伶仃洋上造橋，大海深處“穿針”，世界級跨海通道——港珠澳大橋在10月24日正式通車。在這舉世矚目的“超級工程”背後，從大橋上的螺栓螺帽到海底隧道的搪瓷鋼板，從建設伊始的橋梁“關節”到建成後的養護，從安防通關係統到資訊化建設，有一大批企業貢獻著“浙江力量”。

　　技術創新

　　閃耀浙江匠心

　　這是一座奇跡之橋，創造了諸多世界之最：里程最長、設計使用壽命最長、鋼結構最大……每一項“世界之最”都需要中國製造來支撐，這裡也有著浙江製造的身影。

　　不積跬步無以至千里，就從最小的螺栓、螺帽説起。寧波群力緊固件製造有限公司生産的1200多噸螺栓、螺帽和雙相不銹鋼緊固件都用在了大橋上，擰緊這一連接港珠澳的大工程。

　　這些螺栓、螺帽並不簡單。群力緊固件董事長周善康説，為了達到120年使用壽命的標準，港珠澳大橋建設所需要的緊固件要求非常苛刻，在産品機械性能、保險系數等方面的要求比企業平時履行的ISO國際標準更高。

　　為了達入境珠澳大橋緊固件要求，群力組織技術攻關隊伍，對耐海水腐蝕和保持高強度等多項産品指標調整優化，全面展開技術對標和工藝提升。“我們花了半個月時間完成高強度耐腐蝕的緊固件量産，背後是企業15年來的技術沉澱。”周善康説，不斷打磨後的緊固件不僅滿足了大橋建設所需的各項技術指標，還在保險系數提升的同時，使機械性能又提高了10％。

　　在長達6公里的港珠澳大橋海底隧道裏，有著近7萬平方米的搪瓷板，同樣也來自浙江。別看搪瓷板在建築中較為常見，但大橋對這個産品的要求非常高，不僅要平整度高，而且板面的顏色、質感還要漂亮，這種材料在國內尚屬空白。

　　當時接下這個“燙手山芋”的是浙江開爾新材料股份有限公司，面對從未接觸過的産品，企業上下陷入一片苦惱之中。“經過研究，我們決定對設備、板材、釉料配方等全部進行升級改造，在十多道工序中，最重要的是焊接，為了讓員工能按照規定動作操作，我幾乎每天都會去車間指導工作，並對當天焊接的搪瓷板全部檢查一遍，確保品質過關。”開爾新材董事長鄭根土説，經過半年多的攻關，其生産的搪瓷板多項技術標準遠超行業標準規範，終於獲得了港珠澳大橋的認可。

　　全程參與

　　彰顯浙企力量

　　從港珠澳大橋建設伊始，到建成後照明、養護，浙江企業在助建過程中發揮著不可替代的作用。

　　連接大橋的核心部件伸縮裝置，被稱為橋梁的“關節”，97％的産品由寧波路寶集團製造。這個産品難在哪？普通的橋梁伸縮裝置只需要滿足垂直、平行兩個方向上的伸縮，而港珠澳大橋受到颱風、天文大潮的影響，連接處會産生更大幅度的上下、前後、橫向、斜向等方向的伸縮變形。

　　“浙江多水多橋，每當車子駛上橋面都會感覺車頭一跳，所以我們很早就跟橋梁伸縮裝置較上了勁。”路寶集團董事長徐斌説，路寶曾在杭州灣跨海大橋工程建設時，攻破了最複雜潮汐環境下橋梁伸縮的國際性難題，他們豐富的橋梁施工經驗讓港珠澳大橋建設方非常滿意。

　　據悉，路寶為港珠澳大橋提供的多向變位伸縮裝置能夠實現三維變位。同時，其全球首創的環保降噪滿足了十分苛刻的減噪、抗震等性能技術要求，進口模數式裝置過車噪音在16分貝左右，路寶最低可達到2.5分貝。

　　同樣因為杭州灣跨海大橋，寧波交投所屬的路橋工程處的養護團隊成為了港珠澳大橋的“保健醫生”。今年初，他們在投標中以最高綜合分脫穎而出，取得了這座世界最長跨海大橋主體工程土建日常養護工作，全長29.6公里，連續養護6年。“我們在杭州灣跨海大橋上積累的大橋養護經驗，給我們養護港珠澳大橋提供了很好的範例。”　寧波交投所屬的路橋工程處總工程師尹路寧説。

　　還有一些浙江企業，讓夜幕下的港珠澳大橋顯得分外驚艷。應用在大橋上的每一款照明設備，不僅有著複雜的造型，還必須經過定制和特殊處理。最後，英飛特電子股份有限公司的智慧可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅動電源産品成功“上橋”；萬控智造浙江電氣有限公司提供了近800台（套）電氣機櫃安裝在珠港澳大橋輸變電工程中，為港珠澳大橋全線亮燈保駕護航。

　　智慧助建

　　發揮數字優勢

　　浙江作為經濟大省、製造業和網際網路産業大省，借助阿里巴巴、網易、海康威視等龍頭企業帶動，數字經濟發展飛速。不少浙江資訊産業中的“領跑者”，這次也出現在了港珠澳大橋建設中。

　　港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，而要在三地之間來往，首先要考慮的是通關方式。以從珠海前往澳門為例，通關的人只需在珠海查驗一次指紋資訊即可通關，無需在澳門口岸重復查驗，每人通關時間縮短至3至5秒。

　　3至5秒間實現通關，是如何做到的？為港珠澳大橋珠海口岸綜合安防系統工程項目提供智慧解決方案的正是浙江的銀江股份有限公司。銀江股份高級副總裁張文廣説，他們承建的港珠澳大橋珠海口岸綜合安防系統工程，由口岸各管理單位安保整合管理子系統、視頻監控子系統、門禁管理子系統等組成，牽涉到口岸、邊檢、海關、國檢、交通中心等各個部門。用戶在通關時錄入的指紋資訊及背後的個人資訊，各個部門馬上可以在平臺上共用到。

　　人通關容易了，車子怎麼樣？海康威視助力建設了珠海公路口岸的“一站式”車輛通關監管核放系統，讓車子通關也變得更為便捷。

　　車牌資訊是通關資訊的基本組成，一般採用高清錄影機進行抓拍識別。港珠澳大橋往來大陸、香港、澳門車輛，這就意味著錄影機要同時支援對三地車牌的高精度識別，由於港澳車牌的制式與大陸不同，識別率以前並不理想。“我們專門組建了演算法攻堅團隊，近半年內接受超過3萬個過車樣本的現場模擬測試，改進後的車牌識別率明顯提升。”海康威視相關負責人介紹説。

　　同樣在濱江的另一家企業新華三集團，正在努力為港珠澳大橋打造成一座“數字化大橋”。該企業承擔了大橋90％以上的IT基礎架構建設，保障業務系統長期穩定地運作，包括智慧弱電管理系統、視頻監控系統、應急指揮系統、人工島智慧化系統等。

　　港珠澳大橋正式通車，大橋多項指標達到“世界級”，其中就包括“數字化”創新科技的應用，這離不開浙江企業在數字化技術上的創新。

來源： 浙江日報    | 作者：金梁    | 責編：張雲松    審核：張淵

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