在寧波站臺停靠的C字頭動車。寧波發佈供圖

　　開放大省浙江，再添一條開放通道。12月31日8時20分，首趟C（城）字頭“綠巨人”復興號動車組駛出寧波站駛向金華，歷時7年建設的甬金鐵路正式通車。通過這條線路，世界第一大港寧波舟山港可以直通世界小商品之都義烏。

　　記者了解到，該線路的核心功能是貨運，將承擔起運輸兩個世界級樞紐的海量貨源。全線設9個車站，車程3小時左右，行車時速160公里，是目前國內最高標準的貨運快速列車的速度。

　　“之前集裝箱主要通過公路運抵寧波舟山港，物流成本高。”位於義烏的浙江騰信國際物流有限公司總經理王錦平算了一筆賬：通過甬金鐵路，不僅時效能保障，運輸成本將下降40%左右，會成為“薄利多銷”的義烏小商品出口主要通道。

　　甬金鐵路全線188.3公里並不長，卻是近年來浙江鐵路建設時間最長的項目。記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到，線路最初設計是滿足雙層集裝箱運輸，後調整為雙層高箱集裝箱設計，沿線隧道凈空、接觸網等都做了加高處理，導致時間延長。

　　鐵路運輸相關專家介紹，“高箱”設計是專為義烏小商品“量身定制”，因為小商品大多以輕泡貨物為主，重量不大，體積較大，用高箱集裝箱裝運較為經濟。省發改委相關負責人表示，這一改變貼合區域經濟發展的需求，讓世界小商品之都的貨物更有競爭力。

　　首趟甬金鐵路動車截圖。

　　甬金鐵路還補上了寧波舟山港海鐵聯運的短板。寧波舟山港股份公司業務部海鐵聯運中心主任許斌説，受制于鐵路運能，目前集裝箱運輸主要靠集卡，導致圍城現象屢有發生，甬金鐵路不僅能緩解了運力供給緊張，還打開了內陸貨源空間，進一步提升了世界第一大港的輻射帶動力。

　　向西聯通“絲綢之路經濟帶”，向東連接“21世紀海上絲綢之路”，浙江正全力打造義甬舟大通道推動高水準對外開放。省發展規劃研究院鐵路所副所長祝詩蓓認為，作為“開放大通道”中重要一環，甬金鐵路聯通了兩個世界級樞紐，滿足了沿線地區客貨運需求，更輻射全國連結世界，是一條國際國內雙迴圈屬性的集疏運大通道。

　　值得一提的是，隨著對外貿易的擴大和中歐班列數量的增多，高箱的比例大幅增加，雙層高箱集裝箱運輸會成為未來趨勢。甬金鐵路的通車，為我國更好利用鐵路貨運功能，進一步降低運輸成本，研究既有線路改造和新線建設標準，貢獻了可借鑒的浙江經驗。

來源： 潮新聞    | 撰稿：記者 金梁 張帆    | 責編：盧橋輝    審核：張淵

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