【向未來與中國同行】

作者：鄧涵（中央黨校〔國家行政學院〕習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心研究員）

在赤道陽光的輕撫下，馬來半島與婆羅洲之間的海風悄然吹拂。馬來西亞，這個色彩斑斕的南洋國度，正以其獨有的多元與熱情，訴説著對現代化的渴望。這裡，自古以來就承載著多種文明和文化的流動與交融，曾見證了鄭和船隊下西洋的壯舉，也目睹了葡萄牙、荷蘭、英國、日本殖民者的堅船利炮。如今，它正以全球南方國家的身份，與隔海相望的近鄰攜手探尋符合自身國情的現代化道路。

早期現代化的艱難探索

作為東南亞較早開啟現代化進程的國家，長期的被殖民歷史曾使馬來西亞一度被烙上“現代化即西方化”的思維印記。起初，通過大量引入西方資本與技術，這個國家的工業化與城市化取得了一些進展，但很快就出現了本土文化被稀釋、社會矛盾加劇等問題。

4月11日，中國-東盟媒體智庫高端論壇在馬來西亞吉隆坡舉行。圖為與會嘉賓閱讀《RCEP與海上絲綢之路願景：中國-東盟合作新空間》智庫報告。新華社發

1981年，時任馬來西亞總理、“馬來西亞現代化之父”馬哈蒂爾提出了“向東看”政策，試圖修正以往對英國等西方國家在政治、經濟和文化價值上的依賴，探索擴大與“東方”（特指日本、南韓）的經貿關係，吸引兩國赴馬投資、設廠，學習其先進的技術、管理經驗以及職業精神，以服務於馬來西亞工業現代化的發展要求。由此，這個曾被稱作“大馬”的國度，開始摸著石頭過河，探索不同於西方的發展模式。

然而，1997年的亞洲金融危機給馬來西亞的現代化之路帶來沉重打擊，過度依賴外資與出口、關鍵技術被鎖定在中低端環節、金融體系脆弱等結構性問題暴露無遺。早在1995年，馬來西亞就被歸類為中等偏上收入國家。但此後20多年卻步履蹣跚，長期未能走出“中等收入陷阱”。這個後發國家的現代化之路，在産業鎖定與制度瓶頸的雙重困局中，險些迷失方向。

所幸，這個昔日被譽為“亞洲四小虎”之一的國家，追求現代化的初心猶在。轉機，始於東方。中國，逐漸成為馬來西亞現代化進程中肝膽相照的同路人。

激活歷史基因中的合作密碼

作為隔海相望的友好鄰邦，中馬兩國的傳統友誼跨越千年。早在秦漢時期，中國與馬來半島就通過海上絲綢之路有了經濟、文化等方面的交流。1300多年前，中國唐代義凈法師渡海求法途經馬來半島，首次用文字記載下古吉打王國歷史。600多年前，明代航海家鄭和7次遠洋航海，其中有5次到訪馬六甲，不僅帶去了絲綢與瓷器，也播撒了文明互鑒的種子。

3月8日，觀眾在馬來西亞吉隆坡參加《哪吒之魔童鬧海》首映活動。新華社發

1974年5月31日，中馬兩國正式建立外交關係。馬來西亞成為第一個同中國建交的東盟國家。1985年，時任馬來西亞總理馬哈蒂爾首次率規模空前的經貿代表團訪華，開始關注到“為了加速現代化計劃，中國也實驗著新的想法”，並提出“希望兩國認真地考慮如何在對雙方有利的情形下，分享各自的現代化和工業化成果”。

此後，隨著冷戰結束、經濟全球化浪潮興起，以及中國加入世界貿易組織等，中馬關係在雙邊、區域及全球層面不斷被注入新的動力。馬來西亞也日益敏銳地捕捉到與中國共赴現代化的新機遇。

2013年，習近平主席訪問馬來西亞，兩國關係提升為全面戰略夥伴關係。同年，隨著共建“一帶一路”倡議的提出，中馬關係歷史基因中的合作密碼被徹底激活。今年4月，習近平主席時隔12年再次到訪馬來西亞。兩國領導人將雙邊關係的定位提升至新高度，宣佈構建高水準戰略性中馬命運共同體，為雙方攜手探尋現代化注入了新動能。

截至2024年，兩國雙邊貿易額達2120億美元，比建交時增長近千倍。中國連續16年成為馬來西亞第一大貿易夥伴。這些數字的背後，是無數馬來西亞家庭的生計所繫，也是兩國現代化進程深度交融的無聲見證。

圖為3月14日，在馬來西亞雪蘭莪州巴生，中國大型耙吸船“新海鳳”輪（左）和錨艇準備協同作業。新華社發

“向東看”的時代內涵

近年來，馬來西亞領導人決定為新時期的“向東看”政策注入新的時代內涵，主動將中國納入“向東看”的範疇，強調中國在數字經濟、基建和減貧等領域的經驗更契合馬來西亞的實際需求。安瓦爾總理在接受媒體採訪時明確表示，馬來西亞也將向中國“取經”，“現在，我們説‘向東’時，它是包括中國在內的東方地區”。

對此，馬來西亞各界積極擁護、反應熱烈。“馬來西亞視中國為可信賴的夥伴，致力於同中國發展強勁夥伴關係，實現共同進步，成為彼此現代化道路上的同行者。”馬來西亞最高元首易卜拉欣如是説。在馬來西亞地方政府發展部部長倪可敏看來，“中國成功消除貧困、實現工業化轉型、躍居世界第二大經濟體，這三個成就都值得馬來西亞學習”。

自己喝過的水，才知道甜不甜。馬來西亞是最早響應並積極參與共建“一帶一路”的國家之一。無論是親身前往中國，還是參與“一帶一路”合作項目，許多馬來西亞人見證了中國在基礎設施建設、科技創新、減貧脫貧等領域取得的成就，以及兩國加強合作給馬來西亞帶來的實實在在的益處。

兩國領導人共同擘畫的中馬欽州産業園區和馬中關丹産業園區，開創了“兩國雙園”國際産能合作的新範式。在中企承建的馬來西亞東海岸鐵路項目中，兩國建設者合力克服地質條件複雜等巨大挑戰。這條鐵路一旦貫通，將重塑馬來半島東西海岸的經濟地理格局。

關丹港—北部灣港冷鏈精品航線的開通，讓貓山王榴蓮等馬來西亞特色産品能夠快速抵達中國市場。同時，中國的電子産品、新能源汽車也借助物流網路深入馬來西亞腹地。這種“舌尖上的合作”與“技術上的互通”，讓現代化成果真正惠及普通民眾。

兩國還商定，要共同打造地區新質生産力合作高地，聚焦數字經濟、綠色經濟、人工智慧等前沿領域，加強産業鏈、供應鏈、價值鏈、數據鏈、人才鏈融合發展，助力各自現代化進程。

“馬來西亞十分珍視同中國的合作。”馬來西亞經濟部長拉菲齊·拉姆利説，“目前兩國經貿關係處於歷史最好時期。這些年，中國在馬來西亞開展的合作項目越來越多，給馬來西亞帶來寶貴、廣闊的發展機遇。”馬來西亞交通部前部長、亞太“一帶一路”共策會會長翁詩傑感嘆：“與中國企業吉利‘聯姻’後，馬來西亞車企寶騰短期內扭虧為盈，讓業界刮目相看。”

以誠感人者，人亦誠而應。近年來，無論國際風雲如何變幻，馬來西亞對華政策始終保持獨立、理性、合作的主基調。安瓦爾總理在多個公開場合反覆強調“中國是馬來西亞值得信賴的朋友和夥伴”，直言“中國是一個大國，經濟發展強勁、軍事力量強大，但我們在與中國的交往中從未感覺到任何困擾或壓力”。

近期，中馬互免簽證的政策已經生效，兩國遊客之間的“雙向奔赴”蔚然成風。“説走就走”這一成就的背後，是兩國之間滿滿的信任。

實際上，馬來西亞將戰略方向從親近日韓轉為學習中國，是為了在全球産業鏈重組中重新錨定發展自主權。從獨立初期面向日韓的“向東看”政策，到如今與中國的深度合作，這個有著多元文化的國家始終在尋找適合自己的發展路徑。

今年年初，中國動畫電影《哪吒之魔童鬧海》在馬來西亞上映後，一躍成為當地最賣座的中文電影之一。那句“我命由我不由天”，在馬來西亞觀眾心中引起了情感的共鳴。這句經典臺詞仿佛也是在告訴人們，每個擁有夢想的國家都可奮力掌握自己的未來、書寫屬於自己的歷史。

在文明對話中探尋多種可能

1996年，時任馬來西亞副總理安瓦爾在其著作《亞洲復興》中批評了“歷史終結論”“文明衝突論”論調，強調現代化不等於西方化，主張亞洲國家應立足本土價值觀構建發展模式。他在書中勾勒了一種願景：亞洲可以復興到與“全球北方”相媲美的程度，亞洲國家可以在求同存異中走向繁榮。新加坡著名學者馬凱碩在《亞洲的21世紀》一書中呼應了安瓦爾的觀點，認為亞洲復興是“歷史的回歸”，強調過去2000年亞洲本就是全球經濟中心，西方主導只是短暫插曲。

2023年，安瓦爾總理在上任伊始便提出以“永續、繁榮、創新、尊重、信任、關懷”六大原則為基礎的“昌明大馬”執政理念。安瓦爾總理認為，習近平主席提出的治國理政理念、三大全球倡議等與“昌明大馬”理念高度契合。“習近平主席強調文化、文明、共用繁榮。在這個時代，這種風範很難在一般政治家身上看到。這與‘昌明大馬’相一致，都是強調價值觀、人道主義、全球視野，注重精神文明的建設。”安瓦爾總理認為，“人們經常討論經濟、技術、數字化和人工智慧，這當然非常重要，但我們也要有人文主義精神。”

在探尋現代化的道路上，文明的力量不容忽視。中國強調“和而不同”，而馬來西亞則有“多元共生”的傳統，二者具有相通交融之處，為兩國攜手踏上現代化之路注入不竭動力。

馬中友好協會會長馬吉德認為，兩國領導人對於加強文明對話有著深入思考和廣泛共識。“在動蕩的世界裏，這種超越一般經貿範疇的深入溝通和理念共鳴，不僅為中馬關係注入新的內涵，也有助於增進不同文明的理解互信，實現世界文明的和諧共生。”

正是在這種文明對話理念的指引下，今年馬來西亞倡議舉辦史無前例的東盟—中國—海合會峰會，推動構建跨區域合作架構，中方積極參與，推動三方合作更好地造福地區人民。

現代化不是要我們變成別人，而是讓我們成為更好的自己。今天，馬六甲三寶廟內仍矗立著鄭和的塑像，訴説著“和合共生”的東方智慧，見證著中馬兩國世代友好的深厚根基和“切水不斷”的世代情誼。撫今追昔，鄭和播撒下的和平友好種子，已在蕉風椰雨的滋養下枝繁葉茂。而從歷史長河駛來的中馬友誼之船，正在21世紀追求現代化的海洋上破浪前行。

中馬合作的故事，終將在歲月的沉澱中，成為一段溫暖而不朽的記憶——關於兩個文明如何在對話中彼此成就，關於兩個國家如何在合作中共同邁向現代化的未來。

《光明日報》（2025年08月20日 12版）