39歲的周震聲與電車緣分不淺，上小學坐的就是52路電車(後電車編碼升級為152路)；之後搬過3次家，但每次都在電車行駛範圍內；上大學時，152路電車仍會經過學院路的浙江科技學院(舊址)附近。
2004年2月，他領銜在杭網論壇創辦“巴士之家”版塊，成為最具人氣的專業交通城建論壇。
寫信發改委留住童年記憶裏胖乎乎的電車
論壇成立之初，正是BBS最火的時代。和喜好飛機、汽車不同，灌水的網友都是一幫喜歡公共交通的人。
當時27歲的周震聲，由於從事外貿出口，經常會去美國、加拿大等國出差，他會專門跑去體驗電車然後發圖灌水：“有的專門錄下到站播音，在網上發帖探討，有的愛發各種新上路的公交車型。”
這是一個虛擬的興趣小組，他的ID叫“Jason”，灌水、回復、加分的業餘生活持續了兩年多。直到2006年5月，《湖墅南路進行改造4條電車線路可能取消》的消息見諸報端。
電車情結濃重的周震聲坐不住了，他和版塊裏熱心此事的成員幹了件大膽的事：寫信給國家發改委、國家環保總局(現環境保護部)、國家建設部，希望能留住杭州的電車線路，哪怕是一條。2005年7月6日，152路電車停駛，他去坐了末班電車：“小時候，152路電車胖乎乎的外形，配上大燈，看上去是在衝人笑，感覺特別親切。”
有類似情結的杭州人並不在少數，周震聲聯合媒體、版塊網友公開呼籲，宣傳電車噪聲低、運量大、不耗油等。針對電線有礙觀瞻、易造成擁堵的指責，他撰文逐一反駁，除非湖墅路全部改成步行街或者因電網無法安裝路燈桿，電車退出才合理。
最終，電車被保留了。2013年5月，因形似“Kiss”被稱為最浪漫公交線路的K155恢復運營，“巴士之家”還聯合杭州公交集團製作了導乘手冊。周震聲抬了抬頭：“重新上路那一刻，內心會感到一絲幸福。”
免費導乘堅持了十年
這一次公開亮相，讓“巴士之家”從興趣社群變成了諮詢平臺，“我要去哪坐車、怎麼換乘”之類的提問越來越多。
“我們既然走到了臺前，就應該發揮下特長，去幫助別人。”周震聲與網友合計後，2007年春節，“巴士之家”的網友第一次在城站火車站指路。這一堅持就是十年，足跡遍及火車東站、火車南站、汽車西站、延安新村車站、拱北小區公交站、三里亭小區公交站等地。
如今，每月第二個星期的週六，在曲院風荷1號門邊的西湖微笑亭，都有“巴士之家”的網友承擔義務指路等服務。
2009年，他們又有了更大膽的嘗試，把400多條公交線路輸入數據庫，搭建杭州公交查詢系統。難度不僅在於量大，還需要逐個在地圖上標注站點，並實現智慧換乘提示：“比如莫衙營和寶善橋，拐個彎就能換乘，但查同站換乘就不會提示，我們就把100米範圍內的公交站做了關聯，實現移步換乘。”
系統上線後，百度地圖找到周震聲，希望與“巴士之家”合作，提高其軟體中杭州公交地圖查詢的精確度。
隨著地鐵1號線的開通，“巴士之家”也慢慢開出了城市軌道交通專區，也走進地鐵站開展義務導乘。除自掏腰包做的導乘手冊，導乘卡片也是利器，上面寫著起始地、地鐵換乘站、公交換乘站，哪怕中途乘客迷路了，掏卡片給路人也可以接力指路。
12年過去了，“巴士之家”也適應時代推出了微網志、微信，95後成了義務運營的主力軍。周震聲轉行做旅遊後更忙了，打理版塊的時間少了，他卻很放心：“我們順利完成從70後到90後的交接，現在的小鬼們對電腦軟體的應用更加得心應手，還會手繪，比我們更強。”
曾有機構這麼評價周震聲和“巴士之家”：在城市中遇到這樣一群人，你是幸福的。這個不是團隊的團隊，以專業精神協助緩解公共難題，以公眾利益提升自己的興趣愛好，這座城市因此更有向心力。
來源： 浙江線上 | 作者： | 責編：俞舒珺 審核：張淵
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