落戶廣東肇慶。