從北京前往成都的高鐵，經西安後，過秦嶺天塹，穿越中國南北；往昔“難於上青天”的蜀道，如今，古絲路上的聲聲駝鈴已變為穿山越海的滾滾轟鳴，將巴蜀大地與遼闊遠方緊密相連。

11月15日，重慶團結村中心站，在場的人們都在等待一聲汽笛長鳴。10時許，X8083次中歐班列從站臺緩緩駛出，滿載貨物駛向德國杜伊斯堡，中歐班列累計開行突破10萬列。

近日，記者在四川、重慶、湖北、浙江、江西等四省一市中歐班列站點現場一線看到，新絲路上“駝鈴聲響”，奏響高品質共建“一帶一路”的時代樂章。

■數字裏的國際運輸新格局

13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港，經霍爾果斯口岸出境，通過多式聯運高效銜接，終點至喬治亞第比利斯。至此，第比利斯成為成都國際班列聯通境外的第116個城市。

“2013年，我們每週開行中歐班列1列41輛左右，到現在每天4至5列，年均開行1000列以上。”成都北車站調度車間主任黃君説，“對於中歐班列的開行，成都北車站有‘四個快速’：即快速集結、快速取送、快速發出、快速到達。”

在湖北，今年1－10月份，中歐班列（武漢）累計發送342列，同比增長48.05%；累計發送集裝箱37588標箱，同比增長48.04%，為湖北出口光電、機械製造、新能源汽車及汽配、光伏等産品提供重要運力支撐。

在浙江，十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發運逾67萬標準箱，助力“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”。

在江西，依託中歐班列，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區傢具産業集群年産值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議。乘此東風，中歐班列應運而生。國鐵集團數據顯示，中歐班列開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為6個月；中歐班列已通達25個歐洲國家的227個城市以及11個亞洲國家的100余個城市。開行列數越來越多、貨源結構逐步優化、多式聯運“絲滑”銜接、産品通關暢通便捷、特色服務豐富貼心……中歐班列正深度服務國際運輸新格局。

■山海間的經貿合作新平臺

中歐班列開行第10萬列的前一天，11月14日，在湖北武漢，2024年中國新能源汽車1000萬輛達成，這是中國新能源汽車産量首次突破年度1000萬輛。

“今年1至10月，我們累計發運718個集裝箱，其中裝運新能源汽車133箱，新能源汽車出口總值超5700萬元人民幣。”中鐵集裝箱武漢分公司國際聯運部主任業務員陳旭對記者説，“今年以來，我們越來越多的新能源汽車通過中歐班列（武漢）駛向海外市場。”

而在位於漢口車站的中歐班列進口商品保稅店，來自德國、義大利、土耳其等中歐班列沿線國家和地區的商品，通過中歐班列（武漢）返程車運回國內，讓廣大旅客和老百姓享受到共建“一帶一路”政策紅利。據了解，中歐班列進口報稅商品項目已在國鐵武漢局擔當的部分高鐵動車和車站開展試點運營和銷售。

“江西省自2015年開行中歐班列以來，班列開行頻次從最初的每月1列，到高峰期每月開行40多列，從最初只有出口沒有進口，到現在進出口基本持平。”國鐵南昌局貨運部副主任魏威介紹，高峰期每月往返70多列，運輸的貨值達400多億元，為中部地區、革命老區與“一帶一路”沿線國家加強經濟交流提供了重要通道。

在義烏，中歐班列回程貨物從無到有，從一開始的西班牙橄欖油、葡萄酒到如今囊括了沿線各國的特色産品、日用百貨。從日用消費品擴展到了中亞的鉀肥、電解銅，哈薩克小麥、麥麩顆粒，俄羅斯的板材等産品，中歐班列促進外貿“互贏局面”逐漸形成。

如今，德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克的麵粉……越來越多的中歐班列沿線國家商品共用中國市場紅利。

■傳承中的萬里絲路新聲響

“今天是我值乘中歐班列第十萬列，從重慶出發，安全交出班列運作第一棒。我的心情十分激動，希望以後我們的班列越跑越快，越拉越多，有更多的年輕人加入我們這支‘鋼鐵駝隊’，為助力中歐班列，服務‘一帶一路’作出貢獻。”

值乘中歐班列第十萬列，對中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段指導司機李峰來説，還有另外一層意義：13年前，他的師傅江彤作為中歐班列首發司機，值乘的第一趟中歐班列也是從重慶團結村站出發。師父的言傳身教讓李峰快速成長，緊跟師父的步伐，李峰不久便成為獨當一面的司機。

時光流轉，車輪滾滾，廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺，呼嘯戈壁大漠。萬里之行，始於足下，一趟趟班列安全運作，承載著使命和職責，讓江彤和李峰們在夢想與希望中踐行著絲路精神。

武昌南機務段機車司機李雲升説，“擔任牽引任務的武昌南機務段‘共青團號’包乘組的小夥子們，由13名成員組成，平均年齡只有27歲的司機班組卻是中歐班列調車作業的‘王牌軍’，精細作業、精準對位，縮短裝卸車時間，提高中歐班列開行效率，是這群小夥子們的拿手好戲。截至今年三季度，包乘組安全高效裝載中歐班列306列，讓3萬多個集裝箱往返全球各地。”

杭州機輛段中歐班列司機長黃偉説，“作為中歐班列的火車司機，我感到非常自豪。我們參照中醫診療總結了‘望聞問切’四字檢查方法，確保機車品質完好，嚴格執行規章制度，保證每一趟班列的安全運作。十年來，義烏西出發的中歐班列全部安全正點運作，而我作為一個火車司機，能夠切身實地參與共建‘一帶一路’，這是我可以為之奮鬥一生的事業。”

萬里絲路新聲響，正是一位位班列司機，駕駛著“鋼鐵巨龍”飛馳在絲綢之路經濟帶上，他們載著使命與擔當，跨越山海，與中歐班列一路前行。觀看視頻》》