中國網/中國發展門戶網訊  12月28日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通，標誌著大橋全面進入主纜架設階段。

圖為武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，路線全長35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米、寬50.5米，設計時速120公里，採用雙向8車道設計，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。

貓道是進行懸索橋主纜架設的高空施工便道。雙柳長江大橋共設有2條貓道，寬4米，連接兩岸主塔的貓道長1700米，總長2450米。大橋貓道面網以150米為一個節段，採用“逐片拼裝、分段下滑”的施工工藝進行滑移鋪設，先將2.1米長的貓道面網網片逐片拼接成150米左右的節段，再將拼接好的面網整體下滑，經16次滑移連接後完成整條貓道的鋪設。兩條貓道之間還設置了13個橫向通道，增強了貓道的穩定性，方便了貓道之間的連通。

圖為武漢雙柳長江大橋貓道全線貫通。

“貓道架設完成後，我們將進行主纜架設，並採用中交二航局自主研發的國內首個‘智慧纜索’系統。它在保留以往從主纜外部進行防銹蝕處理的方法之外，創新性地在主纜內部添加了通風管道和感應光纖，能夠實時監測主纜的應力及溫度、濕度，及時進行調控防護，延長了主纜的使用壽命。”中交二航局項目總工程師陳誠説。（許豹 黃子珅）