中國網10月18日訊（記者 董小迪） 截至2017年底，我國貧困地區公路總里程已超230萬公里，91．3％的縣城通二級路，98．7％的鄉鎮和96．8％的建制村通硬化路，94．3％的鄉鎮和90％的建制村通客車。

“隨著交通條件的改善，貧困地區産業發展得到了有力支撐，許多地區幾代人‘出門水泥路，抬腳上客車’的夢想變成了現實。但‘三區三州’等深度貧困地區交通建設難度大、成本高，是當前脫貧任務的重點”，交通運輸部副部長劉小明坦言，“交通運輸部將把新增資金、項目重點向‘三區三州’傾斜，堅決啃下這塊‘硬骨頭’。”

10月17日，2018年扶貧日系列論壇交通扶貧分論壇在北京舉行，交通運輸部副部長劉小明介紹情況。中國網記者 董小迪 攝

雲南：造血式扶貧為民眾架“希望之橋”

雲南境內河川湖泊縱橫，山區半山區面積佔94％，“溜索”是居住在大山深處的群眾跨越天塹的唯一方式。  

2011年至2012年，交通運輸部部署雲南怒江州率先實施“溜索改橋”，讓兩岸人民徹底告別了溜索過江的歷史。2015年，交通運輸部組織開展全國溜索摸底調查，制定“溜索改橋”專項規劃，計劃在全國實施“溜索改橋”309座，並將“溜索改橋”建設項目納入年度貼近民生10件實事。

“‘溜索改橋’改善了出行條件，很多村民趕集購物的次數由一兩個月一次，增加到了一週一次，機動車保有量大幅增加。這是一種精準的造血式扶貧，不僅實現了通行便利，更為貧困地區民眾點燃了希望。”雲南省交通運輸廳巡視員楊延認為。

目前，雲南省“溜索改橋”項目已惠及2153個村組、122．91萬人，成為了當地群眾脫貧致富奔小康的“希望之橋”。

阿壩：從“蜀道難”到“蜀道通”

阿壩州自然環境較惡劣，全州13個縣（市）均為國家集中連片特困縣，其中小金、壤塘、黑水三縣為國家扶貧工作重點縣和交通運輸部定點扶貧縣。

2009年－2017年，交通運輸部累計安排定點扶貧專項資金13．6億元，建設交通定點扶貧項目167個。

交通運輸部挂職幹部、阿壩州委常委、副州長張燾介紹，自2009年定點扶貧工作開始以來，阿壩州堅持交通先行，結合當地實際，開展“交通＋旅遊”、“交通＋電商”等特色精準幫扶，除推進汶川至馬爾康高速、G350映秀至臥龍段及巴郎山隧道等工程外，還完善了農村公路“毛細血管。

“阿壩州已初步構築了定點扶貧縣交通網路骨架，極大地方便了當地群眾出行，實現了由‘蜀道難’到‘蜀道通’，併為今後的‘蜀道暢’打下了基礎。”張燾表示。

截至2017年底，全州貧困村減少到241個，貧困發生率下降到3．06％，貧困人口由2013年底的10．36萬人減至2．19萬人。2018年，交通運輸部還將安排新項目26個，部省計劃總投資2．6億元。

未來：新增資金、項目重點向“三區三州”傾斜 

目前，脫貧攻堅已進入決勝的關鍵期，餘下的脫貧任務主要集中在“三區三州”等深度貧困地區，交通建設難度大、成本高，是交通扶貧的重點難點。

為堅決啃下深度貧困地區交通扶貧這塊“硬骨頭”，交通運輸部已印發《支援深度貧困地區交通扶貧脫貧攻堅實施方案》，將新增資金、項目重點向“三區三州”傾斜，確保到2020年如期完成建制村通硬化路、通客車等交通扶貧兜底性目標，堅決啃下深度貧困地區交通扶貧這塊“硬骨頭”。

未來交通運輸行業還要大力推進“交通＋特色産業”、“交通＋旅遊休閒”、 “交通＋電商快遞”等産業模式，團結動員各界力量，做好“交通＋”扶貧。

來源： 中國網    | 作者：董小迪    | 責編：張雲松    審核：張淵

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