“上午投進去上午去取，就跳出一個界面説要收費1元。”近日，居住在北京市高碑店某小區的業主張凱拿出手機掃描快遞櫃上的二維碼後，發現以前存放超過24小時才開始收費的快遞櫃“悄然改變”了。

事實上，距離一年一度的“雙11”還有不到兩個月，快遞漲價的苗頭已開始出現。中秋節期間，兩家民營快遞巨頭中通和韻達陸續發佈通知，稱將上調部分地區的快件費用。而更讓“剁手族”們坐不住的是，負責“最後一公里”的快遞櫃最近好像也動起了收費的念頭。面對民眾關注的快遞櫃被強制收費的問題，記者進行了走訪調查。

各家快遞櫃超時收費標準不一

中秋節期間，中通快遞發佈一份通知：從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用，具體費用調整幅度由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。

不久後，韻達也表示，為緩解派送壓力，將全國各網點到達上海地區的快件派送費上調0.5元/件，其他地區的費用調整時間另行告知。

需要注意的是，此次兩家快遞企業上調的是“派送費”，即發件網點要支付給派件網點的費用，並不是消費者寄送快遞所支付的費用，而且是否漲價的主導權在網點手裏。

除了快遞可能面臨的漲價，最近讓“剁手族”糟心的還有快遞櫃收費的事。不久前，北京的梁先生在取快遞時發現，樓下的“豐巢”居然要“收費”了。

按照他的説法，原先豐巢只會在快遞滯留24小時之後才會跳出“打賞”收費的二維碼，現在存放8小時就跳了出來。之前明確是“求打賞”的頁面，一看就知道不用付，現在變成了支付頁面。

“因為這兩天快遞有點多，也沒仔細看，第一次跳出的時候就掃碼支付了1元。”當取第二個快遞時，梁先生才發現，支付界面底下有一行小字“點讚豐巢，免費取件”，“其實和之前的‘求打賞’一樣，只不過更加引導用戶支付，體驗不算友好。”

從網上的資訊來看，杭州、江蘇等地的用戶最近也陸續發現，原本可以免費存放幾天的快遞櫃開始收費，價格多在0.5元/天至1元/天。

“有的快遞櫃24小時沒取，得交1塊錢才能取件。”張凱經常網購，平日上班忙，很多快遞員都將他的快遞放在快遞櫃。有時忘了及時將快遞取出，就得掏“超時費”，“理性上我可以接受超時費，畢竟佔著格子就佔著資源。但感性上又有點接受不了，覺得不應該讓消費者承擔快遞櫃費用”。

那麼，是不是所有品牌的快遞櫃都收費？記者調查發現，各家快遞櫃收費標準不一。

張凱告訴記者，在他居住的高碑店某高層住宅樓下安放著一排快遞櫃，很多業主都會讓快遞員把東西暫時存到快遞櫃，下班再過來取，“原來24小時之內都是不收費的，超過24小時才收費”，“近期下班回家來取快遞的業主掃碼過後，發現僅存放了6小時的快遞居然也顯示超時，收費1元”。

在調查中，不少受訪民眾向記者反映自己小區速易遞、雲櫃和收件寶都是收取一天1元的服務費。但很多快遞櫃的收費標準也是不盡統一，費用集中在一天0.5元和一天1元兩個標準，超時的標準更是從24小時、12小時縮短至6小時。

“現在越來越多的快遞櫃要求只能免費放6小時，連班都沒下，怎麼可能來得及拿快遞。”張凱説，“誰也不會為這1塊錢去跟快遞員吵一架，只是標準變了能不能提前通知一聲，有時候家裏明明有人，快遞員非要給你放快遞櫃裏”。

是迫不得已還是強制消費

在調查中，被強制收費也是眾多受訪者吐槽的焦點問題，很多民眾反映快遞員擅自將快遞存放至快遞櫃中。

“每次都是快超時了，收到一條短信説已經超過存放時間，再不取件就收費了，提前也不知道有個快遞在快遞櫃裏放著呢。”居住在北京市望京地區的謝涵向記者吐槽説，一些快遞員不打電話、不發短信就把東西放快遞櫃已經不是一次兩次了。

快遞員小秦向記者表示，使用快遞櫃也是為了提高效率。

“很多人可能不知道，快遞櫃其實也對快遞員收費。體積越大收費越多，小件還可以寄存到快遞櫃，大件寄存成本太高，所以我們還是會送貨到府。”小秦説。

調查中，不少受訪者也對快遞員不打招呼就擅自存放快遞的行為表示不滿。網友@佳期莫忘説，自己每次寫的都是單位地址，但幾乎每次快遞都被寄放到快遞櫃，“有時候週末明明就在家，寫家裏地址，還是被放到快遞櫃，還得特意跑下去拿”。

“不送貨到府幹嘛不明説，不説一聲就放快遞櫃，回頭還得自己給櫃子掏錢。”謝涵憤憤不平地對記者説，“這就是強買強賣呀”。

網友@nice-xing則説，快遞費就是含送貨到府的，“為了省事放快遞櫃還要讓客戶出錢就是強盜行為”。

據了解，豐巢快遞櫃日前在官方微網志就快遞櫃收費一事回復稱：“取件時，您可以主動選擇‘免費取件’或‘掃碼打賞’,非強制性”。

但消費者對此也有話要説。張凱表示，上午投放進去，自己接到快遞櫃投放的短信立馬就去取了，還是跳出界面説已存放了幾小時幾分鐘，收費1元，“不支付1元的話就要掃碼點讚，一連蹦出好幾個界面，十分麻煩”。

“白天基本都是老人在家，根本不知道點哪個點讚的鍵，等我下班回來取就超時了。”謝涵表示自己住的這棟樓上有很多鄰居“中招”了。

不少受訪者説，自己的時間也很寶貴，點讚等頁面一遍遍刷新，還不如痛快把1塊錢掏了，趕緊拿東西走人。網友@Agoni-良波説，自己問過快遞員為啥不送到府，“快遞員説這小區幾千戶，家家都送到府不得累死”。

對此，2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》中明確規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

也就是説，快遞員若將快遞寄放在快遞櫃，需要先徵得收件人同意。

對此，有快遞員説，快遞經常爆倉，個個都送貨到府根本做不到，放一部分到快遞櫃也是迫不得已。

快遞櫃是否屬於遞送過程

快遞櫃是否屬於遞送過程中的一部分？

這是在採訪中，不少民眾提出的疑問。

“如果屬於遞送過程中的一部分，那麼這個費用我認為應該是快遞公司與櫃子所屬公司結算，因為我付過快遞費用了。”張凱向記者提出了這樣的疑問，如果不屬於遞送過程的一部分，那麼，就會有第二個問題：快遞櫃究竟是服務於快遞公司還是服務於客戶？

按照張凱的理解，快遞櫃如果服務於快遞公司，是為了給快遞員減少工作量的話，那麼這個費用為什麼要跟終端客戶結算，“也就是我買東西花了快遞費，你快遞非要不給我送到府或按照我的要求遞送到指定位置，直接丟快遞櫃，我憑什麼要為快遞櫃付錢？我沒有許可，被動和快遞櫃發生任何商業行為，你就問我要錢？如果我同意放快遞櫃，那麼是否需要先確定一個雙方可以接受的價格？另外是否快遞櫃需要承擔替代我驗貨的責任？這兩點明確了，終端客戶主動和快遞櫃形成契約關係，那麼我認為客戶是需要為這個服務付費”。

這樣的問題，曾經和某品牌快遞櫃産生過糾紛的謝涵向記者透露説，事後快遞櫃方面給出的解釋是，使用快遞櫃出了問題，責任在快遞公司，“但快遞公司則讓我找快遞櫃公司，種種踢皮球，後來我的號碼竟被加入這家品牌的快遞櫃黑名單，但快遞還是能把我的快遞丟進櫃子，這裡面一定是監管出了問題”。

不過，對於快遞櫃，快遞員似乎也是有苦難言。

“我們用這些快遞櫃還得交錢。”對於網友的責怪，在北京市馬家堡地區從事快遞行業的張師傅也有點委屈。按照他的説法，目前除了菜鳥智慧櫃，市面上主流的智慧快遞櫃，如E郵櫃、豐巢、速遞易、近鄰寶、格格小區在快遞員投件時都要向快遞員收費。

“豐巢的快遞櫃會根據大中小三種櫃型，每次收取我0.2元至0.4元的費用。E郵櫃是不論格位大小，每次都收取0.2元。”每個月，張師傅説他所在的公司會在他的工資卡裏直接多打200元錢，當是快遞櫃使用費的補貼。

和快遞漲價的邏輯一樣，快遞櫃試圖從免費轉為收費的背後，也是持續虧損的壓力。

截至2018年5月，豐巢科技的營業收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元；速遞易母公司成都三泰控股2016年凈利潤為-12.5億元，同比下降5278.9%；而菜鳥驛站在2017年度凈虧損達2.90億元，其2018年一季度凈虧損為1.14億元。

需求旺盛的快遞櫃業務為何會虧損嚴重？中國電子商務研究中心主任曹磊認為，快遞櫃作為硬體需要鉅額投入。除了運營成本高，快遞櫃的盈利模式不清晰也導致了虧損的出現。於是，對用戶免費的快遞櫃開始嘗試收取一定條件的使用費。與此同時，快遞櫃公司還在嘗試廣告和開展電商的形式，讓流量變現，增加盈利方式。

對此，曹磊認為，快遞櫃廣告變現有限，流量變現的前景尚未得到證實。“快遞櫃的本質是物流服務體驗，其次才是流量，本質應該是通過其物流屬性提升消費者的體驗，這是根本。”

來源： 法制日報    | 作者：趙麗 馬嘉    | 責編：張雲松    審核：張淵

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