構建“一帶一路”立體互聯互通網路是中國支援高品質共建“一帶一路”的八項行動之一。新華社國家高端智庫10月15日面向全球發佈的智庫報告《八項行動奠定共建“一帶一路”新十年良好開局》（以下簡稱“報告”）顯示，一年來，互聯互通持續發展穩步推進，打造高品質共建“一帶一路”新機遇。其中，以中歐班列和跨裏海國際運輸走廊為代表的中歐通道建設持續提質升級，“絲路海運”繼續推進港航貿一體化發展，空中絲綢之路建設穩步推進。在共商共建共用原則下，一批標誌性工程的經濟社會效益進一步顯現，有力推動共建國家的現代化進程。

10月11日，伴隨隆隆的汽笛轟鳴，滿載著電梯、壓力變送器等貨品的跨裏海班列從西安國際港站出發，一路向西開往喬治亞波季。

大道通天下，山海不為遙。今年7月3日，隨著中歐跨裏海直達快運線路的開通，集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的跨裏海國際運輸走廊多元立體格局正式建成。正是經由這條全長1.1萬公里的重要動脈，2024年以來，中國的西安、南京、青島、濟南等城市先後開通了新的中歐班列車次，通達亞塞拜然、土耳其、義大利等國家。

報告顯示，如今，從中國西安到德國曼海姆，通過這一走廊僅需29天，未來可進一步縮短至25天左右。由於每週班次已達到6至7列，這一路線在裏海、黑海段相應優化為“專線專用”集裝箱船，運輸時間相比全程海運節省一半以上。

在跨裏海國際運輸走廊實現重大進展的推動下，中歐班列持續提質升級。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，今年1至8月，中歐班列累計開行13056列，發送貨物139.9萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至2024年7月，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市，服務網路基本覆蓋歐亞全境。10月11日實行的新貨物列車運作圖，中歐班列圖定線路新增2條達93條。

與此同時，“絲路海運”港航貿一體化發展、空中絲綢之路建設也穩步推進。

看海上，今年9月“絲路海運”命名航線新增10條，總數量增加到132條，通達46個國家和地區的145個港口。看空中，中國至亞美尼亞首條定期航線、中國至盧森堡首條直飛客運航線，中國內地至沙烏地阿拉伯首條定期直飛客運航線等相繼開通。由中國企業建設的柬埔寨暹粒吳哥國際機場通航運營。“空中絲綢之路”覆蓋範圍持續拓展，承載能力愈來愈強。

道路通，百業興。“一帶一路”互聯互通持續發展穩步推進，承載的是人流物流，傳遞的是發展機遇，注入的是經貿合作與文化交流新的活力。

“愛菊”油脂、“陜汽”汽車、“隆基”光伏、“冠捷”螢幕、“楊森”制藥、“康佳”電器……從近一年中國鐵路西安局集團有限公司開行的企業物資運輸專列名稱上可以看到，中歐班列運輸的“老三樣”煥發新生機，“新三樣”展現新優勢。目前，已有1.7萬家企業搭乘過中歐班列（西安），387家陜西企業使用中歐班列（西安）進出口貨物。

在共商共建共用原則下，一批標誌性工程的經濟社會效果日益顯現，充分體現合作共贏效果。

以中老鐵路為例，2024年1月至8月，進出口貨物量358.4萬噸，同比增長22.8%。其中，僅經過中老鐵路進口的泰國榴蓮就達7.3萬噸，同比增長74.2%。貨物運輸服務已經輻射至寮國、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家以及國內31個省（區、市）的主要城市，有效帶動了萬象賽色塔綜合開發區、磨丁經濟特區等經濟園區發展。

“過去一年，構建‘一帶一路’立體互聯互通網路行動有一些明顯的進展，已從十年前的觀望階段進入共識階段。”西安交通大學經濟與金融學院教授、“一帶一路”與全球發展研究院首席專家馮宗憲在接受《經濟參考報》記者採訪時表示，構建“一帶一路”立體互聯互通網路是對現有“六廊六路多國多港”構成的互聯互通基礎框架的提升和完善，未來要進一步提升基礎設施綠色化、數字化水準，強化産業鏈供應鏈服務，提高經濟走廊和國際通道的運輸效率。同時，繼續協同增效，加強各國在規制、標準、監管等方面的深度對接，促進制度規則的“軟聯通”。（王璐）