《速8》4月14日首日票房3.9億元（不含午夜場5980萬元），刷新了《西遊伏妖篇》首日3.5億元的票房紀錄，成為內地首日票房冠軍。

 

　　而且此番《速8》是與北美同步上映，北美首日票房為4550萬美元，約3.14億人民幣。看來，中國粉絲對《速激》的熱情又一次趕超了這個大IP的家鄉父老。

 

　　預售近2億、排片率70%

 

　　《速8》靠什麼打破預售票房紀錄？

 

　　預售破2億、午夜場破6000萬、首日票房破內地影史單日票房紀錄，《速度與激情8》正在狂攬票房的路上狂奔。

 

　　在一些業內人士看來，《速8》可能會是一部比《生化危機：終章》（票房已超11億）更加火爆的電影，但要成為年度現象級爆款，或者刷新《速7》的票房紀錄，或許也並不容易。

 

　　促使其預售票房打破多項紀錄，不僅成為國內預售最快破億元的電影，同時還成為IMAX中國預售最快過千萬元的電影。這背後與《速度與激情》系列電影在前期積累較多忠實觀眾及此次的檔期選擇、宣傳行銷等方面有密切關係。

 

　　在中國創意産業研究中心主任張京成看來，《速度與激情8》通過前作多部電影積累一定口碑和忠實觀眾，使得該片自定檔以來熱度不斷攀升，且該片的觀眾群主要為年輕人，這也是當下電影觀眾的主要群體，再加上片方進行的一系列宣傳行銷動作，也讓其影響力和知名度進一步擴大。

 

　　通過觀察可以發現，《速度與激情8》在近十天裏持續發佈海報、預告片、影片片段、特輯，並與主要演員舉辦首映禮等活動，從多方位宣傳影片，引發不少話題討論。此外，自《速度與激情8》拍攝以來，影片主要演員就屢次被爆出不和、存在矛盾，且該話題一直持續至影片正式上映，也在一定程度上吸引不少目光，讓觀眾對影片産生好奇。

 

　　除了宣傳行銷外，電影的上映時間也會對該片票房表現産生一定影響，尤其是本月既有清明小長假，同時月底還將迎來“五一”小長假，使得部分影片選擇在該假期內上映，但《速度與激情8》的上映首日恰好處於兩個假期之間，且距離“五一”小長假也還有半個月的時間。“假期是不少電影選擇的上映時機，存在較大的市場競爭，反而普通時間會留下一定市場空白，且《速度與激情8》本身具有較高的市場號召力，同時最近一段時間內國內並沒有其他具有較高期待度的電影，從而讓《速度與激情8》不會受到其他影片帶來的競爭影響，佔領市場空白”，張京成表示。

 

　　值得注意的是，《速度與激情8》的出品方中還有中資背景，即中國電影(24.080, 0.16, 0.67%)股份有限公司。中國電影股份有限該公司曾在1月20日的公告中表示，公司擬投資1500萬美元，與環球製片有限公司就影片《速度與激情 8》進行項目投資合作，在區域內為該影片提供影院發行。業內人士認為，經過投資，中國電影股份有限公司會將自身在發行及院線終端的資源提供給《速度與激情8》，再加上中國電影股份有限公司本身在國內電影市場的影響力，能讓《速度與激情8》獲得更高的市場關注度以及排片資源，推動後續票房繼續增長。

 

　　《速8》能複製《速7》的成功嗎？

 

　　將成為票房收割機還是影院假狂歡？

 

　　兩年前《速7》上映，首日票房就達到了破紀錄的3.8億，雖然第二天逢週一，票房直降到1.8億，但第二周週末又迎來了一波高峰，隨後在一個月的時間裏斬獲24.26億票房。

 

　　相比于《速7》，週五上映的《速8》明顯有著更好的上映檔期，但整個觀眾市場的口味早已今非昔比，能否複製《速7》的巔峰表現，是一個未知數。

 

　　抱著前作累計的期待，加上線上票務平臺的票補，很多影院提前一週就開通了預售，這使得影片在預售上破了多個記錄。

 

　　有影院經理表示，這部影片目前的票補，應該是淘票票、貓眼等第三方平臺為了搶奪用戶自己出的，但預售已經開了一週，前三日的票補已所剩不多。

 

　　來自微影的數據顯示，早在4月10日上午，《速8》就破了億元預售票房大關，創下映前80小時預售票房過億的又一新記錄，超過春節檔電影《西遊·伏妖篇》映前34小時預售票房過億的記錄，以及去年熱門電影《魔獸》映前29小時預售票房過億、《美人魚》映前8小時預售票房過億的成績。

 

　　多位影院經理透露，當天《速8》排片佔比將達到70%以上，截止12日晚22點，《速8》還未上映，就已鎖定了1.97億票房，上映首日更是達到了1億，排片佔比在73.5%，遙遙領先於《大話西遊》、《指甲刀人魔》、《愛情凍住了》等國産片。

 

　　廣州的影院經理原本安排了3場午夜首映，接近於《魔獸》、《美人魚》時的熱度，結果上座率達到了80%，在今天上午又臨時加開了兩場。所開的預售，早在影片上映4天前，上座率已經達到了50%。

 

　　有觀點認為，兩年前的《速度與激情7》之所以能夠拿到24億+，靠的是一定程度激發了三線以下的群體，這個對於分賬片來説一直拖後腿的群體。換句話説，《速8》目前的預售很可能主要還是來自一二線城市。

 

　　蘇州一家位於大學城、在全市票房處於中等成績的影院的經理告訴作者，《速8》目前給人的感覺可能只不過是跟《生化危機》熱度相當的影片，不可能會達到《速7》，甚至當年《泰囧》的盛況。

 

　　她給出的理由是，這家影院最大的800座位大廳，在《速7》、《泰囧》時全部爆滿，但這次《速8》預計上座率只能達到50%，這個成績還不及《美女與野獸》600個座位的成績。

 

　　口碑反升是意料之外

 

　　《速度與激情7》的高票房在很多影迷來看，很大一部分來自於主演保羅·沃克的意外死亡所導致的情懷因素，“保羅·沃克最後一戰”一時成為熱點。這並非保羅·沃克的粉絲基礎有多廣，只是保羅·沃克死於車禍和電影的類型特點過於相似，再加上媒體的渲染，讓其“神化”。

 

　　這也讓《速7》的主流消費觀眾下沉，在二三線城市也有著非常高的群眾基礎，這是《速7》票房不可忽視的一部分。

 

　　《速7》全球累計票房超過了15億美元，在內地也成功拿下了2015年內地進口片票房冠軍。而這樣的成績表現似乎也不難解釋為何片方還要製作續集的舉動，只是如何保持這一系列的“生命力”成為了最大的難題。

 

　　在《速8》上映前，爛番茄給出了73%的新鮮度，內地豆瓣評分為6.9分。這樣的成績其實只能用中規中矩來形容，在整個系列中，其豆瓣評分排名只排在倒數第二。

 

　　但是上映後，爛番茄指數一度反升至80%，豆瓣評分上升至7.4分。這樣的成績仍然不能用滿意來形容，畢竟這一系列豆瓣評分達到了7.6分。但是從口碑反升可以看出，對於絕大多數普通影迷來説，對於這一部還是較為滿意，並沒有因為其是“後保羅·沃克時代”的首部系列片，就出現嚴重的崩塌走勢。

 

　　從影迷的評價來看，視效場面的升級是其一直以來最大的優點和支撐點，燃爆荷爾蒙的飆車橋段一直是影迷最為期待的場面。但是這一系列拍到第八部，單單憑藉著荷爾蒙的飆車場景完全不足以支撐影片超大的體量級，所以《速8》在類型上還是進行了一定的創新，尤其是幾場戲已經超脫了此類型的範疇，帶有一定的科幻元素。目前影市的低迷狀態，視效場面的全面升級仍然讓影迷欲罷不能。

 

　　而從故事本身來説，一直都是此類重工業影片的弱項，在《速8》中也不例外。其實即便是系列前幾部，在敘事上也完全不能用優秀來形容。影片都是憑藉著超高的感官刺激和簡單的情感故事來捏合完成。所以觀眾之所以仍然買賬，並不是因為看到了《速8》視效的局面，衝著故事去的。

 

　　《速8》口碑兩極明顯，從觀眾吐糟的重點來看，對於故事的不滿佔據著絕對的主導。但是《速8》的故事並沒有完全崩潰，能夠自圓其説對於此類電影來説，就顯然不是太糟糕的一環。

 

　　雖然沒有了保羅·沃克，但影片還是引進了查理茲·塞隆。再加上此前加盟的強森和傑森·斯坦森，更加豐富這部電影角色的同時帶來了更廣的粉絲流量，這在內地影市尤其是現階段較為低迷的檔期來説，變得非常重要。

 

　　一方面電影最依靠的視效場面沒有掉線，甚至影片主打的情懷主題也沒有太大的變化，而在主演陣容中加入的“新鮮血液”則為影片帶來了更多的關注，每一個新人的加入都成為了新片的最大看點之一，而且這些明星在系列影片中的角色地位會越來越重。看似並不起眼的改變卻能起到較為令人滿意的化學反應，這或許才是這部影片口碑反升的主要原因。

 

　　“僵屍車”嚇到觀眾

 

　　除了電影票房值得關注外，《速8》中的黑科技“僵屍車”也在網上掀起了大量討論。

 

　　電影中，塞隆扮演的駭客為了攔截俄羅斯重要官員的數據箱，指揮技術人員對三公里內的所有車輛進行駭客入侵，包括正在路上行駛的、靠邊停車的、立體停車庫裏的、4S店待售的等等，讓這數百輛車均進入了自動駕駛系統，並且關閉了該系統的障礙識別功能，於是這些僵屍車排山倒海地涌上街頭，而且都只管追蹤目標汽車，速度一致，目標一致，有喪屍來襲的既視感。導演表示，這一段落反映了當前駭客網路和科技的發展。而作者在看到這段時也著實緊張了一下，畢竟私家車如今普及，新技術也不斷，要是能被遠端操控，還不亂套了，因為影片中就亂套了。

 

　　網友elknot説，“僵屍車”反映的就是汽車物聯網安全問題，他表示，隨著汽車日益複雜化，並且聯網已成為大多數新車型的標準，這些新增的功能可能被惡意攻擊，存在一些潛在威脅，包括被操縱車輛運作、勒索、盜竊等。汽車和電腦一樣，內部通信依靠總線進行，汽車中的總線是CAN總線。車內網路攻擊更是成為汽車資訊安全問題發生的源頭。

 

　　再比如勒索，也就是説，一個惡意的攻擊者將在CAN總線中某一目標幀中設置攻擊，這將會導致駕駛者無法控制節氣門的位置，從而不能讓汽車移動。攻擊者可能會利用車載娛樂系統的漏洞，停止汽車，並在娛樂系統螢幕上顯示消息，車主為了重新獲取汽車的操控權而去付贖金。

 

　　網友elknot還説，幾乎整個汽車界都有這樣的共識：CAN總線是沒法保護的。兩方面的原因，其一，ECU的計算處理能力不足；其二，車載網路的頻寬有限。所以汽車安全未來肯定是炙手可熱的一部分。