這是12月3日在中老鐵路磨憨站拍攝的去往寮國方向的出境聯檢大廳指示牌。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　這是12月3日拍攝的建設中的磨憨南坡國際産業示範園（無人機照片）。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　這是12月3日拍攝的磨憨一景（無人機照片）。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　12月3日，貨車在磨憨口岸排隊準備出境。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　12月3日，旅客在中老鐵路磨憨站內的出境聯檢大廳排隊辦手續。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　12月3日，中老鐵路D87次國際旅客列車抵達磨憨站。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝

　　這是12月3日拍攝的中老鐵路磨憨站一景（無人機照片）。

位於雲南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是我國通往寮國的國家級陸路口岸。2022年4月，昆明全面託管西雙版納州動臘縣磨憨鎮後，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑藉獨特的區位優勢，正逐漸成為雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

新華社記者 陳欣波 攝