圖為在印度尼西亞雅加達哈利姆站站臺，乘客和一列雅萬高鐵高速動車組合影。新華社記者 徐 欽攝

“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行。一剎那就帶我來到群山之間，體會流動的魅力和全新改變……”一首中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》在印度尼西亞傳唱開來，唱出了印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛，也道出了雅萬高鐵通車一年多來給印尼社會帶來的變化。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆。2024年10月17日，雅萬高鐵迎來一歲生日。作為中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，雅萬高鐵持續運營一年多來，不僅給印尼當地民生改善、經濟發展帶來巨大利好，也為中國與印尼及其他國家在基建、交通等領域進一步合作提供了寶貴經驗和成功範例。

安全之路——

可持續運營能力不斷提升

自今年7月起，中國鐵路北京局集團有限公司雅萬高鐵運維聯合體運營系統機務部專業司機吳魏接到一項新任務——帶徒弟。

理論學習、模擬練習、實操……每一個環節，吳魏都嚴格按照培訓大綱對印尼學員授課。“能夠參與印尼高鐵司機的培訓，並將我全部的業務知識和駕駛技術教給他們，我感到非常榮幸。”作為中方師傅之一，吳魏對徒弟們的成長深感欣慰。

阿古斯·德維奧諾·維多多和拉安軋是吳魏培訓過的兩名優秀印尼學員。

“成為雅萬高鐵首批司機是我的驕傲，感謝中國老師和同事的培訓和悉心指導。”阿古斯·德維奧諾·維多多説。

拉安軋加入雅萬高鐵之前，有過10年內燃機車駕駛經驗。“雅萬高鐵是印尼第一條高鐵，我的家人得知我成為高鐵司機後，都非常自豪。”拉安軋還分享了駕駛雅萬高鐵列車的體驗，“速度非常快，視野開闊，景色與傳統火車上看到的完全不同。”

在成為經驗老道的“中國師傅”之前，吳魏和雅萬高鐵運維聯合體的同事們經歷了一年多的摸索和實驗。“從建設、聯調聯試到試運營，我們花了很多時間下線路勘查，逐一排除安全隱患，精心維護雅萬高鐵動車組等設備設施。印尼雨季長、雅萬高鐵經過的隧道和彎道多、當地人喜歡放風箏……這些都對雅萬高鐵的平穩運作帶來挑戰。”在授課和實操過程中，吳魏會對印尼學員反覆強調注意事項：“為雅萬高鐵安全運作保駕護航，保障每趟列車平穩運作、每個崗位順利交接，是我們在印尼每一位中國鐵路人的職責。”

雅萬高鐵開通一年多來，中印尼雙方在人才培養和技術轉移等方面的合作穩步推進。中方團隊已完成對印尼首批高鐵動車組司機等崗位共419名學員的資格培訓。印尼司機已經基本具備駕駛高速列車的能力，這為今後雅萬高鐵實現自主運營奠定堅實基礎。

印尼中國高速鐵路有限公司總經理德維亞納·斯拉梅·裏亞迪稱讚，中國標準為雅萬高鐵安全運營提供了有效保障，推動印尼鐵路人才培養實現了根本性飛躍。

據中國鐵路國際有限公司數據顯示，截至2024年10月17日，雅萬高鐵已累計開行動車組列車15826列，發送旅客579萬人次，單日旅客上座率最高達99.6%，動車組列車安全運作超257萬公里，運營安全有序，綜合效益逐步顯現。

民生之路——

助力印尼當地經濟發展

高鐵列車向前飛馳，萬隆美麗的自然風光在乘客眼前徐徐展開。連綿起伏的山巒和綠意盎然的稻田錯落有致，寧靜的村莊點綴其間，偶爾還能看到河流蜿蜒流淌……萬隆有豐富的自然和人文旅遊資源，素有“爪哇的巴黎”的美稱。雅萬高鐵為萬隆旅遊業增長注入新動力。

最新數據顯示，一年來，已有來自159個國家和地區的超過33萬名外國乘客搭乘雅萬高鐵；今年5月，西爪哇省遊客數量環比增加94.84%；今年前往萬隆的遊客數量增長了10%—15%左右。

作為印尼乃至整個東南亞的首條高速鐵路，雅萬高鐵對沿線地區發展産生了巨大輻射及帶動作用。

現代化的設計和印尼文化的巧妙融合，讓位於東雅加達的哈利姆高鐵站成為當地一座新地標。一樓、二樓的商業區已形成規模，擁有快餐店、冷飲店、咖啡店等多種業態，不僅讓旅客流連忘返，也讓商家們吃上了“高鐵飯”。同樣，在雅萬高鐵另一端，萬隆地區的德卡魯爾站，在高鐵的“虹吸效應”下，周邊的商鋪不斷聚集。

“雅萬高鐵開通之前，我每天的收入只有10萬印尼盾，現在可以達到50萬印尼盾。”在萬隆德卡魯爾站附近售賣巽他族小吃的塔蒂·赫裏亞蒂説。

西爪哇省代理省長貝·特裏亞迪表示，雅萬高鐵極大促進了沿線小微企業的發展，形成了新的社區經濟生態，西爪哇省政府正與帕達拉朗站和德卡魯爾站的小微企業合作，為遊客推出更多萬隆美食和旅遊套餐。

依託雅萬高鐵，一條活力滿滿的經濟帶在“千島之國”悄然隆起。

從哈利姆車站出發，約15分鐘便能到達卡拉旺站，附近集聚了眾多知名工業園區，涵蓋汽車製造、電子産品、家電生産等領域，是印尼工業發展的重要支柱。距卡拉旺站約10公里的中國·印尼經貿合作區內，聚集了50多家來自中國、美國、紐西蘭、芬蘭等多個國家和地區的知名企業。

“卡拉旺站預計明年開通，將大大緩解交通運輸壓力。”中國·印尼經貿合作區有限公司董事長劉衛明説，從雅加達到園區的公路交通一直比較擁堵，對園區企業物流和運輸效率造成很大影響。車站開通後，園區與雅加達、周邊港口和機場之間的連接更加便捷通暢，顯著降低時間成本、燃油開支和環境污染等。屆時，園區將對投資者産生更大吸引力，招攬更多企業入駐。

共贏之路——

推動東南亞區域互聯互通

在印尼，雅萬高鐵有一個更加響亮、家喻戶曉的名字——“Whoosh”。這個單詞是印尼語“省時”“高效”和“先進”的首字母縮寫，模倣高鐵呼嘯而過的聲音，生動展現了雅萬高鐵風馳電掣的姿態。

雅萬高鐵開通運營後，印尼成為東南亞地區第一個擁有時速350公里高鐵的國家，成為中國同地區國家共商共建共用、攜手邁入現代化的成功範例。

雅萬高鐵是中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。雅萬高鐵的成功修建和順利運營，不僅為印尼增添了一張嶄新的“國家名片”，也成為東南亞地區交通現代化的象徵，為中國與印尼及其他國家在基建、交通等領域的進一步合作起到重要示範效應。

今年9月初，印尼前交通部長布迪·卡裏亞·蘇馬迪表示：“雅萬高鐵以其速度和整潔，不僅成為印尼的驕傲，也已成為整個東盟地區的驕傲。”他還呼籲其他東盟國家共同致力於城市公共交通，尤其是軌道交通的發展。

東盟秘書長高金洪表示，雅萬高鐵不只對印尼非常重要，對東盟也具有歷史性意義，展示了推進區域互聯互通能夠釋放的發展潛力。

雅萬高鐵在東南亞引發廣泛關注和積極反響。泰國和馬來西亞等國對此表現出濃厚興趣，紛紛加快了高鐵項目的規劃與推進。

泰國駐東盟前大使烏拉瓦蒂表示，鐵路發展對提升區域互聯互通水準非常重要。雅萬高鐵開通為地區國家帶來積極發展勢頭。馬來西亞計劃在加裏曼丹島建設一條連接印尼的鐵路，並計劃建設途經新加坡、泰國等地的鐵路線，提升區域便利化水準。

印尼商業與經濟研究所高級研究員法賈爾·希拉萬表示，雅萬高鐵不僅填補了印尼在高鐵領域的空白，也為東南亞地區樹立了標桿。雅萬高鐵的示範效應將促進地區其他國家加快高鐵項目進度，為推動東南亞區域互聯互通創造新的機遇，進一步增強東盟內部經濟一體化進程。（本報記者 嚴冰 賈平凡）