谷建華圖説老北京之七“朝陽門（上）”

緣于“北京是運河漂來的”，北京大運河翰林文化開發中心在費孝通等領導、專家的指導與關懷下組織書畫家、專家、學者三百餘人，耗資逾千萬元，歷時八年組織創作了《京門九衢圖》及《古運回望圖》姊妹篇。主創團隊成員83每人平均為國家頂級畫家，採用中國傳統繪畫的長卷形式進行創作和表現，以“工兼寫”的手法，還原康乾盛世老北京城各城門的功能作用和規劃藝術，採用由外觀內的方式，以通州大運河入通惠河過西便門講起，繞皇城後至廣安門結束。

朝陽門

羅工柳書

咏朝陽門 〔明〕釋性柔

金碧先朝寺，香鐙出內家。

松杉留古籟，闌盾落天花。

朝陽門－作用

朝陽門又稱“糧門”。南方出産的糧食經由漕運糧船進京走京杭大運河至通州，陸路進京的糧食再由朝陽門運進城內的京都九倉，朝陽門甕城門洞內左側墻上，鐫刻有谷穗一束，“以志填倉”吉祥，象徵此門為進京糧道，“朝陽谷穗”為南糧北運的第一位喜迎神，也是九門觀景中的一景。

圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽門篇鑒賞

由元至清，甚至延續到20世紀50年代，齊化門（朝陽門）一帶是經濟繁盛之地。北京城中，除“前三門”外，就以朝陽門關廂最為熱鬧。朝陽門關廂的熱鬧主要得益於京杭大運河。早在隋朝就已開通的這條大運河，在蒙古人統治的元朝依然發揮著巨大的作用，成為連接北京與南方各省的一條重要交通命脈。而朝陽門，正是離大運河北端重要碼頭——通州碼頭最近的一個城門。

圖為《京門九衢圖》－北京市政協原副主席滿運來先生及其他領導鑒賞長卷圖片

通州碼頭在朝陽門正東40里，那時離京南去的官員客商，或是由南人京朝覲、經商的官員與客商，都要在朝陽門經停。因此，朝陽門下往來客商川流不息，一片車水馬龍之景，各行各業的商人看到這巨大的商機，都爭相在朝陽門關廂開設店舖。更為重要的，這裡是漕運糧食的必經之門，經大運河運達北京的南方糧米，在東便門或通州裝車，通過朝陽門進城，儲存在城內的各大糧倉中。時至今日，朝陽門附近仍有許多有“倉”字的地名存在（如海運倉、北新倉等），間接佐證了朝陽門的這一功能。

圖為《京門九衢圖》——創作資料用圖

朝陽門－結構

朝陽門是北京內城東墻南側城門，與阜成門遙遙相對。元建大都時，於此建齊化門。元至正二十八年（1368年）朱元璋派徐達北伐，由齊化門入大都。明永樂年間（1402年-1424年）修北京城，此門沿用。明正統四年（1439年）重修，並加築甕城。城門也改名為“朝陽門”。朝陽門命名有迎賓日出含義，典出於《詩經》:“梧桐生矣，于彼朝陽。”清代仍然沿用此名稱。

圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽門篇鑒賞

由於朝陽門地處元朝齊化門舊址上，所以老北京人直到近代仍然稱其為“齊化門”，這也許就是約定俗成的力量吧。清朝皇帝拜謁東陵均出入此門。朝陽門城樓形制與崇文門略同，面闊五間，通面闊31.35米；進深三間，通進深19.2米。箭樓形制略與宣武門同，面闊七間，通寬32.5米，進深三間，通進深25米。

圖為《京門九衢圖》——創作資料用圖

朝陽門－城樓

朝陽門城樓形制與阜成門相同，並與之相對應，但其寬度等各部位尺寸要略大於阜成門城樓，在細部存在些差異。朝陽門城樓面闊七間，樓寬27.5米，通寬32米，進深三間，樓深13米，通進深17米；樓連臺通高32米。三滴水重檐歇山頂，灰筒瓦綠琉璃瓦剪邊，戧脊小跑7個。一、二層廊柱均為20根，二層平座四角另有戧柱4根，支撐著二層重檐的四角。

圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽門篇鑒賞

城樓于1903年進行了全面修飾，損毀的全部內外構件都得到了更換，使北京城門樓的巍峨雄偉，壯觀華麗得到了完整體現。1953年5月，為改善交通，北京市政府向中央寫報告，要求將朝陽門、阜成門，以及東四牌樓、西四牌樓和帝王廟前的牌樓拆除。1953年5月9日中央批復同意把朝陽門和阜成門的城樓及甕城拆掉，交通取直線通過。1956年10月9日，朝陽門城樓拆除完畢。

圖為《京門九衢圖》——創作資料用圖

朝陽門－箭樓

朝陽門箭樓形制略與宣武門同，箭樓修築于凸出甕城的城臺之上，正面俯瞰著護城河橋。箭樓自基部向上有較明顯的收分，城臺之上的基部寬35米，頂部寬度略小于32米，樓高17米，樓連臺通高30米。朝陽門箭樓正面辟箭窗4排，每排12孔；兩側面各辟箭窗4排，每排4孔；後抱廈兩側面各辟1孔箭窗，總共為82孔箭窗。圖為1930年中，朝陽門箭樓內部東北角樑架鬥拱。

圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽門篇鑒賞

朝陽門古跡 －祿米倉

今祿米倉衚同71號、73號，坐北朝南，建於明嘉靖四十年（1562年），為明、清兩代儲存京官俸祿米的糧倉。清初有30廒，清康熙二十二年（1683年）增至57廒，光緒末年減為43廒。該倉圍墻及倉廒均由大城磚砌成。毎廒五間，面闊約為23米，進深17米左右，高約7米，房頂為合瓦，頂開氣窗，兩山為懸山五花山墻，倉內原有明代歷任倉場監督題名碑。

圖為《京門九衢圖》——創作資料用圖

城外是護城河，清康熙三十六年（1697年）以後也可以運糧，城內是糧倉。因為從水路運來的糧食需要就地儲存，東直門內建造了許多糧倉。許多倉名也進入了北京街巷名稱，一直保留至今，如海運倉、祿米倉、白米倉、新太倉等。

圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽門篇鑒賞

朝陽門風情 －填倉節

舊俗正月二十五為“填倉節”。因居住京師的居民不事耕種，儲存糧食不多，日常所需的糧食和其他物品多靠市面交易。正月正是春節過後家中糧倉空虛之時，需購置較多的糧食、名曰“填倉”，以供日後食用，所以每年正月，進城的運糧車最多。清代《京師竹枝詞》寫道：“蟠桃宮裏看燒香，玩耍沿河日更長，童冠歸來天尚早，大通橋上望漕糧。”這首詞裏描繪的就是此時景象。

圖為《京門九衢圖》——創作資料用圖

長卷內容摘要

圖為《京門九衢圖》－分段畫卷

《京門九衢圖》所展現的老北京城以宮城為核心，宮城中的中軸線縱貫南北，在中軸線兩側，一些壇廟、寺觀、苑林、府第、衚同以及大片四合院民居依次對稱佈局。格局嚴謹、層次分明形成了這座著名都城獨具特色的整體風貌。

圖為《京門九衢圖》－老北京城門創作資料用圖

經過元、明、清三代發展形成的這座都城，是歷史文化、科技藝術和建築藝術巧妙結合的集中體現，是勞動人民智慧創造的結晶，是我國寶貴的歷史文化遺産。

作者介紹

谷建華，北京大運河翰林文化開發中心董事長，北京市政協第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區第二屆、第三屆、第四屆、第五屆政協委員。

中國網大運河頻道主編，大運河文創産品聯盟主席，北京大運河翰林文化開發中心董事長，大運河翰林民俗博物館館長，東方康橋瀚林華馨教育集團董事。

為續接千年曆史文脈，傳承五千年厚重文化，自1997年始，谷建華先生先後組織創作了《迎香港回歸百米長卷》《迎澳門回歸書畫百米長卷》《紀念抗美援朝出國作戰50週年》《紀念老舍先生百年誕辰》《京門九衢圖》《古運回望圖》及《重遊運河圖》等七項浩大的文化工程。因其曾對京杭大運河文化作出突出貢獻，被新華通訊社授予“運河之子”的榮譽稱號。

《古運回望圖》長卷是明代中興時期歷史橫切面的真實寫照，以詳實的歷史資料為基礎，生動的再現了明代京杭大運河兩岸綿延約1800公里沿線的航運、河道管理、農業、手工業、工商業、民俗等繁華景象。

《京門九衢圖》取材于康乾盛世的北京城，以中國傳統繪畫“工兼寫”的手法，藝術地再現了六朝古都北京“內九外七皇城四”二十個城門樓以城墻和護城河為紐帶聯結起來的建築格局，展現清王朝鼎盛時期（康乾盛世）的政治、軍事、經濟、文化、建築、體育、民俗等方面壯麗廣闊的場景面貌。