2月22日上午6時 ，裝載10000噸大豆的舟山江海直達散貨船“江海直達16”輪順利抵達湖北鄂州三江港碼頭。該船17日在舟山市老塘山三期碼頭始發，沿江而上。舟山至鄂州航線，是繼“舟山至黃石”、“舟山至黃岡”和“舟山至武漢（陽邏、金控、漢南）”航線後，舟山市在湖北省開通的第6條糧食江海直達航線。

　　“新航線的開通，為謀劃湖北港口為節點合作打造江海直達大宗散貨集散地，構建‘江海直達+長江班列’海江鐵聯運通道，拓展西部及內陸腹地市場奠定了基礎。”舟山市港航和口岸管理局江海聯運協調處處長劉揚説。

　　長期以來，海船難入江，江船難出海，很大程度制約了長江沿線大宗物資的運輸效率。2018年，由舟山設計、建造和營運的全國首艘2萬噸級江海直達新船型“江海直達1”號船，首航挺進安徽馬鞍山港，成為舟山融入長江經濟帶的一個切入點。近年來，舟山縱深推進江海聯運服務中心建設，實現了江海聯運多點突破、服務能力持續增強。去年，舟山船舶檢驗中心還成功爭取到了江海直達船舶檢驗權，成為國內首家獲此授權的地方船檢機構。

　　記者了解到，截至目前，舟山已開通長江中游江海聯運直達航線8條，涉及湖北、湖南、江西、安徽等內陸地區。2023年，全市完成江海聯運量3.21億噸，佔長江幹線總量20%以上。進口糧食、鐵礦石、油品等借助江海聯運送往長江幹線，有力服務保障了國家戰略物資運輸安全和長江經濟帶發展。

　　在不斷開闢長江中上游直達航線、探索新貨源的同時，近年來，舟山市港航和口岸管理局以市場為導向，加大推動江海直達船隊建設，依託舟山市航運業高品質發展産業政策，鼓勵航運企業打造船舶，參與直達運輸。上月中旬，新打造的兩艘江海直達船舶已投入運營，相繼完成了“舟山至武漢”糧食運輸。至此，舟山市江海直達船隊規模已達到16艘21.4萬載重噸，實現船隊增長“開門紅”。“還有多艘1至1.6萬噸船舶正處於建造階段，計劃2024年投入使用。”劉揚説，“投運後，舟山市江海直達船隊總運力將突破25萬載重噸。

　　據悉，今年舟山還將打通2個以上沿江物流節點，開闢2至3條直達運輸航線，到年底形成一支20艘左右的特定航線江海直達船隊。“我們還將進一步迭代升級智慧化一站式口岸監管服務平臺，優化提升國際一程江海轉運口岸通關效率。同時，不斷拓展江海聯運增值服務，探索江海直達運價指數，引導市場規範發展。”舟山市港航和口岸管理局相關負責人表示。

來源： 潮新聞    | 撰稿：鄭元丹 於明敏    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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