10月1日，一年一度的國慶佳節，滿洲裏市街道上，歐式建築的尖頂被初雪輕輕覆蓋。6時27分，齊齊哈爾機務段滿洲裏運用車間出國司機邢文龍和夥計張楠一早就來到單位，開始出國前的準備工作。

酒精測試、出勤、檢查機車、機車試驗、核對揭示……每一個環節，每一項流程，每一處細節，邢文龍都熟記於心。一整套標準化機車整備作業下來，50分鐘就過去了。

近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，滿洲裏口岸的貨物往來愈加頻繁，經由此地的中歐班列逐年增多。邢文龍負責牽引中歐班列在中俄兩國國門之間的鐵路線上往返，他親歷並見證了口岸站國際運輸的發展與繁榮。

在等待車間電子扳道室的出庫信號時，邢文龍對記者打開了話匣子。“我們擔當的區段是從滿洲裏站到俄羅斯後貝加爾站，只有9.8公里，但這條線路卻有7.5‰的縱斷面。對於上千噸的列車來説，很不容易！”邢文龍介紹，大雪天氣，容易打滑，9月29日夜間，滿洲裏迎來一場雪，為防止出境機車發生車輪“空轉”情況，行進過程中，他一邊有節奏地撒砂增加摩擦力，一邊調整機車牽引力保持勻速行駛，保證安全準時地把機車駛進俄方境內。

參加工作40年，邢文龍擔當出國司機24載。光陰如梭，他已經記不清有多少個假期是在崗位上度過的。他説，能夠成為一名出國司機是無上光榮的事。

他介紹，過去咱們國家往國外運送糧食、水果等，國外往國內運送汽車、電子産品等。現在，我們國家向外出口汽車、電腦、手機等，國外向國內運送糧食、原油、天然氣、木材、煤炭等。在列車開行數量上，出國班組也由過去每天開行列車二三列增加至六七列。這些變化無不印證著祖國日新月異的發展變化。

7時35分，出庫信號下達，張楠拿著信號旗站在機車前端。信號旗指引著機車，領車進入站內5道連挂整裝待發的中歐班列。

今年35歲的張楠是出國班組裏最年輕的司機。“出國班組在我們車間裏，技術業務都是個頂個的牛，能進入出國班組，我特別驕傲。”他説，這是他在崗位上度過的第一個國慶節，也是他新征程的又一個開篇。他會不斷提高能力，傳承出國班組精神，認真開好每一趟車，用實際行動保證中歐班列安全正點。

“3707次，滿洲裏站五道出站信號好了，司機明白。”8時25分，與車站值班員聯控確認發車信號後，邢文龍駕駛著機車駛離車站，向著國門隆隆而去。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文圖：胡艷波 何佳曦 徐茂東