義新歐專列的個案，折射的不僅是中國“一帶一路”倡議的強大吸引力和輻射效應，更有浙江經濟共用共贏、包容開放的氣質。

　　五一小長假的第一天，首趟由英國駛往中國的中歐貨運班列結束了1.2萬多公里行程，拉著32個貨櫃的母嬰用品、軟飲料和維生素産品，抵達目的地義烏貨運西站。此前中歐班列停靠在倫敦巴金火車站時，BBC就曾驚呼：“中國用現代科技重新打通了古絲綢之路!”如今隨著這趟雙向對開的“絲綢專列”往來穿梭的，還有全世界的目光，這一點，從守候在義烏站的來自英國、瑞士、日本等十多家海內外媒體的作者身上，已能窺見一斑。

　　義新歐專列的個案，折射的不僅是中國“一帶一路”倡議的強大吸引力和輻射效應，更有浙江經濟共用共贏、包容開放的氣質。

　　謀求共用共贏，是“一帶一路”的本質。在當前全球化受到阻礙、逆全球化潮流涌動的情況下，“一帶一路”作為一種分攤成本、分享收益的國際公共産品和長效合作模式，倡導讓全球化從單純側重資源有效配置轉為做大蛋糕與合理分配蛋糕並重，無疑成為了化解全球化病痛的良方。這在近幾年來浙江經濟的出海遠征中體現得尤其顯著。

　　向西行，古老的絲綢之路有更美風景。當年張騫策馬西行的戈壁灘上風沙依舊，但滿載著浙商夢想的“義新歐”已經成了絲綢之路上“不吃草的新駝隊”，橫跨中華大地，在中亞、歐洲腹地穿行，直抵大西洋畔，這一趟由民營企業運營的班列，串起了安全、高效、便捷的“賣全球、買全球”的大平臺，讓義烏成為了國內開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市，也讓浙江在這條世界上跨度最長的經濟大走廊上，更深刻地融入全球商品流通的脈動。

　　往東看，海上的絲綢之路正風生水起。鄭和揚帆遠航的那片碧海依舊有長帆遠影，但在全球港口低速增長甚至出現負增長的當下，寧波-舟山港依然汽輪長鳴、逆勢上揚，這個古代海上絲路重要的始發港，以9.2億噸的年貨物吞吐量，連續8年蟬聯全球第一。漂洋過海的集裝箱，不僅意味著海內外企業在貿易、科技、文化的交融，更有穿越歷史塵囂的中國氣度，以包容互利的姿態互通有無、昭示未來。

　　網路上，空中的絲綢之路已拓寫新篇。使者相望于道、商旅不絕於途的古絲路繁華在浙江東西兩個維度的海陸上演，而以杭州跨境電子商務綜合試驗區為龍頭的“空中絲綢之路”，也在網路空間闖出了傲人的成績。聰明而機敏的浙商以跨境電商+海外倉的戰略選擇，“網羅”了美德日等主要出口國，更牢牢牽起了俄羅斯、哈薩克、匈牙利、西班牙等“一帶一路”沿線國家的合作之手，打開了國際貿易的一條新通道。

　　不見了蜿蜒徐行的駝隊，也不見了九桅十二帆的寶船，浙江的企業紛紛站在新一輪開放節點上，對接“一帶一路”的聯動發展探索共贏之路。以被譽為泰國“工業唐人街”的泰中羅勇工業園為例，該園區有90家國有、民營製造業企業落戶投産經營，帶動中國對泰國投資超25億美元，累計實現工業産值80億美元，解決當地就業2萬餘人，對當地經濟拉動作用不可不謂巨大。

　　“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。”“這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。”對於“一帶一路”，習近平總書記曾這樣説。搭乘著高鐵與巨輪的浙江經濟，在這幅壯麗詩篇中找到了自己的準確定位，以之江大地為軸心發散出的條條商衢大道，都指向康莊的人類命運共同體，把五千多萬浙江人與沿線眾多國家幾十億百姓的命運，緊密地交織在了一起。而在世界舞臺上，浙江還將源源不斷地釋放更多共用共贏的獨特魅力。

來源： 浙江線上    | 作者： 法語薇言    | 責編：鄧翠芳    審核：張淵

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