近日，常州移動與中興通訊率先完成全球首例分佈式SuperMIMO技術在地鐵軌行區雙纜覆蓋下的商用部署，最高可以實現同一地鐵區間內多用戶吞吐率總量翻四倍，極大提升了5G網路容量。
5G網路建設前，地鐵軌行區4G網路普遍採用雙纜技術進行覆蓋。引入5G後，受限于存量地鐵軌行區僅雙纜的現狀，無法發揮5G多通道設備的大容量優勢，吞吐量受限。要想提升吞吐率就要將雙纜改造為四纜，而存量地鐵進行四纜改造難度大、成本高，還涉及多運營商協同，雙纜技術在5G業務量增長後將持續影響用戶速率感知的提升。而分佈式SuperMIMO技術較好解決了這一行業痛點。
分佈式SuperMIMO結合超級小區SuperCell和多天線MU-MIMO技術，目前多應用於5G新型室分覆蓋的高業務場景，用於提高小區內多用戶總吞吐率，前期已在常州重要場景完成部署，功能開啟後小區平均吞吐量可達4.12Gbps，平均吞吐量達到開啟前的4倍。為進一步探索分佈式SuperMIMO的應用場景，考慮到常州地鐵1號線軌行區雙纜改四纜存在的困難，常州移動將分佈式SuperMIMO技術進行優化並應用於地鐵軌行區DAS設備。以常州1號線為例，相鄰兩個站臺區間採用同一個超級小區覆蓋，傳統方式下，軌行區覆蓋區域內所有用戶共用一個超級小區下的容量，當用戶數量較多時，容量受限，影響用戶5G網路體驗。而通過分佈式SuperMIMO技術的應用，可以實現一個超級小區下多個覆蓋區域同時達到小區的峰值容量，將同一個超級小區下的容量提升多倍。
通過分佈式SuperMIMO技術的部署應用，常州地鐵1號線森林公園站與新龍站軌道區域內不同位置的兩台終端由功能開啟前的共用650Mbps提升至各自享用650Mbps，小區總吞吐量提升至1.3Gbps，總吞吐率提升2倍。分佈式SuperMIMO在地鐵軌行區雙纜場景下的成功部署，意味著國內5G網路建設之前的存量地鐵雙纜軌行區可以在不進行改造的情況下，快速實現小區吞吐率2-4倍的提升。
常州移動將與中興通訊進一步探索分佈式SuperMIMO的應用場景，完成除地鐵DAS軌行區場景和新型室分醫院、酒店等高業務場景外的應用部署，同時計劃今年上半年完成高鐵8T8R線路段以及地鐵2號線4T4R等場景的吞吐率提升應用研究，不斷提升5G用戶的網路使用體驗。