中國網/中國發展門戶網訊 8月29日，在湖北燕磯長江大橋施工現場，隨著三聲清脆的汽笛聲響起，拖輪牽引著先導索從鄂州側南塔駛向黃岡側北塔，並完成連接工作。隨後兩岸塔頂捲揚機緩緩啟動，將先導索從水面一步一步拉升至預定高度，標誌著由湖北交投投資建設、中交二航局承建的燕磯長江大橋項目成功跨越1860米江面，完成先導索的架設，南北雙塔順利實現“會師”。

8月29日，燕磯長江大橋完成先導索的架設。

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。

大橋在進行上部結構施工時，首要任務就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，方便主纜系統以及整個上部結構施工，而先導索便是用於架設貓道和主纜的“開路先鋒”，為相關作業提供基礎條件。燕磯長江大橋有四條貓道，項目團隊對四主纜貓道技術進行了專項研發，設計出了“三跨連續式+3.45米不對稱等寬斷面+承重索雙層受力體系+開孔穿塔”的方案，先導索的架設對貓道施工起著至關重要的作用。

大橋施工現場

燕磯長江大橋先導索長2200米，採用的是直徑20毫米的迪尼瑪繩。由於大橋所在位置橫跨繁忙航道，項目團隊經多方案比選和專家論證，最終採用安全性強、施工效率高的船舶拽拉方案。“先導索過江後將形成牽引系統，意味著大橋實質性進入上部結構施工階段，我們預計在年底完成貓道和第一根主纜的架設。”燕磯長江大橋項目經理吳小斌説。（徐夢穎 陸落義）