此前，曾有網友吐槽，杭州西湖邊的共用單車可以借車但還車太難，哪都不在停車範圍。西湖邊共用單車的禁停範圍有多大？這樣的範圍設置是否合理？3月25日，記者來到西湖景區附近實地查看。

　　禁停範圍面積不小

　　違停將額外收費

　　在吳山路與平海路交叉口附近，停放著多輛共用單車。因為只要再向西移動一小段距離，就會立刻進入共用單車的禁停區域。

　　記者分別查看了哈啰單車、美團單車和滴滴青桔等三家主要的單車企業的在西湖景區周邊的禁停範圍，三家大致相同，主要較大面積的禁停區域集中在湖濱、武林夜市、北山街以及孤山路上，玉皇山路西側與蓮花峰路和南山路交界的區域也為禁停區域。除此之外，在太子灣公園附近的虎跑路與南山路上，以及有一小段禁停共用單車。而只有哈啰單車在靈隱支路、雙峰路、西山遊步道直至龍井路區間，也設置了禁停區域。

　　根據此前媒體報道，為了引導用戶定點還車，用戶騎行結束後，須將單車停在可停放區域內，先在手機騎行界面點擊“我要還車”，然後關閉鎖環。若將單車騎到指定區域外停車，並強制點擊“還車”關鎖，將被判定為違規停車。而在各家單車應用上，借車規則中都明確表示，在禁停區域內還車，除了騎行費用以外，將額外收取車輛管理費。

　　雙限後用戶量上升

　　範圍調整有無可能？

　　在北山街與石函路交叉口，有一小塊區域不在禁停範圍內，所以理所當然成了共用單車聚集地。

　　“西湖太大了，我已經逛了一上午了。” 來自東北的李先生左肩背著相機，右手正在操作手機掃碼開鎖，從孤山路一路走過來，他説真的有點累了。因為還想去湖濱附近吃飯，所以他看到這裡有共用單車就趕緊過來掃一輛，作為代步工具。

　　當發現湖濱周圍均屬於禁停區域後，李先生表示理解這種規定，“我知道景區人多、車多，如果共用單車出現佔道、亂停亂放等情況，也很難管理。”但他也期待更人性化的解決方案。

　　李先生告訴記者，雖然他在孤山路兩側的出入口都看到了指示牌，上面寫明自2018年5月1日零時起，禁止非機動車進入蘇堤、白堤，但其實他發現仍有人騎車經過。“這説明大家有這類的需求，單純禁止結果可能是屢禁不止。”李先生説。

　　在北山街上，騎車兜風的廖阿姨告訴記者，“我一般選擇小紅車，1小時內免費，後面收費也便宜些。”但是她也表示，如果是多人一起出行，共用單車必不可少，因為“車輛多，好找”。廖阿姨建議，在景區範圍內，共用單車能不能參考小紅車的管理辦法？她説：“湖濱那邊不是也有一些小紅車的還車點嗎？如果共用單車也能納入管理，應該比單純禁停要好一些吧。”

　　3月9日，西湖景區實行雙限，市民遊客對於共用單車的需求也進一步提升。“最近，我們的騎行用戶量確實有增漲。”哈啰單車相關負責人表示，雖然不便透露具體用戶數字，但騎行用戶確實多了。不過，禁停範圍的調整需要和政府報備審批，企業不能自行調整。記者也就此事諮詢了杭州市西湖風景名勝區管委會，截至發稿時，尚未得到回復。

　　你覺得西湖景區的共用單車禁停範圍有必要調整嗎？歡迎發表你的看法。 

來源： 潮新聞    | 撰稿：辛文    | 責編：陳曉菲    審核：張淵

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