【新時代記錄】

撰文/攝影：蔡增樂

昔日河西走廊駝鈴聲聲，今朝絲路古道鐵龍奔騰。

2024年12月26日清晨，隨著開往西安北站的D2708次動車駛出烏魯木齊站，蘭新高鐵迎來全線開通運作10週年。

2015年8月19日，在蘭新高鐵新疆哈密段的葡萄園旁，一列動車組列車飛馳而過。

2014年12月13日，在蘭新高鐵甘肅段，一列動車組列車從古烽燧旁邊駛過。

　　    2024年12月26日，一列動車組列車劃破晨霧開始新的旅程。

2016年12月30日，養護人員在海拔約3600米的蘭新高鐵祁連山段檢測軌道數據。

2016年7月18日，在青海省海北藏族自治州，一列蘭新高鐵上的動車組列車從遊人如織的油菜花田中駛過。

2015年5月22日，一列動車組列車從蘭新高鐵百里風區新疆哈密淀泉特大橋上駛過。有了防風設施的保護，動車組列車在大風天得以平穩運作。

2024年12月26日，烏魯木齊站旅客準備乘坐開往西安北站的動車組列車出行。當日，蘭新高鐵迎來全線開通運營10週年。

全長1786公里的蘭新高鐵東起甘肅蘭州，途經西寧、嘉峪關、吐魯番，西至新疆烏魯木齊，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。蘭新高鐵串聯起西北各地的山水奇韻，也映照出一個更具活力、更加開放、更加美麗的中國西部。

蘭新高鐵開通後，西北地區的人們出行獲得極大的便利。古城西安到烏魯木齊得以朝發夕至；西寧與蘭州之間最短通行時間縮短至59分鐘。原本距離遙遠的城市如今緊密相連。烏魯木齊、蘭州、西寧等城市産生了同城效應。“早吃肉夾饃，晚吃羊肉串”成為百姓生活中的尋常畫面。

十年來，行駛在蘭新高鐵線上的動車組列車經受了高溫、嚴寒、風沙和雨雪的考驗，累計運送旅客近1.6億人次。客貨分流釋放了蘭新鐵路的貨運潛能。2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸，較2014年增長47.1%。經蘭新鐵路開行的中歐、中亞班列強勁增長，2023年開行的中歐班列達14421列，較2014年增長45倍。

十年來，我先後百餘次深入蘭新高鐵沿線的新疆、甘肅、青海等地進行實地採訪拍攝，用鏡頭記錄了蘭新高鐵的運作情況。博格達峰下鐵流滾滾，蘭新高鐵動車馳騁，源源不斷的中歐班列猶如“鋼鐵駝隊”暢行往來，不僅加速了西北地區人流和物流的暢通，也為“一帶一路”倡議的實施提供了強有力的支撐。

蘭新高鐵在廣袤的西北大地上勾勒出一幅幅壯美的畫卷，成為我國“新絲綢之路經濟帶”上熠熠生輝的重要交通幹線，為西部經濟發展注入了強勁動力。未來，蘭新高鐵將以更加昂揚的姿態，繼續書寫中國高鐵的輝煌篇章。

《光明日報》（2025年01月05日 10版）