電動汽車油門輕啟動快

        新手會有“難以駕馭”感

　　昨天，一段關於“女司機地下停車場倒車，先撞瑪莎拉蒂又猛撞奧迪寶馬”的視頻在網路上大量轉發。

　　根據監控視頻顯示：10月16日下午4點36分，一輛白色的轎車想要倒出車位，在不斷調整方向之後，還是刮蹭到了停在旁邊的一輛藍色瑪莎拉蒂，開白色轎車的女司機下車，觀察了車子的刮蹭情況，重新坐進了駕駛座再次倒車，再次刮蹭瑪莎拉蒂和邊上的尼桑轎車，再挪，再刮……

　　反覆刮蹭了瑪莎拉蒂之後，女司機突然加速，白色轎車用力擠開身邊的車子終於倒了出來。事情沒有結束，出來之後的白色轎車又猛地加速，車尾撞上了對面車位裏停著的一輛奧迪，更讓人吃驚的是，撞上後女司機好像又踩了腳油門，直接把奧迪車頂進了幾乎半個車位。

　　還沒完，女司機又把車子朝前開，調整方向後再次倒車，這回狠狠撞上了剛才的奧迪車和奧迪邊上的寶馬車……

　　女司機挂了前擋，再次踩油門，終於找準方向開到車道上，這一番操作落在後面那輛黑色轎車的司機眼裏，估計把司機嚇得夠嗆，眼看著白色轎車開走，黑色轎車停在原地愣是沒敢跟上去。

　　事發濱江龍湖天街地下車庫

       白色轎車沒有停在正常車位

　　這段視頻在網路上傳開後，網友們的討論炸開了鍋。網友們不僅吐槽當事女司機的駕駛技術，還對她涉嫌“肇事逃逸”的行為表示憤慨，希望警方能及時跟進此事。

　　根據網友提供的線索，事發地是杭州濱江龍湖天街的地下車庫。

　　昨天下午，記者來到濱江龍湖天街，事發地點在地下2層的J1區域，這個區域靠近地下車庫入口，通常車輛下地庫後首先會把車停在這個區域，所以這裡也是商場地下車庫裏車停得最滿的區域之一。

　　根據現場保安指點，記者發現，當時白色轎車停放的位置，並不是一個正常的停車位。

　　“這裡原本是兩個無障礙車位，車位的一邊空出一大塊，是給殘疾人士放輪椅的。”商場保安説，當時可能兩個無障礙車位之間的縫隙比較大，這輛白車就停進去了，而且也不是正常頭朝外地停，而是頭往裏開進去。

　　保安説，當時並沒有發現，不然這樣（佔用無障礙車位、車頭朝裏）的行為，他們肯定會制止的。

　　女司機沒有逃逸

       開出來後停下報警

　　濱江龍湖天街的工作人員告訴記者，事情發生以後，並不像網上説的那樣——女司機逃逸了，事實上，女司機把車開出來以後就是一個通道，不能停車，她只能繼續往前開一點，然後停了下來報警，並沒有逃逸。

　　另外，當時在場的保安也説，他聽到“砰”的一聲響，還以為是哪個小孩子的氣球爆炸了，走過去一看，原來是撞車了，白車女司機是個年輕女子，還有另一個女生陪著，事情發生以後神色驚慌。

　　大約在事發十幾分鐘後，交警趕來處理了。

　　報警後，4輛車除了寶馬車主在樓上做頭髮沒到現場，其他都在現場處理了。後來寶馬車主也聯繫上了，表示已在走保險程式了。

　　女司機27歲駕齡2年

　　負事故全部責任

　　昨天，交警部門發來這起事故的通報：10月16日下午5時許，杭州交警濱江大隊分指揮室接到報警稱，龍湖天街地下車庫發生一起多車相撞交通事故。

　　分指揮室指令民警到達現場後，報警人王某媛（女，27歲，駕齡2年）向民警陳述了其駕駛浙AF078××號小型轎車，在地下停車庫駛離車位時，因操作失當先後與停放的浙A952××號小型轎車、浙A2GT××號小型轎車、浙A70G××號小型轎車、滬C8E1××號小型轎車相撞，造成五車均有受損、無人員受傷的交通事故。

　　事故發生後，王某媛將車輛停在事發地點鄰近車位後報警。處理民警到達現場時，當事的五名駕駛每人平均在現場，且清晰陳述事故情況。民警現場依據簡易程式處理了該起交通事故，各方對此均無異議。

　　記者也從濱江交警大隊直屬（事故）中隊了解到，這是一起由白色轎車司機操作不當引起的單方事故，白車女司機負事故全部責任，不存在肇事逃逸的説法。

　　電動汽車起步特別快？

       油門特別輕？

　　該款車司機説，確實有這種感覺。

　　記者了解到，白色轎車的型號是榮威EI6，挂綠色車牌，是一款去年才推出的新車型，它既不是傳統的燃油車，也不是純電動汽車，而是一輛插電式混合動力的新能源車。簡單説，這輛車既有一台1.0T的汽油發動機，又有電動機輔助驅動，油電混合，所以別看它的排量只有1.0，動力卻不小，百公里加速只要7秒多。

　　根據以往發生的一些案例，電動汽車的起步似乎特別快，特別“躥”，相比汽油車難以控制，容易發生事故。

　　一位榮威油電混合車的車主説，確實有這種感覺。這款車起步是會比較快、比較輕，油門不能踩太重，踩油門的腳感和汽油車不同。

　　電動汽車和汽油車

　　開起來感受完全不一樣

　　新手司機可能會有“難以駕馭”感

　　交警説，除了女司機車技的原因，電動汽車發生事故，並不能説電動汽車相比汽油車更危險，或者更難開，只是由於結構完全不同，兩種汽車的駕駛感受完全不一樣。

　　首先，油門的深度控制不一樣。

　　電動汽車起步時，深踩電門，扭矩可以瞬間百分之百的釋放，而汽油車，需要在達到一定的轉速時，才能獲得最大扭矩，這也是為什麼許多電動汽車起步會特別快的原因。

　　因此，用一般踩汽油車油門的力度去踩電動車，電動汽車的速度會超過汽油車，如果駕駛員是個新手，並且對電動汽車性能不了解，一腳油門下去，可能會被車子的速度嚇到。

　　其次，電動汽車沒有怠速，倒車也需要踩住油門。

　　電動汽車並不像汽油車，只要挂入前進擋後，怠速就會緩慢向前，而是需要踩下油門，車子才會往前開，倒車時也一樣，沒有怠速，也要踩一腳油門才能走。

　　而在下坡時，汽油車放掉油門，車輛還會快速前進，但電動汽車在下坡時如果突然鬆開油門，車子就好像突然踩了腳剎車一樣，會立即減速。

　　所以説，剛接觸電動汽車時，一定要注意，先要熟悉車輛的狀況，開慣了汽油車換電動汽車時，更要注意，兩種汽車開起來是不一樣的。

　　學汽油車考出駕照的新司機，如果沒有經驗，換開電動汽車會有“難以駕馭”感。

　　所以，榮威車的一個車主群裏，一些車主也在猜測，這位2年駕齡的女司機，車子應該買來不久，還不熟悉，再加上一腳下去失控了，慌亂之下出現一連串的失誤。

　　當然，不同品牌的電動車會有區別，也不排除一些電動車的油門比較“肉”。

　　停車最好車頭往外

　　不然更容易出事故

　　很多新手司機圖方便，停車時不願意倒進去，就如這個女司機一樣，寧可一頭開進車位。

　　交警説，這樣更麻煩。

　　商場停車庫的車位有限，基本都是一個挨著一個劃分的標準車位，不會很寬敞，車與車之間的距離也比較近，通常只有50釐米左右，如果車頭向內停放，倒車時很容易因為兩邊停放的車輛而出現視野盲區，或是倒車轉彎角度不夠，從而擦碰到旁邊車輛，導致事故的發生。

　　另外，相比車尾入庫，車頭向裏開的時候，很多新手很難判斷前方車頭與障礙物的距離遠近，開得太近，容易撞墻；離得太遠，又會影響兩邊車輛出庫。

　　所以，無論從安全還是方便的角度來説，都不要車頭朝內停車，也不應該佔用無障礙車位。

　　瑪莎拉蒂損失不算大

　　5輛車總維修費用大約10萬元

　　承保肇事車輛的保險公司説，車輛投保地在蕭山，但不是登記在肇事司機名下，其第三者責任險投保了100萬元。

　　保險公司相關負責人説，昨天下午5點多，也就是事故發生後不久，女司機就報了案，並在現場等候保險公司查勘員和交警一起拍照查勘。交警現場出具了責任認定書，判定白色轎車全責，並且認定女司機沒有逃逸。

　　據介紹，事故涉及的5輛車中，損壞最嚴重的並不是瑪莎拉蒂，而是奧迪和寶馬，兩輛車都有一個大燈損壞，而且引擎蓋、前翼子板、前保險杠等部位都有不同程度損壞，目前還不清楚發動機等部件有沒有在碰撞中受損。此外肇事車和天籟的損傷也主要是車身一側的油漆及凹陷。

　　瑪莎拉蒂的損傷主要是前保險杠、翼子板和輪轂凹陷及油漆破損，不算很嚴重。

　　負責瑪莎拉蒂在杭銷售和維修的杭州駿意汽車銷售服務有限公司表示，目前還沒有接到相關車輛報修，由於不清楚具體受損車型、部位和程度，只能根據視頻和圖片大致估算車損。如果只是做油漆、鈑金和輪轂整容，維修費用大概3萬元，如果要更換翼子板、保險杠，維修費用大概要5萬元。

　　工程師説，幸好只是低速度的刮蹭，如果是撞擊，維修成本會高得多。

　　保險公司負責人透露，由於涉及車輛多，定損工作還沒完成，估計金額不會太高。有專業汽修人士稱，如果發動機沒有損壞，5輛車的總維修費用應該在10萬元左右。

　　肇事司機幸虧沒逃逸

　　這麼離奇的事故，保險公司會全賠嗎？

　　承保肇事車輛的保險公司説，在一般的交通事故中，只要交警認定肇事車沒有逃逸，也沒有其他主觀故意等違反保險合同的行為，保險公司就要正常賠付。

　　不過這起案件有點特殊。從視頻上可以明顯看出，第一次刮蹭發生後，肇事司機曾下車查看，按理應該知道發生了事故。此時正確的處理是打電話向保險公司報案，這樣可以避免事故損失擴大。

　　但她沒有這樣做，而是重新上車強行倒車，在這個過程中，包括肇事車在內的並排三輛車都發生了明顯的晃動，司機應該能察覺到。包括後面連續撞擊奧迪和寶馬，肇事司機的行為都不符合正常的駕駛行為，也不符合人的正常反應。

　　保險公司負責人説，僅看視頻很難判斷肇事司機當時有沒有主觀故意的成分，需要交警部門進一步調查。如果交警最終認定肇事司機沒有逃逸，也沒有主觀故意，保險公司將正常賠付。肇事車投保了100萬元第三者責任險，應該足夠賠付。如果交警通過進一步調查發現，肇事司機存在逃逸行為，或者存在主觀故意，保險公司可以拒賠。

　　至於事發前肇事車輛不在正常停車位上，並不影響理賠結果。

　　對於受損車輛來説，如果肇事車輛逃逸，該怎麼辦呢？某大型保險公司浙江分公司的負責人説，首先要第一時間向投保的保險公司報案，有些保險公司會執行“代位求償”，即先行賠付，再找肇事車和對方保險公司。如果能找到肇事車，事情比較好辦，按責任認定索賠即可；如果找不到肇事車，由自己投保的保險公司賠，但一般只能賠70%。

　　如果擔心發生這種極端情況，可以投保一款名叫“機動車損失保險無法找到第三方特約險”的附加險，即使找不到肇事者，也可以從自己投保的保險公司獲得全額賠償。

　　肇事車續保會漲價

　　交通違法行為可能和車險掛鉤

　　本次事故對肇事車下一年續保車險有沒有影響呢？有的。

　　保險公司説，目前商業車險主要和三個因素掛鉤，分別是自主核保系數、渠道系數、理賠次數，三個系數相乘，再乘以基礎保費，就是實際價格。而理賠金額與保費並無關係。

　　前兩個系數與投保人的關係不大，第三個系數對保費影響最大。

　　簡單來説，就是以往發生的有責任事故（由交警認定）次數將直接影響保費價格，次數越多，系數就越高，保費也就越貴，比如連續三年及以上沒有發生有責任事故，系數為0.6；上一年發生五次及以上有責任事故，系數將高達2。

　　據保險公司透露，肇事車是新車，系數是1，再續保的時候，系數將升至1.25，也就是商業車險保費上升25%。

來源： 都市快報    | 作者：蔣大偉 宋赟 朱玫 朱文科    | 責編：鮑寧    審核：張淵

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