杭甬運河是京杭大運河的延伸，終於寧波鎮海與大海相通。杭甬運河全線建成後，紹興全市四級航道177KM，高等級航道網佔比提升到15.7%，對外溝通長三角“二縱六橫”高等級航道網，對內與浦陽江、曹娥江構建“H”高等級航道網，良好的航道基礎穩固推進了紹興內河水運復興。

一是水運作業發展的兩大指數——港口吞吐量和船舶平均噸位都取得突破性成績。其中港口吞吐量已超過2000萬噸，內河船舶平均噸位突破400噸大關；二是紹興內河集裝箱運輸發展迅速。2018年，集裝箱吞吐量達到2.4萬多標箱，位列全省第四名。新增集裝箱水路運輸公司1家，集散兩用船舶5艘，另有4艘集散兩用船舶在建，預計2019年全市集裝箱水路運輸完成5萬標箱；三是水運發展基石進一步強化。轄區新建規模型作業區6家，新增500噸級以上泊位49個。經過培植，紹興港越城港區中心作業區、上虞曹娥作業區、諸暨城郊作業區等一批新建大型綜合性港口作業區已初具規模。同時，水運投資持續新高。轄區內曹娥江“兩閘一航道”項目、嵊州港區中心作業工程、諸暨店口作業區項目、柯橋金城作業區潤晟新能源碼頭項目等都有實質性進展，預計2019年全市水運建設投資將突破2億元；四是海河聯運增長迅速促進杭紹甬一體化。依託杭甬運河實現上海、嘉興乍浦、寧波及長江中下游的江海河聯運，杭甬運河寧波方向貨運量由2015年的20萬噸增長到2018年的412萬噸，目前杭甬運河承擔著轄區75%以上的水路貨物量；五是水運長效發展體系得到優化。近期完成了《紹興港發展戰略研究》報告的上報、啟動《紹興港總體規劃2020-2035》編制工作，並借運輸結構調整時機力爭出臺本市水運扶持政策。同時，優化政府服務。深化“最多跑一次”、實行“多證聯辦”和推行便民APP。其中船舶進出港電子報告制度，減少船戶上岸報告20萬次；爭取減負政策和綠色通行等政策，給轄區船戶每年減免1500萬元費用；幫助企業規範化管理，下發各類指導性管理臺賬1000套；組織銀企對接座談會，組織骨幹企業到金、衢考察浙西水運市場、簽署戰略合作協議等，幫助企業“走出去、引進來”，降本增效增強水運作業競爭力。

來源： 浙江省人民政府門戶網站    | 作者：    | 責編：陳童    審核：張淵

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