8月4日上午，隨著一聲飛機著陸的轟鳴，一趟來自馬尼拉的航班載著12噸黃鱔，穩穩落在寧波櫟社國際機場的跑道上，這也是本週第三趟來自菲律賓的生鮮貨運航班。

　　今年以來，寧波空港的進口生鮮業務就一直處於高位狀態，來自世界各地的龍蝦、山竹、芒果、黃鱔、榴蓮等産品絡繹不絕地從櫟社機場貨運機坪運往寧波海關監管場所，在檢驗之後第一時間投放市場。那麼，寧波究竟靠著什麼優勢，吸引眾多進口生鮮企業將寧波空港作為進入中國的第一落點呢？

　　上半年生鮮進口業務量增長迅猛

　　隨著國民生活品質和消費水準的提高，大眾對於生鮮産品的需求越來越大，一些極具性價比優勢的進口生鮮隨之走進千家萬戶的餐桌和購物車。

　　如今，通過每週四趟寧波—馬尼拉的固定航班，五六十噸來自菲律賓的黃鱔、榴蓮等生鮮源源不斷地向國內輸送。待海關放行後，除了部分由寧波市場消化之外，這些生鮮將被立即轉運至全國各地的消費市場。

　　作為全國經濟最發達、物流最完善、區位優勢良好的區域之一，近年來，寧波正著力打造國際生鮮樞紐港，吸引著越來越多生鮮進口商選擇寧波作為所採購産品進入中國市場的第一站。

　　據寧波機場海關統計，今年上半年寧波空港口岸進口生鮮高達2921.6噸，與去年同期相比（下同），增長36.6倍，貨值超2.7億元，增長92倍。其中，水果進口390.8噸，增長403.4%，以榴蓮、山竹、芒果為主；食用水産品進口2530.8噸，以龍蝦、黃鱔為主。

　　一盞“燈”為進口生鮮24小時點亮

　　隨著商貿物流的發展，越來越多城市加入“樞紐港”陣營。不過業內人士告訴記者，以生鮮為主打，在空港落地進口生鮮相關基礎設施的，目前僅寧波一個。那麼是什麼讓寧波獲得了生鮮進口商的青睞？答案或許就在寧波的海關通關保障以及機場配套支援上。

　　2017年，寧波空港口岸獲批進口冰鮮水産品、進境食用水生動物及進境水果三個指定口岸資質。

　　“水果、鮮活水産品等生鮮貨物保質期短、保存條件苛刻，因此時效就是企業的‘命’。所以從2019年起我們就開始設立‘7×24’全天候通關服務專窗，執行‘提前申報’‘兩段準入’等便利化通關措施，確保每一票抵達寧波空港的生鮮，都能實現口岸通關‘零等待’。”寧波機場海關綜合業務科副科長周挺説。

　　如今，在寧波海關機場關，經常能看到下半夜依舊燈火通明的情景。而正是這盞24小時為生鮮點亮的“燈”，讓越來越多從事生鮮進口業務的企業匯聚到寧波。

　　寧波捷融供應鏈科技有限公司負責人王益蘭告訴記者，寧波—馬尼拉航線將他們進口菲律賓黃榴蓮和黃鱔的在途時間縮短至3小時。而海關的全天候“綠色通道”，則大大降低了進口成本。去年，捷融正式在寧波落戶，將原本在其他城市的生鮮進口業務全部轉移到了寧波。

　　此外，今年上半年，寧波空港累計進出境全貨機1247架次，同比增長107.8%，其中，生鮮貨運航線已開通7條，極大便利了生鮮産品的進口。而此前寧波空港開通的“空-空”國際轉運業務和與舟山、義烏互為異地貨站的合作，也拓展了物流轉運鏈條，提高了寧波空港航線的輻射範圍，進一步優化寧波航空貨運網路佈局，為各種生鮮的進口提供了物流支援。

　　鋻於這些利好，相關企業紛至遝來。據寧波臨空經濟示範區的數據顯示，截至目前，示範區已經吸引了超過40家企業在示範區開展生鮮貿易、加工、配送等業務。

　　一個平臺打通整個産業生態鏈

　　這幾天，位於寧波臨空經濟示範區內的“寧波機場海鮮暫養池”施工項目一期工程的收尾工作正在緊張有序地進行。再過段時間，這個近千平方米的暫養池即將啟用，併為生鮮樞紐港的功能配置再賦一能。

　　2019年，寧波與中國東航簽訂戰略合作框架協議。這其中就包括了做大做強東航物流寧波分公司，打造生鮮樞紐港項目。

　　去年6月東航物流全資子公司生鮮港（寧波）供應鏈管理有限公司（以下簡稱生鮮港公司）成立，將生鮮貿易、生鮮運輸和報關配送等增值服務作為主營業務。當年僅生鮮貿易貨值就超過10億元。通過龍蝦、車厘子、三文魚、帝王蟹等生鮮的進一步引進，今年上半年的生鮮産地直達業務量同比增長了數倍，預計3年累計進出口總貨值將突破70億元。

　　生鮮港公司進口的帝王蟹

　　“暫養池項目全部投用後，可以臨時暫養60噸左右的活海鮮，不僅可以減少進口海鮮的折損率，也能為相關企業的後續分撥工作提供轉机時間和更多便利。”東航物流項目負責人付大毛告訴記者，後續整個項目的投用將作為生鮮樞紐港的硬體配套，體現其提供增值服務的能力。

　　不過寧波要打造標桿型的生鮮樞紐港，構建一套完整的産業生態鏈才是終極目標。

　　除了將進口生鮮的採購、運輸貨量提升了一個能級，生鮮港公司更以平臺形式吸引了多家相關企業，拉起了一支打通進口生鮮産業上下游的隊伍。

　　“生鮮樞紐港的運作模式，是通過健全的配套和政策，吸引境外生鮮産品供應商以寧波為進駐中國市場的第一站。貨物運抵寧波後，部分在本地消化，部分或轉運其他區域甚至轉至第三國，或深度加工，從而形成一條從上游出口商，到中游貿易採購、物流運輸、分撥，以及下游的加工、銷售等完整鏈路，帶起整個産業生態。”付大毛説。

　　一個樞紐帶來城市能級的提升

　　有機構預測，未來國內進口生鮮的市場規模將達到幾千億元。借助寧波的地理優勢、經濟優勢，以及明顯的先發優勢，業內人士對寧波生鮮樞紐港的打造充滿了信心。

　　此外，在寧波這篇“進口生鮮”文章的背後，還有著貫徹落實“地瓜經濟”提能升級“一號開放工程”的重要意義。

　　寧波臨空經濟示範區管委會的相關負責人表示，通過國際航空貨運樞紐和臨空特色産業的打造，將實現對外經貿合作擴圍提質，推動寧波空港由“運輸港”向“貿易港”轉型，打破寧波“大海港、小空港”瓶頸。而生鮮樞紐港正是一個極好抓手。

　　“作為寧波國際開放樞紐之都建設的一部分，生鮮樞紐港立足貿易便利化水準提升，聚焦開放平臺提能升級，以‘航空貨運+進出口貿易’的融合模式，為寧波城市能級的提升帶來了新動能。”這位負責人説。

來源： 中國寧波網    | 撰稿： 記者 黎莉 通訊員 胡波波 朱建業 鄭雨婷    | 責編：李斌    審核：張淵

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