上週末車聚君打了個滴滴,一上車想拉安全帶,發現已經插在銷鎖上。正懵逼時,司機伸手拉起安全帶,讓我把頭從下面鑽過去,説這樣就不用上下車再重新係了。車聚君不禁感慨,司機師傅還真是貼心呢。
下車後,按照套路從安全帶裏鑽出來,車聚君才恍然大悟,那天是新版《上海市道路交通管理條例》施行的第一天。
一、開車玩手機終於有人管了
新交規執行第一天,上海全市累計查獲各類交通違法行為共計2萬餘起,同比上升10.6%,足可見其之嚴格。
新交規的多項條例,和網約車有莫大關係。除了重申機動車在道路上行駛,包括在紅燈等候期間,駕駛員不得“撥打接聽手持電話”外,還增加了“不得瀏覽電子設備”的規定,違者將被記2分,罰款200元。
對此,很多網約車司機表示很難執行,實際情況是在即將把乘客送到目的地時,就開始了新一輪的搶單。這樣就不可避免的在行駛中瀏覽手機,也就直接違反了新交規。
普通車主也表示這條新規未免太苛刻,要是中途看一下地圖呢?
研究表明,開車看手機的危險性更甚于酒後駕駛。在英國,開車打電話者可能面臨“危險駕駛”起訴,最高可判入獄兩年。比較下來,上海的政策還算溫和。
對於習慣了邊開車邊看地圖的人,這確是一個挑戰。車聚君的建議是:一、在車機或手機上提前設置好導航,開車時以聽為主。二、推薦使用手機導航,因為操作方便、更新及時、抗“GPS信號弱”能力更強。三、有錢人可以買帶“抬頭顯示”的豪華車,普通用戶可以買個外放聲音更宏亮的手機。
疑問是:不得瀏覽電子設備的具體標準是什麼?汽車自帶的導航螢幕算不算電子設備?行駛途中瞄一眼螢幕,算不算違法?一個細微動作如何舉證與認定?
二、乘客不係安全帶,司機不背鍋
除了玩手機,對於安全帶這個老生常談的話題,“升級”條例也做出了相關規定:駕駛機動車上道行駛,機動車駕駛人應當使用安全帶。機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時,應當使用安全帶。
上車就係安全帶沒什麼可説的,應該和踩剎車一樣是駕駛的必須項。曾經有一個吐槽美國大片的段子:從總統被劫持到小行星即將撞地球,不管世界多麼迫不及待地等著被解救,主角們上車後第一件事就是乖乖地係好安全帶。
其實都是被罰怕了才習慣成自然。在美國,不係安全帶要被罰款146美金,副駕駛沒係也一樣罰駕駛員,如果副駕是兒童罰款達到436美元,工資低的真是一天白玩。
經過多年整治,國內安全帶問題主要還是集中在副駕駛或后座上,這也是因為大家多把注意力放在了駕駛員身上,造成了副駕及後排安全意識的真空化。其實如果不係安全帶,後排乘客的危險性一樣不低。
當然,如果僅僅處罰司機,對於計程車、網約車等運營類車輛駕駛員而言就不公平了。不少“的哥”朋友也表示,儘管有“乘客不係安全帶,司機可要求其下車”的規定,但實際上很少會有司機因此抓住乘客不放,一方面害怕損失生意,另一方面擔心遭到投訴“拒載”。最終往往對此睜一隻眼閉一隻眼。
新條例指出:司機駕駛未係安全帶要受到相應懲處;對於乘客係安全帶,駕駛員負有提醒義務,如果乘車未係安全帶的,最終處罰對像是乘客本人。如乘車人在配有安全帶的座位就座時未使用安全帶的,將對其處以警告或者20元以上50元以下罰款。
但現實的情況是,就連坐飛機,也會有人迫不及待地在進入平飛後解開安全帶。而落地後的滑行中,很多人就已經解開了安全帶,儘管廣播裏宣傳得完全停穩才能解開。所以,嚴格規定與現實執行,在哪都存在不一致。
即使在美國,也有67%的後排乘客是不係安全帶的,在這一點上,交警叔叔們真的會一一罰款嗎?
三、幾多歡喜,幾多愁
新交規中,還明確了機動車對行人的禮讓條例(具體看下文),並將針對違者進行處罰。有些開車一族覺得這樣有些過分偏袒了,感覺路人是大爺了。
網上流傳出了一些實地照片,説明對行人的保護確實有些寬泛。完全比照國外的通行規則,是不是會降低通行效率?
作為道路成員的重要組成,人和車一直都是爭論的焦點,出於保護弱者的角度考慮,新交規的舉措是沒毛病的,但具體實施起來還是有些困難。當然,在規範駕駛員之外,對行人的不當行為也做出了規範:
行人通過路口或者橫過道路,應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道,應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設施的路段橫過道路,應當在確認安全後通過。
講真,道路文明需要共同維護,在嚴格律己的同時也應該盡可能的多包容,畢竟面對繁重的社會壓力應該多點關愛。就像前段時間微網志裏流傳的視頻,一位大媽因為身體原因過馬路十分慢,眼看就要變燈了,路過的交警及時叫停將要行駛的車輛,為大媽護駕。
之前總有人説在國外堵車時很少有插隊的情況發生,一片祥和,真是令人羨慕。在新交規頒布的第四天,上海也上演了“和睦”的畫面,中環四車相撞造成擁堵,車道之間是實線,無法並道。後面所有的車都乖乖地排著隊,可是旁邊沒發生事故的兩個車道卻空無一車,確定不是對道路的浪費?交規更新了,道路標識不作出適當調整嗎?
四、最易忽視的條例TOP5
説了這麼多,車聚君還是給大家拋點幹貨吧,以下為最易觸犯的新規條例TOP5:
▎機動車乘坐人在配有安全帶的座位就坐時,應當使用安全帶。違者處以20元以上50元以下罰款。
▎車輛和行人在道路上通行,應當遵守以下讓行規定:
a、同方向行駛的右轉彎機動車和左轉彎非機動車均被放行的,通過路口時左轉彎非機動車優先通行;
b、相對方向行駛的左轉彎機動車和非機動車均被放行的,通過路口時非機動車優先通行;
c、車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時,先予放行的車輛和行人優先通行;
d、車輛駛入、駛出、穿越道路時,在道路內正常行駛的車輛、行人優先通行;
e、行人因無人行道或者人行道有障礙物借用非機動車道、機動車道時,行人優先通行;
以上規定違者記3分。
▎駕駛機動車上道路行駛,不得做出撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為。違者記2分,處200元罰款。
▎不得一次連續變換兩條車道。違者最高處以警告或最低50最高200元罰款;
▎駕駛家庭乘用車攜帶未滿四週歲的未成年人時,需正確使用兒童安全座椅;網約車、計程車等運營類車輛建議配備兒童安全座椅。
車聚小結:
根據車聚君的了解,上海當地一位“的哥”師傅表示:如果每一條規則都認真執行下去,可以想像上海的交通可能癱瘓。
當然,我們相信新交規會讓上海的交通更有序。只是覺得“最嚴交規”在一些細節層面上還是有待商榷的。規則的最終執行者和約束者終究對人,多些人本方面的考慮或許會更全面。實踐出真理,希望針對新交規執行後出現一些的問題,有關部門可以適當做出調整。
不多聊了,先去把后座壞了的安全帶修上。
(責任編輯:董文博)