外觀好看的車型,確實會在第一時間吸引到忠於顏值的消費者,對於獵豹,就有車主直言,其外形夠拉風。但從顏值回歸到品質,顯然有的地方就經不起推敲了。
7月底,《證券日報》記者曾就獵豹汽車消費者投訴事件進行了相關的集中報道,受到廣泛關注,其中,僅新浪財經網頁就有近700條留言回復。
有網友稱,買獵豹的都是有情懷的人,以前的獵豹還是非常不錯的。現在來看,産品可能更像是在模倣路虎,沒有真正下功夫。除此之外,也有很大一部分人甚至表示沒有聽説過該品牌。
記者私下聯繫到一位獵豹4S店的工作人員,他向記者表示,這個品牌確實沒什麼關注度,進入他所在地區的市場也很晚,自己所在的店還處於初期發展的狀態。
而對於此前報道中所提及的“300名重慶車主對獵豹CS10進行聯名投訴”的事情,他無奈的表示,好歹重慶還能湊齊300位車主投訴。
除了對車輛自身品質問題的不滿,近日,記者從汽車投訴網了解到,又有多位車主對獵豹的售後服務問題進行了投訴。
其中,來自廣東省珠海市的梁女士表示,自己的獵豹CS10是在7月份提的車,回來就發現車輛動力不足,離合器有問題導致頓挫明顯,同時油耗也不正常。
隨後梁女士前往4S店做檢查,被告知是處於磨合期,行駛一段時間就會好,但此後問題一直沒有消失。在後續檢查中,經銷商表示離合器確實是損壞了,但是動力不足的原因一直沒有給出説法。還有工作人員稱是車主自身駕駛習慣造成的,不承認車輛本身有問題。
梁女士表示,買車以來基本上一直在修車,4S店既不肯換車也不給補償,她認為廠家並沒有就産品品質進行嚴格的檢驗,自己受到了不公平的對待。
而對經銷商頗有怨言的,顯然不止梁女士一位。來自甘肅省的鄭先生,其購於今年3月份的獵豹Q6,在行駛了1536公里之後出現發動機故障燈常亮的情況,後經維修人員檢查確定為前氧感測器損壞,但當時工作人員稱,目前店內缺貨需要等廠家發貨,配件到店後會聯繫他。
但鄭先生表示,此後兩個多月內自己多次前往該4S店,店員均回復稱配件還沒到,最後他只能將車開到西安售後進行維修。
而來自江蘇省泰州市的成先生則表示,自己購買的獵豹CS10新車才跑了3080公里,修了近3個月還沒修好。
據他表述,新車拿到手,安全扣和後排頭枕就是壞的,是去別的車上拆了一個安全扣更換了。之後發動機異響,去了七八次4S店,經銷商一直推諉。他表示,售後一直在“打太極”,稱廠家沒配件,並表示這不是大問題繼續駕駛沒什麼事。
對此,有業內人士表示,在維權的過程中,很多車主一般不具備專業的汽車知識,當車輛出現問題時,也搞不清楚究竟是自己操作失誤還是車輛本身的品質問題。4S店消極對待甚至隱瞞消費者,拿出一些技術參數來糊弄,使得消費者落入被動的局面。而在推諉和拖延的過程中,消費者的維權決心慢慢被消耗殆盡,最終也只能不了了之。
(責任編輯:王擎宇)