嘉定安亭的國際汽車城，無人駕駛車輛已駛入開放道路，與私家車甚至非機動車“一路同行”。在5G技術加持下，無人駕駛的安全性又有了新提升。昨天，市經濟資訊化委牽頭組織市民代表、媒體在安亭實地“嘗鮮”無人駕駛，舒適安全的體驗甚至贏得了相對更保守的老人們的信賴，併為上海如何進一步推進城市數字化轉型、建好“雙千兆”城市提供了有益啟發。
昨天的體驗，全程將近14公里，滴滴的無人駕駛車輛（配備安全員）在18分鐘內就跑完，“快”的同時，也做到了“穩”。無人車在嘉定的平穩上路，除演算法公司和車企的努力外，還要歸功於5G車路協同技術。上海交通大學信號處理與系統研究所所長陳文説，無人車接入5G網路後，能以無線方式，與前方紅綠燈等設施“快速對話”，從而提前獲知路況，合理調整車速和剎車，避免急剎。
在高網速、低時延之外，5G還擁有“廣連接”的優勢，意味著可以承載更多車輛同時接入網路。因此，將來可以有海量的無人車同時加入“5G車聯網”進行“群聊”，通報相互的位置、速度，以及規劃路線。
5G與無人駕駛的“化學反應”，證明技術走出實驗室後的深度應用，可産生巨大價值。市經濟資訊化委資訊基礎設施管理處處長潘焱説，去年，上海在國內率先建成“雙千兆”寬頻城市。而當前影響“雙千兆”體驗繼續提升的瓶頸，已從供給側能力不足轉變為需求側動力不足。為此，上海最新推出相關安排，將在年內通過一系列手段引導市民和企業體驗新技術的最新應用，從而拉動5G和“雙千兆”繼續升級，讓其更好賦能千行百業。
昨天的無人車“嘗鮮”，就是全市“雙千兆”體驗的生活類首站活動。此外，今年上海還將圍繞黨建、産業、城市治理等，安排相應的應用體驗，另外將舉辦兩場賽事和一場成果發佈。
事實上，以應用牽引産業技術升級的思路，非常符合上海在推進城市數字化轉型相關意見中所確立的理念：數字時代，“人人都成為數據的生産者、治理者、使用者、獲益者”，因此，“要引導全社會共建共治共用數字城市”。
上海新興資訊通信技術應用研究院首席架構師賀仁龍説，未來的無人車將基於車聯網。目前，上海5G建設相當領先，已建4.1萬個室外基站。從網路覆蓋的角度看，基本具備了在全市鋪設一張城市級“車聯網”或者説“車城網”的條件。未來，上海將以更大力度推進車企、市民開展實際駕乘，以海量數據和深度應用幫助決策者科學分析，早日為自動駕駛鬆綁，從而促進政、産、學、研、用的良性迴圈，助力上海在智慧網聯汽車領域取得突破。