“這一決定是寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿易展覽會和其他活動,以及在探索其他可替代的平臺和形式後做出的”,寶馬方面表示,“公司的總體目標是將寶馬有關未來移動出行的想法和計劃傳遞出去;同時,最大限度地展示寶馬的新産品、先進技術和創新成果”。
綜合外電報道,繼賓士之後,寶馬集團于上週五宣佈,將退出底特律車展。
上個月,賓士方面表示,因為旗下全新G級車型的發佈時間與2019年底特律車展不相吻合,所以公司有意退出2019年底特律車展。如今,寶馬集團也決定退出底特律北美國際汽車展。“這一決定是寶馬集團不斷審視自身參與的眾多貿易展覽會和其他活動,以及在探索其他可替代的平臺和形式後做出的”,寶馬方面表示,“公司的總體目標是將寶馬有關未來移動出行的想法和計劃傳遞出去;同時,最大限度地展示寶馬的新産品、先進技術和創新成果”。
事實上,在2018年底特律車展上,我們已經找不到捷豹、路虎、保時捷、沃爾沃、MINI、馬自達以及三菱等汽車品牌的身影。另外,寶馬集團在2018年底特律車展期間,也已經大幅放緩宣傳力度。之前的底特律車展上,寶馬會展示旗下各品牌的産品,從摩托車到勞斯萊斯。今年的車展上,摩托車品牌和MINI品牌就已經缺席。
據悉,底特律汽車經銷商協會(The Detroit Auto Dealers Association)已經考慮從2020年開始將底特律車展推遲到10月份舉辦,並將其重新改造為更加專注于産品和技術的展會。協會選擇在10月份舉辦車展,不僅是因為此時的底特律天氣更好,更為重要的是可以降低參展商的運營成本。據透露,協會將在4月中旬組織投票。
相對之下,隨著全球許多新興市場的崛起,包括已成為全球最大新車市場的中國,正在進一步瓜分全球車展的寶貴資源。有分析指出,“各家汽車製造商目前正面臨一大難題:如果推出的新産品並不是以車展區域為主要銷售市場,就得重新考慮是否有必要花大價錢參展”。
賓士在上個月宣佈退出2019年底特律車展後,內部某高級管理人員宣稱,“並不排除我們會在2020年重返底特律車展”;不過,內部另一相關人士卻對賓士重返底特律車展持質疑態度。他在接受媒體採訪時透露:“車企一般都會有新車等待發佈,如果説發佈的排期與車展時間不相吻合,這是毫無道理的。商業車展是為潛在的消費者而設計,消費者可以僅在一天之內對比各大品牌車型的價格。”他還進一步補充到,“一旦決定退出,又為什麼要回來呢?”
(責任編輯:王擎宇)