“古老的運河講新時代的故事”系列報道之八里橋篇

編者按：運河貫南北，文脈承古今。由京杭大運河、隋唐大運河、浙東運河三部分構成的大運河，綿延近3200公里，流淌2500多年，串起數十座城。

今年正值大運河申遺成功六週年，由中國網大運河頻道和北京大運河翰林文化開發中心共同打造“古老的運河講新時代的故事”系列報道，以“古運新説”為主旨，從杭州出發，過揚州、訪蘇州、抵北京，探尋沿線城市保護、傳承、利用大運河文化的深厚底蘊講述水鄉之畔的時代故事。

圖為《古運回望圖》分段畫卷——八里橋篇

一枝塔影認通州——燃燈佛舍利塔

圖為《古運回望圖》分段畫卷——燃燈佛舍利塔篇

“無恙蒲帆新雨後，一枝塔影認通州”，這裡的“塔影”指的是燃燈佛舍利塔。燃燈塔與古運河相距幾百米，而塔景垂映運河之中，昔日運河中過往的漕船商舟遠遠就能望到。燃燈佛舍利塔是運河北端的標誌，是古通州的地標。

燃燈佛舍利塔相傳北周創建，唐貞觀、遼重熙重建，元大德、明成化重修，清康熙十八年（1679年）震圮塔身，清康熙三十七年（1698年）復建告成。塔影垂映大運河中，顯其鎮河保城之力，雄立大運河頭，後人有“南望江山遙作鎮，光芒四射拱中京”之讚。

圖為燃燈佛舍利塔資料圖

燃燈佛舍利塔被稱為中國運河四大名塔之一，分別與臨清舍利寶塔、揚州文峰塔、杭州六合塔並稱“運河四大名塔”，為運河岸邊標誌性建築。

燃燈佛舍利塔歷史古老，塔上有共計風鐘2248枚，神佛之像104尊。塔有八角形須彌座，兩層相錯，各上承復瓣仰蓮荷花，欲放未放，技術巧妙。上置銅鑄相輪，分為三個部分，下為空心圓球，上下兩半子母口，變形古錢及如意，由紋帶相撐，直徑2.25米，中間倣絲流蘇，上面三環疊置，縱貫鍛鐵巨桿以固，桿長八米，不算頂端殘缺部分。下端插至第十三層，磚內方柱邊長九釐米，穿于銅剎一段為圓柱，端徑六釐米。柱頂原有銅鏡一塊，孤面圓形，兩面拋光，直徑24.5釐米，圓一米，如意托，方柄。另有八根鐵鏈，連于塔尖及各脊。

2017年，燃燈佛舍利塔經過修繕重新亮相，424尊神像、2248枚風鈴修補完畢，以全新的面貌跟通州老百姓見面。2020年5月，燃燈佛舍利塔所在的通州西海子公園二期開園迎客。在古塔景區內，位於葫蘆湖畔的觀塔臺，是參觀燃燈佛舍利塔的最佳位置，全新的西海子公園把燃燈佛舍利塔、葫蘆湖、塔榆、水榭等北方園林元素和漕運文化元素都植入進去，成為北京城市副中心一個標誌性的網紅打卡地。

大運河上的著名古橋--臥虎橋（通濟橋）

圖為《古運回望圖》分段畫卷——臥虎橋篇

在通惠河與北運河交匯處，有一座單孔石橋，名叫通濟橋。該名字由明神宗所賜，取全都受益之義。因護欄兩端的戧欄獸是伏臥的猛虎而俗名“臥虎橋”。久而久之，約定俗成，臥虎橋則廣為人們所熟悉，而它的真實名稱反倒鮮為人知了。

圖為《古運回望圖》采風資料圖

早年，臥虎橋橋頭的東北側，立一座碑碣，碑文記錄著修造此橋的重要意義和建橋的歷史原委，直到1988年拆除舊橋展寬河床時，才被推倒。橋頭的西北側，原有一眼水井，供過往行人、牲畜用水。昔日這裡車馬喧囂，人們熙熙攘攘，來這眼井提水的人絡繹不絕。直至拆橋前夕，這眼枯井和它的青石井口還依然存在。上面因常年汲水被繩索磨損的一道道凹陷的深溝，刻下了它幾百年間為人們效勞的功績，也成了此地過去車水馬龍的興旺見證。如今這碑碣和井口均已被通州文物管理部門予以收藏。

漕運要津“永不落桅”的古橋

通惠河是京杭大運河的最北端，直通北京城。橫跨在通惠河上有一座三券石拱橋，十分壯偉，中孔高闊，船過不必免帆，這就是拱衛京師四大橋之一的永通橋（其他三橋是豐臺的盧溝橋、昌平的朝宗橋和通州的弘仁馬駒橋）。

圖為《古運回望圖》采風資料圖

明初，為木橋，稱“八里橋”，因東距通州舊城西門（今舊城西大街西端處）八里而得名。通惠河在明前中期時通時斷，從大運河北端張家灣往北京朝陽門運送漕糧和各種貨物，主要靠車運駝馱，夜以繼日，不絕如縷，木橋不堪重負，于明正統十一年（1446年）改建為石拱橋，明英宗賜稱“永通橋”，取永遠通暢無阻之義。此橋既堅固又美觀，“通州八景”之一的長橋映月就是這裡的風景。

圖為《古運回望圖》研討會資料圖

八里橋是連接原京城與通州之間的重要橋梁，歷史上曾是直通北京的要津，其歷史積澱豐厚，文化遺存眾多。橋兩側有32塊護欄雕飾、33對石獅刻工精美。八里橋長30米、寬16米，作為三孔橋，其中孔高達8.5米，寬6.7米，兩次孔僅高3.5米，相差懸殊。這種構造是專為漕運的需要設計的。通惠河運糧船多為帆船，如建造普通形式拱橋勢必阻礙漕船航行，將中孔建造得相當高聳，漕船即可直出直入，因此有“八里橋不落桅”之説。

作為北京的三大古橋之一被列入全國重點文物保護單位。2014年被列入世界文化遺産名錄。

老八里橋“退役”保護   新八里橋成重要聯絡通道

圖為新時代八里橋資料圖

大運河文化帶的保護建設規劃及五年行動計劃已制定完成。沿線重要遺産點八里橋光榮“退役”，被原地保護起來。2019年12月，新建的新八里橋竣工通車。

新八里橋位於老八里橋西側152米處，橋梁全長81.0米、寬26.6米，雙向6車道，其中機動車道4條，非機動車道2條，另外還設有2條人行道。通體象牙白，如一彎新月橫跨在通惠河上。橋面兩側的護欄上雕刻著“疏浚開槽”“運糧之航”“匯食八方”等有關通惠河和老八里橋的故事畫面。橋身採用黃金麻和芝麻灰品種的花崗岩，護欄石材用的則是草白玉，頗有古意。

圖為新八里橋  其倣古的設計與老八里橋的古風相得益彰

本著“不能高於老橋”，避免影響老橋歷史風貌的原則，有關部門從三個設計方案中，選定了臥虹式橋。通車後，新八里橋將替代老八里橋的交通承載功能，成為聯絡通燕高速和京通快速的重要通道。新八里橋單拱跨度達55米，具備更強的泄洪能力。

建新不拆舊，一河架雙橋，新老八里橋遙相呼應，為古老的京杭大運河再添“雙橋”輝映的新景。

圖為老八里橋發現的老石板

伴隨著新八里橋的建成通車，八里橋古橋也正式“退役”，開啟修繕保護模式。2020年6月底，按照北京市文物局對八里橋整體修繕方案的完善要求，朝陽區文旅局在面臨橋梁本體狀況不穩定、石板位置不清、工程檔案不齊全等諸多困難的情況下，啟動了部分瀝青清除工程，對古橋橋面進行勘探，以搜尋瀝青下的古橋面石。

經過四次探坑，最終在引橋與老橋銜接處70釐米深的位置發現了第一塊老石板，這也證明了古橋的橋面石存在缺失。塵封已久的八里橋老石板重見天日，為完善修繕方案提供了重要依據。

目前，修繕方案已經完成且通過了國家文物局審批。朝陽區文旅局正根據上級部門的建議修改方案，此次探查工程也是為了幫助修改方案而進行的。方案確定後，將啟動橋身修繕、文物保護和安全技術防範設施建設等工作，還原古橋“本色”。

未來，朝陽區還將以修繕後的八里橋為中心，把八里橋音樂公園進行整體文化景觀提升，通過挖掘、展示周邊朝陽門石道歷史原狀，展示漕運文化和八里橋之戰等愛國主義教育內容，將運河文化內涵植入公園，讓市民在休閒之餘感受大運河文化。

“一軸、八區”八里橋公園已全面升級

圖為新時代八里橋公園資料圖

2019年10月，位於北京長安街沿線的八里橋公園改造完成。改造後的八里橋公園，更多融入了漕運歷史文化，呈現“一軸、八區”的空間結構，成為一處集歷史傳承、漕運文化再現、綠化美化、健身休閒等多功能于一體的大型漕運歷史文化主題城市公園。

據了解，八里橋公園前身是八里橋音樂主題公園，2009正式建成開園。因公園建成時間較長，園內交通園路、小品設施、配套建築老化，植物苗木層次缺失、長勢欠佳。為進一步提升公園品質，同時滿足周邊群眾對公園文化、休閒等方面的需求，2018年12月，八里橋公園開始升級改造。

改造後的公園呈現了“一軸、八區”的空間結構，“一軸”即歷史景觀軸線，“八區”即八里橋舊址周邊綠色展示區、通燕高速北側城市視廊景觀區、中心水景區、歷史主題廣場區、林下休憩區、康體休息區、活力運動區、生態體驗區。成為了集歷史傳承、漕運文化再現、宣傳教育基地、綠化美化、健身休閒等多功能于一體的大型漕運歷史文化主題城市公園。

除了八里橋公園外，北京市朝陽區還新添了楊閘村綠地、東會村三角地等景觀節點。全部完工後，將使連接城市核心區和副中心的廊道設施更完備、景觀更優美、品質更高端。

圖為《古運回望圖》分段畫卷——通州篇

圖為《古運回望圖》分段畫卷——北關角樓篇

如今的八里橋，老橋與新橋交相輝映，靜靜地矗立在朝陽和通州兩區的交界處。如今的大運河，在逐漸恢復昔日的繁華模樣，它蜿蜒流淌，伴隨著建設北京城市副中心的進程，煥發著別樣的風采。運河上的八里橋，就像一扇窗，推開了曾經的過往也推開了明天的想像，讓我們共同關注大運河故事，開啟大運河新時代篇章。

總策劃谷建華

中國網大運河頻道、北京大運河翰林文化開發中心聯合出品

附：

關於《古運回望圖》

《古運回望圖》之創作，旨在弘揚自強不息之民族精神，漕運盛景之再現，貴在推崇厚德載物之中華氣量。

西元新世紀開元之年，華夏再沐朝陽，春風又綠神州。翰墨歌盛世，丹青寄赤心。谷建華先生以振奮民族精神為宗旨，以弘揚運河文化為己任。斥鉅資，募群賢，研史料，重考察，集眾家之才智，請諸師之妙筆，穿越六百年時空，探尋當年漕運盛景。歷時五載，徵修四次，終成《古運回望圖》。

全卷通高83公分，長210公尺，以明代航運鼎盛時期為背景，以運河為主線，自通州始至余杭終，經京津冀嚕蘇浙，四省二市，五大水系，百餘城鎮，浩浩蕩蕩，三千余裏，一氣貫通，氣勢恢宏。畫面兼工帶寫，五色丹青，師法自然。人物景色，勾勒細膩，疏密得體。山水迤麗，柳岸花明，漕艘櫛比，往來如梭，閘壩碼頭，廩粟雲屯，城鎮市井，百態人生，縱觀全卷，三千里漕運風情盡收眼底，五千年華夏文明彰顯其中。正可謂，漕運舟楫之盛，可抵長城之雄！