路通，財才通。良好的交通是引領經濟社會發展的保障，是把“才”“財”源源不斷引進地方的通道。順暢的“內迴圈”、便捷的“外通道”，不僅能夠進一步凸顯岱山在舟山群島新區乃至整個長三角門戶區的區位優勢，推動縣域經濟發展、提高城區的“顏值”魅力，更是老百姓的“心頭好”，將牽引城市品質不斷深化，提升群眾的“獲得感”。對岱山而言，打好交通大會戰正是岱山真正從區位邊緣走向區位前沿的關鍵舉措，必須全力以赴、持續攻堅。

為國家戰略提供運輸保障

夜幕降臨，秀山大橋項目施工現場仍是一片繁忙景象。施工架橋上燈火通明，一輛輛混凝土攪拌車來回奔跑。

與此同時，從雙合的空中俯視，寧波舟山港北向大通道魚山大橋已完工的棧橋猶如一條蛟龍暢遊海中。

作為交通大會戰的重點項目，東西雙線的大橋建設，正快馬加鞭，鏖戰正酣。一直以來，水路交通制約著海島的發展，交通還是目前我縣最明顯的短板，隨著國家戰略項目的落地並快速推進，首先要打破的就是交通“瓶頸”。 而有了大橋，岱山的區位優勢、海洋資源優勢將得到進一步凸顯。

據了解，2018年我縣交通大會戰攻堅行動項目共3類，25個項目，計劃投資28億元，其中，列入市交通大會戰項目9項。截至3月底已累計完成投資1.9億元，佔年度計劃的13.5%。重點項目正按照時間節點順利推進中。

寧波舟山港主通道工程于2017年9月開工建設，計劃于2020年12月完工。2018年計劃完成投資32億元，完成總體形象進度45%。

岱山跨海大橋完成形象進度30%，岱山側DSSG04標段投資約16.2億元，2018年計劃完成投資4.27億元，累計完成總投資的45%。

魚山大橋工程作為寧波舟山港主通道的支線工程，計劃2018年完成投資8.2億元，2018年12月完成項目主體工程，橋梁樁基、承臺、墩身、節段梁預製和架設，及路面工程施工。

秀山大橋年度計劃投資5億元，3月完成投資0.42億元，累計完成投資20.44億元，目前秀山大橋引橋標橋梁主體基本完成，主橋標完成基礎及下部結構，正在進行上部結構施工。

此外，我縣還主動跟蹤舟山本島至岱山至上海的綜合交通大通道前期研究，積極開展526國道岱山段改建工程、岱山交通集散中心、燕窩山陸島交通碼頭等項目前期工作。

構建現代化交通格局

從江南山大橋東起，以每小時80公里的時速，沿著海岸線一路向北……在路的盡頭，與寧波舟山港主通道相連。

這條描繪中的島內交通要道就是526國道岱山段改造工程。這條道路的改造建設，將適應寧波舟山港主通道，以及遠期北向大通道與魚山大橋建成通車給岱山帶來的通行壓力和發展機遇。

據了解，526國道岱山段改建工程目前已取得施工圖批復，完成後岸至雙合段、江南大橋至新城客運碼頭段的政策處理工作，現已開展施工、監理招投標準備工作，2018年計劃完成投資6億元，完成政策處理工程的70%，完成新江南大橋的40%，完成岱西至雙合段路基工程的40%。

此外，在交通大會戰中，交通部門也不放鬆各島道路主骨架網路完善，提早謀劃打造與大橋時代相匹配的多元、立體、無縫、高效的現代綜合交通運輸體系。

衢山島上洞礁至六條溪公路（K9+600-K13+960段）年度計劃投資4000萬元，截止3月份完成投資600萬元，開工累計完成投資3150萬元，累計完成政策處理工作的30%，路基施工完成2%。

海上交通新樞紐形成

在秀山島南部，在2017年底建設完成的秀山蘭山陸島客運碼頭呈東南西北走向，腹地開闊，岸線綿長。在海浪的拍打中，一個進出岱山的交通新樞紐已經形成。據了解，蘭山陸島交通碼頭年設計通過能力車31.5萬輛，客362.4萬人次，總投資1.47億元。

在交通大會戰中，交通部門還積極完善島際交通，以適應我縣交通格局發展需求，以秀山為陸島交通節點，能充分發揮在建大橋的作用，縮短海上通行距離，為岱山與舟山本島交通提供最大便利。

此外，交通部門還積極開展燕窩山陸島交通碼頭、衢山島客運碼頭改擴建工程、大峧山客運碼頭等水路交通樞紐建設，帶動舟山新區交通中心轉移，提升我縣區域交通地位。

據介紹，燕窩山陸島交通碼頭2018年完成投資1億元，完成後方場地的10%，完成防波堤工程的10%，完成碼頭、棧橋工程的10%。目前已取得通航論證批復，水保批復，上報岸線審批申請表，完成工可深化方案初稿。而衢山島客運碼頭改擴建工程計劃于2018年5月開工，2020年12月完工；2018年計劃完成投資3000萬元，開展碼頭主體施工、監理招投標工作。

來源： 今日岱山    | 作者：金忠 張哲瓊    | 責編：王子怡    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107