以水為名的浙江，江河縱橫，造就了歷史上商賈往來、千帆競渡的繁華景象。但隨著交通方式的多元化，浙江的水運漸失魅力。
2011年以來，浙江持續實施內河水運復興行動計劃，以錢塘江、京杭運河、杭甬運河、長湖申線、甌江等20條骨幹航道為主軸，累計投入331億元，建成千噸級航道122公里、500噸級航道148公里。到2018年底，全省航道總里程達9781公里，500噸以上碼頭772個，水上交通走廊不斷延伸，促進全省綜合交通大發展。
建水運通途
龍遊港區橋頭江作業區
1月2日中午11時33分，錢塘江上游衢江畔的龍遊港區橋頭江作業區正式開港。至此，275公里長的錢塘江航道全線通航，浙江11個設區市全部通江達海。
浙江省港航管理局局長胡旭銘説，錢塘江是浙江及長三角地區的骨幹航道，全線通航意味著杭金衢資源産區有了對外的水路貨運大通道，長三角地區又多了一條水運經濟發展大動脈。
錢塘江航道全線通航，是內河水運復興計劃的一部分。浙江在2011年12月啟動富春江船閘擴建改造工程，投資10.6億元，設計最大過閘量3200萬噸，是原來的40倍。經過5年建設，船閘開通運作，被卡了近60年的航運瓶頸就此打通，到2018年12月，船隻過閘量突破了1000萬噸。富春江船閘開通後，上游的紅船豆、安仁鋪、遊埠、姚家等樞紐及船閘工程陸續建成，電站並網發電，航道疏浚貫通，直至全線通航。
水鄉紹興，河道縱橫，水系相通，但過去航道等級低，大多只能通航20噸位的舢板船、水泥船，水運被局限在城區至蕭山一小段範圍內。
2002年，浙江開工建設全長239公里的杭甬運河工程，西連京杭運河、東接寧波舟山港，溝通京杭運河、錢塘江、甬江等水系，其中紹興段全長89公里。經過10多年的建設，杭甬運河全線通航，500噸級大船暢行無阻，紹興的內河年運輸量增長了近10倍。
杭甬運河的建成，完善了國家長三角“兩橫六縱”高等級航道網，與京杭運河共同連接起海上絲綢之路和長江經濟帶，提升了整個浙江高等級航道格局。
興黃金水道
長湖申航道長興段
如今，浙江通江達海的內河航道，串起了物流、資訊流、資金流，帶旺了沿河産業和臨港經濟。2018年，全省內河水運完成貨運量2.3億噸，在綜合運輸體系中佔比達8.4%。
湖州
長湖申線南潯段沿岸，聚集了“世友”“久盛”等300多家木地板企業，産銷量佔全國1/3以上，是全國聞名的實木地板生産基地。借助長湖申線的水運，企業生産的木地板可以便捷地大批量運出去。
暢通了水上大動脈，湖州又創建了全國首個內河水運轉型發展示範區，匯聚了浙江海港集團、傳化物流、鐵路貨場等“鐵公水”物流業的大型企業入駐，建成後將集鐵路港、公路港、水路港、金融港、資訊港為一體。
嘉興
2017年，打通了東宗線靈安港以南2.5公里航道的最後“堵點”。看中水運便捷，巨石集團在桐鄉投資百億元，建成5條玻璃纖維生産線，實現年産值80億元，並帶動浙江宇石國際物流有限公司棄陸走水，建設水上公用碼頭。
衢州
著力打造錢塘江衢州流域生態經濟帶，構建集碼頭、物流、企業一體化的臨港産業帶。目前已吸引龍遊港橋頭江作業區、龍遊城北工業園區等項目落戶沿江經濟帶。
建德
計劃將十里埠港打造成錢塘江中上游的重要港口，成為上海港和寧波舟山港的喂給港、支線港。
造沿江美景
衢江（金華段）船舶自動核查抓拍設備
航道不僅承擔運輸功能，還肩負著聚沿江美景、推動全域旅遊的重任。以提升改造航道為抓手，全省各地開展低散碼頭整治、沿江景觀美化、河岸邊坡防護等工作，助力浙江大花園建設。
湖州
將最美理念融入各環節，大力推廣運用生態護岸、U型板樁、鋼板樁和鋼結構橋梁新技術，建成全省首條“五水共治”生態樣板航道——湖嘉申線；關閉淘汰了617座塵土飛揚的“散亂”碼頭，成功創建49座星級美麗碼頭。
金華
去年建成36公里美麗航道，在航道上安裝了智慧監控，保證航運安全，自主研發的智慧APP讓過閘、申報變得便捷起來。
衢州
打造人文航道，以衢州有關的唐詩為指引，挖掘航道沿線歷史人物和文化遺跡，推出“楊炯宗祠”“夜光錨泊”等衢江十景，“雙塔印波”“綠丘紅顏”等江山十景，“招賢古渡”“嚴村古風”等常山十景。
麗水
在整治甌江航道過程中，堅持綠色環保原則，港航部門摒棄此前耗時傷財的棄土外運的方法，把挖方中的大塊鵝卵石放入賓格網，形成網箱、網墊或網帶，用於修建生態護岸、生態丁壩和生態順壩，既環保又經濟美觀。
來源： 《今日浙江》雜誌 | 作者：葉慧 | 責編：林雙桑 審核：張淵
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