央視網消息：“走出去”“引進來”，推進高水準對外開放，天津的尖端製造業正在揚帆遠航。由中交天津航道局製造，擁有完全自主智慧財産權的亞洲最大自航絞吸船“天鯤號”，就為共建“一帶一路”國家的港口建設、島礁改造、河道疏浚做出著貢獻。那麼，“天鯤號”現在在哪兒？正在進行著怎樣的作業呢？

記者現在就站在天鯤號的船頭，這裡距離阿布扎比的海岸線有5公里遠，身後便是一望無際的碧藍大海。最近幾個月，“天鯤號”每天都紮在記者身處的這片海域中忙活。

忙的是什麼呢？順著記者手指的方向，不遠處，我們已經可以看到一座初具雛形的小島“浮出”海面。“天鯤號”目前主要負責這片海域的航道疏浚，挖出來的岩石和泥沙最終在那裏排出，經過沉澱形成島嶼。未來的這座海島將成為阿布扎比的一座旅遊新地標。

究竟是依靠怎樣的“神器”，才能憑空在海上造出島嶼？在“天鯤號”船尾的位置，有著最吸引眼球、與其他船相比最為獨特的一件東西，那就是鉸刀。“天鯤號”總共配置了4種不同類型的絞刀。每一個鉸刀就像一個巨大的鑽頭，能深入海底搗碎最堅硬的岩石。搗碎的沙石再通過記者身後的這一根根漂浮在海面上的管線輸送，最遠可輸送到15公里以外，便可以在大海深處造島。每小時，“天鯤號”挖起的沙石可達6000立方米，相當於在一塊標準足球場挖出近1米的深坑。其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。

記者手上拿的礪石就來自身旁這片海域，這種岩石的硬度能達到15兆帕。簡單來説，這個壓力就相當於在人的大拇指甲蓋上放了150公斤重物的感覺。只有像“天鯤號”這種重型鉸吸船才能將這種堅硬的岩石破碎。而為了追趕工期，“天鯤號”幾乎24小時都在晝夜不停地運轉。絞刀在海底“大展身手”之時，堅硬的岩石會逐漸把鉸刀上的尖齒給磨平。因此每6小時，船上的水手就必須給這個“堅甲巨獸”換一次絞刀齒。

我們知道阿聯酋向來以人造島嶼的奇觀享譽全球，如今這一項造島事業有了“天鯤號”的加入，又多了中國船舶的身影。去年年初，“天鯤號”首次來到中東地區作業，在同一片水域，與荷蘭、比利時等國的疏浚船隻同臺競技。拼工期、拼效率、拼品質，“天鯤號”負責的項目進度往往超前完成，被阿聯酋業主方譽為神奇的“中國速度”。

跟隨鏡頭，記者再帶大家走進“天鯤號”船頭的駕駛室裏看一看。這裡異常安靜，但安靜之中，控制“天鯤號”的大腦中樞正在有條不紊地發號指令。駕駛臺的電腦螢幕上，實時顯示著“天鯤號”的行進路徑、絞刀工作動態等資訊。工程師們把各種施工參數設定好之後，一鍵啟動，這艘船就能實現全自動挖泥。值得一提的是，這一自動控制系統是我國自主研發，在國際上也屬於先進水準。

2019年投産後，“天鯤號”就開始參與“一帶一路”沿線國家的重要項目施工。在感受阿聯酋這裡的極熱之前，船員們此前還曾在遠東地區的無人區駐守，體驗零下30多攝氏度的極寒。遠行路上，船員們平均每年在海上的時間是270天，也就是9個月。説到未來的目標，船員們告訴我，“天鯤號”船上的技術還可以不斷升級，他們也可以去往更多更遠的地方。比如在港口建設、河道疏浚上，非洲、南美洲市場就還有待開拓。所以説，你若要問，“天鯤號”下一站的目的地是哪？至少有一個回答肯定錯不了，那就是，它會一直在路上。