“人的價值不在於錢的多少，而是在於你能做多少事，在於你能為社會做多少貢獻。”

　　1992年，沈愛琴風風火火相繼開工世界先進的噴水織機、印花生産線與印染設備，先後投入資金逾2億元，正一步步靠近“中國綢王”的交椅。

　　這一年6月，戴天榮的第一支紫雪糕産品正式下線了，此後他在“食品安全”上著了魔，圍繞整個産業鏈澆鑄了一面嚴絲合縫的防護墻。

　　彼時的葉文貴，正揣著十足的信心準備把電動汽車當正事幹了，而橫亙在他與成功之間的卻是一道巨大的資金缺口……

　　三位浙商，三條不同又偶有重疊的人生軌跡。

　　在同一個時代、同一片土壤上，他們為中國絲綢奔忙、與食品安全同行、向電動汽車發起挑戰，交替上演著奮鬥與創新、輝煌與沉寂的劇情。而過去的7個月裏，他們人生的膠片被病魔一把扯斷，相繼離世。所有人在唏噓與緬懷中，撥開了他們被光環覆蓋的背後，看到了一筆留給浙商群體的鉅額遺産——意志與精神。

　　在最後的光陰裏

　　他們都是普通人

　　在剛被確診為胰腺癌時，戴天榮極為私密地邀請了一些朋友商議。當時的他在猶豫是否要擬一封“給全體員工的信”，將病情告知更多的人，但又估摸不準這封信可能帶來的後果。他需要更多的人給他答案。

　　當時的祐康還沒有被爆出資金鏈上的問題，但戴天榮清醒地意識到，沒有了他的祐康集團，前面有可能是一片崇山峻嶺。在場的人勸他放下一切，好好養病。他説：“企業家連生病的權力都沒有，沒辦法，我真的放不下。”

　　這句話仍能不時地被當天在場的人想起，如電流般擊中他們心底最柔軟的部分。

　　但戴天榮是自控能力極強的人，此後他調整心態和生活作息，積極配合治療，堅強、樂觀地和病魔鬥爭了18個月。18個月，他創下了胰腺癌晚期生存期的奇跡。

　　沈愛琴在她生命的最後幾年裏，幾乎是與書畫相伴的。她在家旁邊開出了一間畫室，請了三位老師授課，每天穿著萬事利的絲綢緞面衣服學畫，早上8時30分到，晚上很晚才回家。

　　曾經的“造車狂想者”葉文貴，在其人生的最後10餘年裏也回歸到了普通人的生活，做著自己感興趣的事，養天鵝、種樹、喝酒、做慈善。他經營著一家包裝材料工廠，但自己只把控宏觀方向和企業架構，廠裏幾乎所有的具體事務都交給了親戚。

　　他們都是品牌的捍衛者

　　讓企業超脫于個人命運

　　沈愛琴走後一個月，一座2.6米高、4.8米寬，重達1.5噸的雙面刺繡大屏風出現在G20杭州峰會西子賓館貴賓接見廳，這是萬事利召集了30多位擁有30年以上繡齡的繡娘，以三班倒輪流作業的方式，花了整整4個多月的時間趕制出來的。

　　無獨有偶，在戴天榮離世後的1個月內，一度陷入困境的祐康食品傳來足以告慰他的好消息：2016年，祐康食品超目標完成經營任務，全年利潤完成率超180%，還推出了紀念款産品——紫雪糕。

　　這些品牌即便經歷了創始人變故卻依然能熠熠生輝。浙商博物館館長楊軼清説，民企很容易伴隨著企業家的命運而沉浮，一榮俱榮、一損俱損。而祐康品牌能在戴天榮逝世之後取得這一業績，是因為品牌是有價值的，且在創始人的捍衛之下基本面從未受損。“有價值的品牌可以超脫于企業家的個人命運與企業經營。”

　　“萬事利”和“祐康”兩大品牌的背後，是創始人沈愛琴與戴天榮的堅守。

　　沈愛琴在重拾中國絲綢歷史輝煌的過程中，有一種舍我其誰的氣概。她給萬事利定下的國際坐標是“做中國的愛馬仕”。她讓萬事利絲綢從杭州出發，走進了北京王府井；走出了中國，走進了世界著名的紐約賈維茨展覽中心。2000年9月，萬事利集團作為中國絲綢行業唯一“赴美大使”，在世界著名的紐約賈維茨展覽中心演出“黃河之夢”。那個晚上，400個座位的演示廳擠進了1000多人，這是萬事利也是中國絲綢第一次在世界舞臺上亮相。

　　戴天榮一輩子都在跟食品安全較勁，他為構建食品安全所進行的一系列動作，幾乎都在向行業過去的經驗發出挑戰。2007年至2011年，全球經濟經歷了金融危機、增速放緩、緩慢復蘇等過程，戴天榮卻在複雜的全球經濟環境下，執著地從物流、製造、原材料基地、商貿等方向壘築起屬於祐康的“食品安全”防護城墻。這中間遭遇過股東與外界的質疑，但這道城墻卻是“祐康”品牌最後經歷換主依然堅挺的堅實堡壘。

　　而葉文貴曾經為了捍衛自己的品牌，放棄了搭載國外品牌進入國際市場的機會，那也是“葉豐”電動汽車進入産業化前最後一次獲得投資的機會。1993年，來自美國加州的電動汽車專家羅伊·凱勒來到中國找到了葉文貴。他在參觀後，希望和葉文貴合作生産電動汽車。但對方不允許生産的汽車挂“葉豐”牌，認為這有可能阻擋它進入國際市場。最終，葉文貴對自我品牌的堅持使得羅伊·凱勒遺憾地離開了中國。

　　他們都曾與世界水準比肩、與全球同步

　　上世紀90年代初，沈愛琴就意識到如果再不迎頭趕上，中國絲綢工業將與世界先進水準的距離越來越大。她相繼引進世界先進的噴水織機、印花生産線與印染設備，這些項目投資逾2億元，幾乎耗盡了她的全部家底。與此同時，她還邀請世界頂尖的絲綢後處理大師蘭西先生來杭培訓指導萬事利員工，這一請便是一年。蘭西先生來杭州後，在沈愛琴熱心感召下，傾囊相授，將世界最先進的布料後處理技術留在萬事利。

　　到了21世紀，戴天榮率先搭上了網際網路的快車。2000年，杭州祐康電子商務網路有限公司成立，僅比阿里巴巴晚創立一年。

　　當時這家B2C平臺已涵蓋線上購物、呼叫中心、線下服務、物流配送四個功能模組，這一體系幾乎是O2O模式的雛形，後者直到2013年才在中國進入高速發展階段。戴天榮花了10多年時間佈局祐康集團線上線下商貿體系，在移動網際網路爆發的前夕，整個體系已漸趨豐滿。而回顧整個體系的搭建，可以看到當下社區O2O創業者們津津樂道的創新路徑，戴天榮10年前就已經出發在路上了。

　　在全球金融危機的濃雲尚未散去的2009年，戴天榮還力排眾議堅持投入5億元建成“透明工廠”。從來料檢測到産品輸送，300多個攝像頭日日夜夜監控生産過程中的每一步，並上網直接接受全球消費者監督。放眼全球，也只有極少數企業會這麼做。

　　而葉文貴充滿理想主義色彩的瘋狂行動——研發電動轎車始於上世紀80年代末，那是一場與全世界電動汽車研究者們同步開始的競賽。1990年，葉文貴成功推出了一輛真正意義上的混合動力汽車，擁有容量強大的蓄電池組，一次充電可行駛200多公里。同時，葉文貴給它裝上了自行研製的專用雙缸水冷汽油發動機。在當時，“葉豐2號”的技術已經讓世界同行驚訝不已。

來源： 浙江線上    | 作者：吳美花    | 責編：安靜    審核：張淵

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