寧波帕瓦萊斯智慧科技有限公司正面臨一道選擇題。

　　帕瓦萊斯是一家位於奉化的光伏零部件企業，公司的海外大客戶最近明確要求：去其“家門口”建廠。去，無疑需要一大筆投入；不去，和大客戶的合作可能受影響。怎麼辦？帕瓦萊斯高管層進行了慎重考慮和反覆討論。最終，大家一致決定：由合夥人之一、阿根廷華裔費爾南多·奧斯卡劉，在龍年春節期間去海外實地考察一番。

　　帕瓦萊斯的遭遇並非個例，當前全球産業鏈的邏輯變了——因疫情衝擊、地緣政治擾動和逆全球化思潮涌動，全球産業鏈區域化、本土化、短鏈化發展趨勢明顯。這一趨勢，在不久前召開的首屆中國國際供應鏈促進博覽會上愈發明晰。鏈博會上發佈的《全球供應鏈促進報告》顯示，全球供應鏈發展的主要趨勢之一就是“區域化”。

　　浙江是較早意識到産業鏈重要性的省份，從疫情中的産業鏈復工，到疫情後段針對浙江主導産業鏈的“十鏈百場萬企”系列對接活動，穩鏈固鏈，浙江一直在行動。雖然有所準備，萬千浙江企業仍不得不直面産業鏈變化帶來的挑戰。眾多浙企處境如何？挑戰中是否也蘊含著新的機遇？應怎樣應對？記者走進各地企業尋找答案。

　　主動出擊 和世界共用機遇

　　記者在走訪中發現，帕瓦萊斯的兩難處境在浙企中頗為普遍——他們收到的海外客戶邀請，背後都有隱憂：不出去，合作可能就會終止。

　　過去，在産業鏈全球化的背景下，經濟分工明確。因高效的政府、勞動力優勢以及龐大的市場，中國成為全球不可或缺的製造加工端。然而，近年來各種不確定因素交織，遠距離的全球分工存在風險，“産業鏈從過去的主要強調效率，調整為強調效率的同時還要兼顧安全。”國務院發展研究中心副主任隆國強認為，疫情之後，大家更加關注供應鏈的安全和韌性。産業鏈本土化，意味著産業鏈各個環節之間的距離在縮短，距離目標市場的半徑在縮短。

　　常年在市場風浪中闖蕩的浙企和浙商，已經見慣了各種變化。他們在産業鏈全球化的背景中成長壯大，如今面對的是産業鏈區域化。對於這個變化，他們迫切地想求解、突破。

　　其實，變化中也蘊藏著希望。有專家分析，如果走出去的浙企能從被動走出去變為主動嵌入國際産業鏈，在當地不僅製造産品，還能掌握物流和消費終端，這顯然是巨大的機遇。

　　杭州時代電動科技有限公司董事長羅訓強，在鏈博會上布展時就格外關注國際參展商。他説，公司生産的分佈式驅動産品是整車體系中重要的核心零部件，量産前需要客戶的試用和驗證，因此産品黏性很強，如果企業走出去，只要能嵌入當地産業鏈，就會迅速形成規模，也能提前對一些重要資源進行前瞻性佈局。

　　“挑戰和機遇是並存的。”浙江省發展規劃研究院副院長蘭建平告訴記者，疫情加速了全球産業鏈重構的過程，這是浙江産業基礎高級化、産業鏈現代化的重要機遇。對浙江企業而言，一定要力爭在産業鏈供應鏈中做到不可替代，具體到一個區域，就是要建立緊密型的産業鏈供應鏈協同網路體系。這也考驗著企業，能否在産業鏈供應鏈重構過程中練就掌控力，比如企業經營能力、管理水準、硬核技術等綜合實力。

　　“我們需要世界，世界也需要我們，要通過走出去與世界共用機遇。”奧斯卡劉的足跡遍佈全球，他認為，“走出去的中國企業要在嵌入當地産業鏈的基礎上，試圖與當地達成一個互生共贏的關係，這很關鍵。”

　　做強本土 讓産業鏈更堅韌

　　在全球産業鏈變化的新邏輯下，浙企已有變化。

　　帕瓦萊斯的管理層已統一思想，計劃進一步提高本土供應鏈的比重。“目前我們最近的供應商就在2公里範圍內，溝通起來非常方便，物流時間也短。”奧斯卡劉告訴記者。

　　決定織密本土産業鏈供應鏈網路的浙江企業，不止帕瓦萊斯。

　　寒冬時節，位於平湖市的浙江歐迪恩智慧製造基地車間裏分外火熱。生産線上，最新研製的等速驅動軸産品魚貫流轉。“這是為桐鄉合眾新能源汽車最新車型配套的，今年剛開始批量供貨。”歐迪恩配套行銷部長毛磊介紹。

　　歐迪恩“鏈”上合眾，源於平湖市汽車協會組織的一場面對面對接會。平湖市汽車零部件行業協會秘書長林飛告訴記者，去年協會借力全省“十鏈百場萬企”系列對接活動，組織了平湖市內18家汽車零部件製造業企業，抱團赴位於嘉興的合眾新能源汽車有限公司對接。“最終促成9家企業與合眾達成意向合作，合作成功率高達50%，推動合眾新能源本地配套率提升5%以上。”林飛説。

　　事實上，在疫情初期的復工復産中，浙江已經在實踐中發現，一家鏈主企業能否迅速復工復産，往往取決於産業鏈上的配套企業，所以較早採取了穩定本地産業鏈的行動，推出了産業鏈式復工法。

　　到了疫情後期，産業鏈供應鏈斷鏈斷供問題愈發突出，浙江從2022年起開展“十鏈百場萬企”系列對接活動，聚焦省內十大標誌性産業鏈，推動産業鏈上下游企業供需對接，以及創新鏈産業鏈資金鏈人才鏈的深度融合，讓本土産業鏈更有韌性、更安全。剛過去的2023年，全省共組織“十鏈百場萬企”系列活動346場，參與企業2.88萬家（次）。活動後，企業加快跟進對接成果，經統計已對接訂單1896億元，融資1322億元，專業人才9122名，投資或研發項目合作616個。

　　“通過持續強化本地主導産業鏈的上下游合作，構建更加高效協同的區域産業鏈，最終形成更有競爭力的區域産業。”省經信廳相關負責人表示，不管外部環境怎麼變，區域經濟屹立不倒的關鍵在於主導産業鏈夠不夠穩定、強韌、安全。

　　記者在調研中發現，不少地方在“十鏈百場萬企”的啟發下，圍繞各自主導産業鏈，推動各自區域內産業鏈供應鏈的加速互融。比如寧波市奉化區經信局聯合當地工業協會、中小企業公共服務平臺，2023年成立了“工鏈圈”，聚焦供給側和需求側對接，廣泛開展産業鏈專題對接、供應鏈動態對接等活動，幫助企業就近就獲得訂單、達成更多合作，目前有超2000多家（次）企業參與。

　　帕瓦萊斯構築本土産業鏈的設想，也得到了 “工鏈圈”平臺的大力支援。“‘工鏈圈’為我們做了一個專場推介，吸引了不少寧波零部件供應商前來對接，部分已經下訂單，開展了實質性合作。”奧斯卡劉對此讚不絕口。

　　“産業鏈本土化，為浙江對現有産業鏈梳理、提升提供了一個絕佳契機。”省工業和資訊化研究院産業政策研究所所長宋婷認為，當前，浙江需要借助企業深度對接，推動産業鏈水準分工、垂直整合相互促進，打造先進製造業集群，加快構建現代化産業體系。

　　科技創新 向高端産品發力

　　産業鏈本土化形成趨勢，企業走出去的腳步在加速，輿論一度出現“産業空心化”的焦慮。對此應如何看待？

　　“企業發展到一定程度，必然會有全球化佈局的需求。”位於寧波的激智科技董事長張彥認為，無非現在全球産業鏈本土化加速了企業海外佈局的步伐。尤其浙江，生産中間産品的企業居多，跟隨鏈主企業轉移變得難以阻擋。當前，企業不出去意味著與産業鏈脫鉤。他告訴記者，公司正計劃在馬來西亞選址布點，以便就近配套、協同所在光伏産業鏈上的鏈主企業。

　　“走出去不是不回來了，希望政府出臺有效政策引導、吸引企業將海外的利潤反哺國內，強化本土創新力、做強品牌影響力。”奧斯卡劉説，這方面，日韓的相關經驗可以借鑒。

　　去年12月召開的中央經濟工作會議提出，要以科技創新推動産業創新，強化企業科技創新主體地位。調研中，不少企業透露，現有供應鏈中日韓美佔比還很高，尤其是高端産品。産業鏈本土化的強烈需求，為更多中國企業不斷創新、突破進口替代提供了契機。

　　這些年來，張彥一直紮根寧波做兩件事：一是不斷加大科技創新的力度，並用最低的成本做出更優的産品；二是沿著自身産業鏈上下游投資佈局了近20家企業。比如2014年投資的象山勤邦，解決了激智科技主打的膜産品的原材料問題。

　　“企業要順應産業鏈區域化趨勢，推動先進製造領域的産業鏈本土化，主要是國産化補鏈強鏈，以科技創新作為有力支撐，優化、提升本土産業鏈供應鏈。”張彥説。

　　無獨有偶。位於天臺的銀輪機械，一邊加大國際化佈局，一邊培育本土供應鏈。早在2018年，銀輪所處的天臺縣，就組建了大車配産業創新服務綜合體，由銀輪擔任大車配産業鏈“鏈長”，將全縣汽車、軌道交通、航太等698家相關的上下游企業連接在一起，合力提升大車配産業創新力。從2018年到2023年，銀輪研發費用年年保持兩位數增長。

　　此外，受訪企業還清醒地認識到，産業鏈區域化、本土化趨勢下，創新合作和人才招引仍要堅持國際化。

　　“技術、人才是産業發展的核心支撐，無論國際風雲如何變幻，技術人才的交流合作絕不能中斷。”一家受訪的寧波企業表示，希望政府部門出臺更大力度的政策招引人才、留住人才。

來源： 浙江日報    | 撰稿：夏丹 鄭亞麗 王凱藝    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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