西安賓士女車主維權事件擺平之後，蘭州一位賓士女車主也爬上了引擎蓋、一屁股坐了下去。不同的傾訴，一樣的姿勢。原因是這輛115萬元的賓士車，剛開2公里，安全氣囊就出問題了。女車主提出讓第三方檢測，遭到蘭州之星賓士4S店的拒絕。

　　蘭州會不會像西安一樣組成聯合調查組介入，不得而知。但是一屁股坐引擎蓋上傾訴的姿勢，卻因為西安維權案例的實際有效性，有可能成為車主維權無門之後的標準姿勢。不過男車主似乎對這個姿勢有所顧忌。不是不願意，也無關要不要臉，而是男人這麼幹，引爆的同情心與關注度會完全兩樣。

　　比如北京一位賓士男車主，新車到手7天，在高速公路上就突然亮起了“加注機油”的警示燈。這一亮，嚇得不輕。但是沒想到的，跟北京百得利之星賓士4S店交涉時的心，更是傷得不輕。對方表示説要拆開發動機才能處理，車主當然不同意。然後車主開啟了將近一個月的維權之路，至今無果。這男子，還是一名律師。

　　律師維權都搞不定，普通人身上就可想而知。所以車主最後説了一句話，除了正式起訴，這一個月合理合法的途徑都試過了，總不能讓我也去引擎蓋上哭吧？

　　都試過了，這才是汽車消費維權最大的痛點。事實證明，個案容易擺平，而問題並沒搞定。據媒體報道，西安女車主維權事件，雙方達成和解之後，其他賓士車主前往西安利之星要求退還金融服務費的時候卻遭到了拒絕。大家有點不敢相信，打電話給陜西省市場監管局投訴熱線核實，對方回復説，“跟領導核實過了，沒有接到任何通知説陜西所有車主金融服務費可以找商家協商退費。你可以來投訴，我們會登記，但具體怎麼解決是由工商所進行調解處理”。你看這個維權的皮球踢得，又踢回到老路上去了。你只能無奈。

　　賓士車品質有問題，可以是偶然性。但是維權難卻是必然性的。賓士車是這樣，別的其他名牌汽車維權也是這樣。所以哪怕不幸遇上了品質問題偶然性的賓士車主，都借這個事件的熱度一起來發泄，它總歸也是偶然性的得到解決。因此這起維權事件，引爆的不應該是單一的某個汽車品牌、某幾個4S店，而是對於整個維權環境的徹底梳理與整治。

　　其實在汽車銷售和維權方面，我們的法規並沒有明顯缺位，比如講這個金融服務費，《汽車銷售管理辦法》規定得很明確，汽車公司收取金融服務費和捆綁銷售，屬於違規行為，在處罰上，規定由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款。但是監管很少管、基本不管，導致全國的汽車銷售商家把潛規則做成了明規則。更可笑甚至可恥是中國汽車工業協會的一位高層，西安女賓士車主維權事件發生之後還在説，“一般來講汽車貸款服務不屬於廠家規定的，屬於4S店自身提供的服務行為。就像是幫著驗車也會收取服務費是一個道理，不一定構成違法行為”。

　　法規面面俱到，很多機構裝沒看到。這樣的維權和法治監管環境，就是因為有一些機構有一些人，在給汽車廠家和商家出主意、在撐腰，給汽車消費維權設置障礙。因此，沒有解決汽車消費維權的法治監管標準姿勢，消費者一屁股坐在汽車引擎蓋上就會成為維權的標準姿勢。

來源： 中國網    | 作者：劉雪松    | 責編：張城麗    審核：張淵

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