本月開始，三通一達、百世等多家快遞企業調整了全國各網點到上海地區的快件派費。中通于10月11日夜間再度發佈通知，在全國範圍調整“雙11”旺季轉机費和派費。

　　有人疾呼：“快遞漲價”來了！但業內專家認為，還有待觀察。

　　派費和轉机費是加盟制快遞企業內部結算費用，這個費用的上漲，並不意味著終端服務價格上漲，網點也許會自行消化，也可能由消費者承擔。

　　通知顯示，通達係快遞公司這次並沒有一刀切、全網普漲，而是讓快遞網點根據自身情況來定。“公平、透明、有效的派費機制對於調節網點利益至關重要，表明派費機制趨向精細化”，有業內專業認為。

　　物流行業屬於勞動密集型行業，具有典型的重資産特徵，利潤率較低，以降低價格、縮小盈利空間為代價換取更大業務量和市場份額，被視為通達快遞採取的擴張路徑，但也陷入了低廉價格與好服務的矛盾“逆迴圈”。

　　申通2017年度財報顯示，去年上調了北上廣三個城市的派費標準及雙11期間核心城市派費，主要原因是一線城市人工及房租等成本增加，導致網點經營壓力越來越大。圓通的財報則顯示，2017年下調了服務價格、轉机費收費來保持快遞業務競爭力。

圖為：順豐、申通、韻達、圓通2018年1-8月快遞産品單票收入（元）情況

　　業內人士指出，通達即使漲價，價格也不到順豐的一半，長期以令人難以想像的性價比，支撐了快速發展。

　　根據今年前8個月的公開數據，申通服務價格不到順豐的七分之一，韻達則更低。但通達係快遞企業增速遠高於順豐，韻達今年發佈的半年報顯示，上半年累計完成快遞服務業務量達29.95億票，增速高出行業平均增速90%，而業務量的增長也導致運輸、人力等成本較去年同期增長40.85%。

　　儘管通達係快遞企業通過加大自動化、智慧化等水準不斷降低成本，但長期低價競爭、性價比失衡的問題仍然待解。也正因此，業內普遍認為，此次調價是一種正向調節機制，有利於行業健康發展。

　　物流時效上，通達正在趕超順豐。一份最新的行業統計數據顯示，從浙江金華到湖北武漢的線路，通達係快遞企業的總單量是順豐的5倍，但從攬收到消費者簽收的物流時效比順豐快了2個小時；從浙江杭州到安徽合肥的快遞線路，通達係總單量是順豐的9倍多，但物流時效快了3個小時；而從山東菏澤到上海的線路，更是快了6個小時。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿認為，通達係快遞企業長期以低價格提供了高服務，性價比不僅在國內也在全球領先，此次此次漲價並非壞事，有利於快遞企業走出“價格戰”，提振士氣，通過調整價格來強化企業的服務品質。

　　“隨著時代的發展和企業競合關係的加深，全行業都要將往更高端的方向走，而不是一味的地板價去做産品競爭”，百世集團行銷總經理洪一瑋此前接受媒體採訪時也表示，現階段行業的主流玩家都希望提升品質和時效，更好地服務客戶，涉及成本的提升需要産業鏈上的所有企業共同承擔，營造良好的生態環境。

來源： 中國經濟網    | 作者：殷俊紅    | 責編：張雲松    審核：張淵

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