西安網訊 9月20日下午，以“聯通歐亞通達全球共用合作發展新機遇”的中歐班列(西安)全球合作夥伴大會暨跨裏海國際運輸走廊對接洽談會在西安國際會議中心舉行。來自跨裏海國際運輸路線國際協會15個成員單位和國內外知名國際貿易物流企業負責人500余人歡聚一堂，共同謀劃跨裏海國際運輸走廊的美好未來。

陜西省省長趙剛出席並致辭。省委常委、西安市委書記方紅衛，中國國家鐵路集團有限公司副總經理王進喜，國家發展改革委相關司局負責人致辭。哈薩克國家鐵路公司董事長努爾蘭·薩烏蘭巴耶夫，亞塞拜然國家鐵路公司副董事長武薩爾·阿斯蘭諾夫，喬治亞國家鐵路公司總經理戴維·佩拉茲，阿克套海上國際商務港國有股份公司董事長阿拜·圖裏克彭巴耶夫先後發言。副省長陳春江出席會議。西安市市長葉牛平主持。

　　攜手打造聯通歐亞的“龍頭班列”

跨裏海國際運輸路線，簡稱跨裏海走廊，或又稱中部走廊，起自中國，貫穿哈薩克、裏海、亞塞拜然、喬治亞沿陸路延伸至土耳其，經黑海至歐洲國家。

陜西是古絲綢之路的起點和“一帶一路”的重要節點。

中歐班列跨越山海、橫貫亞歐，已成為亞歐貿易的“黃金通道”和共建“一帶一路”的旗艦項目、標誌性品牌。自2013年開行以來，中歐班列(西安)從無到有、從有到優，勢能不斷集聚、活力日益強勁。

——開行規模越來越大，年度開行量從2013年的1列增長到2023年的5351列，累計開行量達到全國的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標均居全國第一；

——輻射能級越來越強，常態化開行24條國內集結線路和18條國際幹線，投用哈薩克西安碼頭，開行西安至亞塞拜然巴庫的跨裏海班列，連接國內主要貨源地，物流網路基本覆蓋歐亞全境；

——服務品質越來越優，擁有全國首個內陸自動化無人碼頭、首個陸路啟運港退稅試點、首個全程時刻表班列，上線全國領先的長安號雲艙系統，綜合物流成本降低15%以上。

趙剛在致辭中説，我們將深入學習關於共建“一帶一路”重要論述和歷次來陜考察重要講話重要指示精神，以此次會議為契機，立足中國向西開放重要基地定位，堅定不移高標準打造中歐班列西安集結中心，積極參與跨裏海國際運輸走廊建設，推進中歐班列資訊化、數字化、智慧化升級，著力構建更加高效便捷的運輸體系。將大力招引培育外貿加工企業、商貿物流企業、外貿綜合服務企業、跨境電商企業，推動港産、港貿、港城深度融合發展。將持續深化沿線交流，探索發展“人文班列”“旅遊班列”等新模式，進一步促進文明互鑒、民心相通，不斷拓展中歐班列的深度和廣度。

省委常委、西安市委書記方紅衛在致辭中説，希望大家攜手同心、並肩前行，共同促進班列高品質、市場化、可持續運作，推動中歐班列南通道平穩運營和加速發展，共建運輸時間更短、安全系數更高、運輸成本更低、綜合服務更優的國際貿易大通道，助力建設安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球産業鏈供應鏈體系，更加深度融入共建“一帶一路”大格局。

“我們對跨裏海國際運輸走廊的建設發展充滿信心，亞塞拜然、哈薩克等‘一帶一路’共建國家發展即將迎來重大機遇。”亞塞拜然阿普謝隆國際物流中心物流總監福阿德·艾哈邁多夫説，“我們這次來西安，就是為了洽談有關於巴庫航線方面的合作，未來把更多優質的商品從中國引進到亞塞拜然。”

在福阿德·艾哈邁多夫看來，如今的中歐班列(西安)，滿載的是商品、傳遞的是機遇、帶來的是希望，已經成為沿線各國共同受益、雙向奔赴的“鋼鐵駝隊”。

跨裏海國際運輸走廊是連接亞洲和歐洲的黃金通道，對於亞歐貿易有著重要意義。近年來，陜西省、西安市積極參與跨裏海國際運輸走廊建設，共建“一帶一路”國家友城攜手，通力合作，打造更高能級開放平臺。據了解，經過兩年多的合力推進，西安跨裏海班列進入高速發展階段，由過去的2天1列提升至現在的每週6列到7列，目前累計開行150列、運輸貨物13.7萬噸，成為中國開行跨裏海班列的主力軍。

“今年，我們攜手哈薩克國有鐵路公司持續推動跨裏海班列的拓展，在持續提升運輸時效、降低成本的情況下，今年跨裏海班列的數量佔到全國的80%以上。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民説，“下一步，我們將持續跨裏海走廊建設，降本增效，使中國的貨物能夠更快速的往返于中亞、西亞、歐洲各個國家之間，與成員單位攜手打造聯通歐亞的‘龍頭班列’。”

共同繪就共贏發展的宏偉藍圖

單絲不成線，獨木不成林。

從關中平原的千里沃野，到中亞的廣袤草原，再到高加索的巍峨山脈，跨裏海班列如同一條金色紐帶，不僅以其運輸路程短、安全風險低等優勢有效降低了物流成本、拓展了商貿流通，更在列車的往來馳騁中促進了不同文化元素的碰撞融合，增進了沿線各國人民的相知相親。

搭乘中歐班列，義烏市埃思物流有限公司運輸的中國輕工業産品和新能源汽車，正在走進更多共建“一帶一路”國家。“中歐班列為全球客戶提供了一種穩定高效的運輸模式。這次大會幫助我們積累了更多經驗，我們希望每年都能參加這樣高品質、高規格的展會，結識更多新朋友。”義烏市埃思物流有限公司總經理舒可洛夫·埃力溫説。

在洽談會上，首次參加絲博會的舒可洛夫·埃力溫見到了很多同行，也遇到了很多客戶，大家相談甚歡，共同繪就共贏發展的美好藍圖。

　　獲得感，成為會場內外出現最多的關鍵詞。

上個星期，深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經理朱陸枝帶著團隊沿著跨裏海運輸走廊一路往西，先後考察了阿貝特港、巴庫港、波提港、土耳其港等重要港口。

“我們對跨裏海國際運輸走廊的發展潛力充滿信心。”朱陸枝説，“這條線路對我們世界500強的客戶很有吸引力，過去，通過海運去往歐洲要繞行好望角，大概得55天才能到，通過跨裏海運輸走廊，從西安到德國曼海姆只要29天，未來將穩定在25天左右，非常方便。”

“我們相信通過這次會議的協商和溝通，各成員單位在基礎設施建設，資訊數據聯通以及各個環節的優化協調，未來中歐班列(西安)南通道的運輸時效率會進一步的提高，25天就能從西安到達歐洲。”北京跨歐亞國際貨運代理有限公司、跨歐亞德國有限公司董事長董萬旭説。

“跨裏海國際運輸走廊對接洽談會給了我們提供了一個很好的契機。”中國五礦龍騰雲創産業網際網路(北京)有限責任公司副總經理胡佳説，我們不僅能與國際上優秀的企業合作，同時大家共同推動基礎設施建設提升，攜手推進物流通道運輸時效，幫助企業更好的降本增效，我們將紮根浐灞國際港，依託中歐班列(西安)便捷的國際物流通道優勢，持續做大做強金屬礦産交易。

“8月份，我們通過中歐班列已經完成了100列的進口計劃。”STE廣州榮鑫國際物流有限公司中國區CEO迪馬説，中歐班列(西安)時效快、線路廣，跨裏海運輸走廊時效將進一步提升，未來我們將以西安為基點，進行進出口貿易的集結、分撥。

國家鐵路集團實施了阿拉山口、霍爾果斯等口岸和後方通道擴能改造工程，運輸保障能力大幅提升。“中國經哈薩克到亞塞拜然、喬治亞等國班列常態化開行，推動了鐵路、海運、公路等運輸方式無縫銜接，暢通高效、多向延伸、海陸互聯的亞歐通道網路格局進一步完善。”國家鐵路集團有限公司副總經理王進喜説。

據統計，2024年以來跨裏海中歐(亞)班列同比增長24倍，成為中歐班列新的增長點。

“我們已與哈薩克、亞塞拜然、喬治亞等共建國家簽署了政府間合作文件，進一步加強該通道發展的頂層設計，並指導國內相關金融機構、企業及地方，按照市場化原則、商業化方式積極參與沿線中歐班列相關基礎設施建設和運輸組織。目前，中歐班列跨裏海運輸日日開行已成常態，並展現出強勁增長態勢。”國家發展改革委區域開放司副司長、一級巡視員梁林沖説。

　　解碼鋼鐵駝隊背後的“西安經驗”

在中歐班列(西安)全球合作夥伴大會暨跨裏海國際運輸走廊對接洽談會上，中外嘉賓通過主旨發言等形式，交流思想、分享觀點、集聚智慧，充分發揮絲博會服務推動共建“一帶一路”高品質發展、打造內陸改革開放高地、促進東西部地區互動合作的高能級開放平臺作用，深度推動跨裏海國際運輸走廊建設，構建“一帶一路”立體互聯互通網路。

會議期間，西安浐灞國際港與哈薩克國家鐵路總公司、亞塞拜然國家鐵路公司、喬治亞國家鐵路總公司、跨裏海國際運輸走廊國際協會、庫裏克港有限責任公司、阿克套海上國際商務港國有股份公司、阿克套海北方碼頭有限責任公司、哈薩克國家海運公司等共同發佈《高品質共建跨裏海國際運輸走廊》倡議，旨在進一步提高跨裏海通道沿線多式聯運組織能力和物流運輸服務水準，暢通中亞南亞西亞及歐洲間物流運輸網路，便捷沿線經貿人文交往，增進沿線人民福祉，搭建穩定高效、融合互促的“黃金通道”“繁榮之路”。

西安浐灞國際港與霍爾果斯、中遠海運、山東港口、連雲港港口、保加利亞布爾加斯港、歐西物流集團、宏鷹國際貨運(上海)有限公司、跨歐亞德國有限公司等共同發佈《關於合作共建高水準開放的現代化國際物流體系》倡議，旨在進一步發揮中歐班列輻射帶動作用，促進鐵運、海運、空運、公路運輸等協同聯動，構建立體、多元、高效、便捷、安全的現代化國際物流體系，有效降低全社會物流成本，增強産業核心競爭力，提高經濟運作效率，更好地服務共建“一帶一路”國家和中歐班列共建國家的貿易往來、産業合作和人文交流。

新華社旗下中國經濟資訊社重磅發佈《中歐班列西安集結中心發展報告(2024)》，以十年來中歐班列西安集結中心的發展歷程為主線，系統性梳理和總結了西安中歐班列的運營經驗，為推動“一帶一路”貿易暢通高品質推進形成可複製、可參考的“西安思路”，解碼中歐鋼鐵駝隊背後“西安經驗”。

根據報告，2013-2023年間，西安集結中心班列開行量不斷創出新高，貨運量持續攀升，回程佔比在2016年僅為2%，近三年已經穩定在45%左右，集裝箱吞吐量自2018年以來年均增速達到30%，位居全國前列。

近年來，西安堅持開放共用發展思路，與哈鐵、俄鐵等境外鐵路公司，以及馬士基、達飛等國際知名公司持續深化合作，共商合作機制、共建聯運通道、共用服務網路，中歐班列(西安)運作效率不斷提升、成本不斷降低、服務不斷優化。

“在共建‘一帶一路’倡議下，我們通過不斷完善基礎設施，加大資金投入，使得哈薩克國有鐵路股份公司的集裝箱份額在不斷增長。2024年前8個月，發貨量增長了21%。”哈薩克國家鐵路公司董事長努爾蘭·薩烏蘭巴耶夫説，希望通過多方合作，共同建立合資企業，為下一步跨裏海國際運輸走廊的發展起到重要作用。

這幾年，在中歐班列的支撐下，亞塞拜然通過鐵路與喬治亞和其他歐洲國家連接，大幅提升了鐵路運輸效率。亞塞拜然國家鐵路股份公司副董事長武薩爾·阿斯蘭諾夫感慨：“提升跨裏海國際運輸走廊的效率，中國在其中發揮著至關重要的作用。我們希望通過跨裏海國際運輸走廊加深沿線各國地區的經濟。期望中歐班列進一步發揮的作用，讓更多國家(區域)能夠參與其中。”

對於跨裏海運輸走廊的積極影響，喬治亞國家鐵路公司總經理戴維·佩拉茲深有感觸，他説：“跨裏海國際運輸走廊連接了東方和西方，讓不同區域之間的交通暢行無阻。作為歐亞區域的交界點，喬治亞很高興能在搭建物流網路中發揮自己的作用，我相信我們可以合力推動鐵路運輸可持續繁榮發展。”戴維·佩拉茲滿懷期待。

阿克套海上國際商務港國有股份公司董事長阿拜·圖裏克説：“阿克套港正加快推進數字化，努力將數字系統與國家授權機構以及跨裏海國際運輸走廊的成員國家和相關公司進行整合，優化流程，實現數據交換，為跨裏海國際運輸走廊的貨物提供高效便捷的服務。”

“面向未來，陜西將立足在國家開放大局中的功能定位，以更大力度、更大決心，與各方攜手推動中歐班列高品質發展，助力‘一帶一路’真正成為一條充滿活力的發展之路、惠及各國的幸福之路、造福世界的繁榮之路。”陜西省省長趙剛説。