近日，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌，距離年底實現通車運作又近了一步。其中，滬蘇湖途經湖州的湖州東站、南潯高鐵站也將於今年啟用。兩座高鐵站建設一直備受關注，建設方也在全力以赴抓進度，確保按時開通運營。如今，兩座高鐵站建設進度如何？兩站的建設風格又有哪些特色？記者帶你搶先看！

　　作為合杭高鐵湖杭段與滬蘇湖鐵路的銜接站，湖州東站整體房建已完成70%，進入站房裝修階段。

　　走進站房大廳，候車室已經初具形象，眼下正在進行站房屋面的裝飾裝修以及機電工程的安裝作業。記者了解到，湖州東站站房的混凝土結構在去年十月完成，鋼結構則在今年2月完成，目前站臺雨棚主體結構全部完成、站臺正在進行鋪裝作業，站房整體已完成70%。

　　據項目經理張正山介紹，湖州東站站房總體面積約2萬平方米，設有3台7線，遠期預計年發送旅客量在400萬人次左右。

　　站房的裝修不僅結合地方文化特色，深化細部構造做法，同時裝修理念也在與時俱進：“站臺雨棚是採用清水混凝土，完全結構外露，體現結構美，還有站房這塊我們也是遵循‘重結構、輕裝飾、簡裝修’的綠色理念來進行設計施工的，入客區也是全封閉的，這樣也是為了便於旅客出行，遮風擋雨。”

　　南潯站位於湖州市南潯區，站房所在地南潯古鎮是江南六大古鎮之一，被譽為“中國江南的封面”。

　　今年2月底站房主體結構已經正式封頂，進入裝飾裝修階段，也已經初現雛形。該站站房建築面積約1.5萬平方米，設計最高聚集人數1000人。站房主體地上一層，局部二層，旅客進出站採用下進下出形式。

　　南潯站站房設計表達了以“泛舟水鄉、古鎮新韻”為主題的構思立意，在設計中充分貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智慧便捷”的設計理念，在形式和功能上考慮當代鐵路發展特點和地域文脈的影響。站房設計融合了當地文化特色，抽象出著名景點小蓮莊的荷葉意向，運用現代風格，形成建築結構一體化的基本元素，並將此元素延續到整個站房及站臺雨棚。

　　據悉，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

　　滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營後，將進一步完善區域路網佈局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對於促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高品質發展等具有重要意義。

來源： 潮新聞    | 撰稿：孟琳 共用聯盟·湖州 李夢佳 王靖    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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