在停頓了近兩個月後,北京新能源汽車市場迎來了旺銷。
在北方華鵬4S店,北京青年報記者看到前來訂車的絡繹不絕,很多人來了根本不選車,而是直接交錢購車。銷售人員告訴北青報記者,“今年北京市第一批新能源小客車生産企業及産品備案資訊直到2月24日才正式發佈,而北京市場真正意義上的恢復銷售應該是從3月1日才開始。雖然銷售沒幾天,但目前銷售形勢十分可喜,銷售日均能達到20輛左右。”
微型車受青睞
從車型看,北汽、眾泰、吉利的微型電動車表現頗佳,北汽新能源EC系列更是成為2月新能源車型銷售冠軍。北青報記者走訪發現,3月份AOO級新能源車型仍然延續了這一高增長態勢。據北汽新能源石景山店市場負責人介紹,“截至3月20日,單店銷售了一百多臺新能源車,其中EC180單款車型佔比近40%。”
業內人士指出,A00級微型純電動車的突出表現是與A級車銷量下滑不無關係的。由於政策限制A級車集中的一二線限購城市及計程車市場,還未啟動,但由於2017年新能源車配置指標並未發生變化,後續銷量將逐步好轉。
部分車型價格上漲
隨著北京市新能源車備案目錄的落地,3月份北京新能源車市出現恢復性增長。北方華鵬銷售人員向北青報記者介紹,“今年北京市第一批新能源小客車生産企業及産品備案資訊直到2月24日才正式發佈,而北京市場真正意義上的恢復銷售應該是從3月1日才開始。雖然銷售沒幾天,但目前銷售形勢十分可喜,銷售日均能達到20輛左右。”
新備案目錄對於車輛的續航里程、最高時速、電池密度、售後服務等方面都提出了更高要求。地方補貼不得高於國家補貼的50%是一項硬性規定,補貼退坡最終引發新能源車型集體漲價。以北汽新能源為例,旗下EX260與EU260兩款車型終端市場價格分別上漲了3000元與10000元,且廠家嚴禁經銷商再給予終端價格優惠。
在新能源車型集體漲價的趨勢下,江淮是為數不多保持原價銷售的品牌。北京城市捷運江淮4S店市場工作人員告訴北青報記者,“江淮新能源車目前已經開啟銷售,3月IEV4可以正常上牌,但IEV7和IEV6E則要等到4月份才能辦理上牌手續。受補貼退坡影響,今年國家和政府補貼從9萬下降到5.4萬,但整體來説,江淮給到客戶的整車落地價格幾乎沒有變動。”
儘管北京市場上在售的新能源汽車價格普遍上揚,目前來看因為大城市嚴格執行限購政策,新能源車型的熱銷勢頭不會退色。
産品升級迭代 續航超300公里
面對補貼的減少,新能源車企也開始主動作出新的變化,例如北汽新能源、比亞迪、騰勢、長安等車企將相繼推出迭代新車,特別是續航里程增加成為了新的賣點。
騰勢電動車已經完成了續航從300公里到400公里的升級。位於朝陽區來廣營的北京天利翔源騰勢4S店近期就向首批騰勢400車主進行了交車。“北京新能源汽車市場積蓄了兩個月的消費潛力終於被釋放,近期單日銷售出現一個小高潮。”天利翔源騰勢4S店銷售經理賴攬藍介紹。
實際上,除電池續航里程增加之外,像配置升級、免費保養和訂金抵用政策的推出,都意在減少補貼對消費者的影響。“相比過去的騰勢300來説,現在的騰勢400時尚版只提高了800元。而尊貴版雖然提高了1.68萬元,但也有包括全景天窗、後備箱感應、座椅加熱、電池電機等十余項升級。而且為了減輕因為補貼減少帶給消費者的影響,榮耀版和尊貴版送8年或15萬公里免費保養。”賴攬藍説。
“續航里程400公里的産品是滿足對里程和商務品質有需求的消費者,但300公里續航里程已經能夠滿足一般北京地區家用消費者的需求。”比亞迪鵬天奧4S店銷售人員介紹,e6已經升級到400公里,但秦EV和e5的銷量還是更好一些。
如今,A級新能源車的續航里程已經在向300公里提升。不久前,2017款吉利帝豪EV300車型正式上市,新車續航里程也從過去的253公里升級為300公里,而官方售價卻有所下降。與此同時,北汽新能源也將在今年第二季度推出續航里程達300公里的EU300車型,而同樣續航里程為300公里的緊湊型純電動SUV——EX300L同樣將於年內正式投放市場。
經銷商看好後市
新政策、新車型、新價格,重啟後的新能源汽車市場讓經銷商和消費者都大松一口氣。
“手握指標而著急購車的消費者大有人在,很多人都是早已看好車而直接來訂車的。去年8月26日獲得的指標可以延期至4月26日使得消費者購買力增多。2月26日,北京市第一批新能源車搖號指標結果公佈,顯示有4萬多人中標,而這些購買力同樣會在接下來的時間內釋放。”
北青報記者從多個品牌4S店了解到,目前北京新能源車貨源充足,基本都能保證現車提供。“現在基本上每個週末都會有團購活動,店裏每天接待不下三十批客人,單日成交就有七八台車。”比亞迪北方華鵬銷售人員説。
(責任編輯:張潔欣)