中新網西安6月15日電(張遠 李弢 齊超)15日淩晨，隨著一聲機車汽笛長鳴，滿載55車機械配件、電子産品以及日用百貨等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡。這是當日全國鐵路實施新的列車運作圖之後，西安首趟加密開行的境內外全程時刻表班列。

　　圖為班列整裝待發。李弢 攝

自6月15日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列將從過去的每週“兩去一回”增加到每週“四去三回”，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列，為降低全社會物流成本，助力對外貿易，服務共建“一帶一路”高品質發展提供充足的運能保障。

為推動形成穩定的中歐班列境內外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，中國國家鐵路集團有限公司從2022年10月開始組織開行中國西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列，到2023年7月1日，西安至杜伊斯堡全程時刻表班列再次提檔升級，實現了“兩去一回”的常態化開行，其以優質的服務、高效的運作，受到國內外客戶的廣泛好評和信賴。

“隨著全程時刻表班列口碑的不斷提升，越來越多貨品附加值高、要求時效快的客戶把目光投向了全程時刻表班列，今年以來，我們公司就收到超300櫃的訂艙需求。”在西安經營跨境物流貨物代理業務的林海峰介紹道。而僅在西安國際港務區，就有幾十家這樣的貨物代理公司。

為了滿足不斷增加的國際貨運需求，中國鐵路西安局集團有限公司積極向國鐵集團進行申請，進一步加大西安至杜伊斯堡全程時刻表班列的開行頻次。此次調圖後，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列將從過去的每週“兩去一回”增加到每週“四去三回”，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列。截至6月15日，中歐班列(西安至德國杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列已累計開行188列，其中去程137列，返程51列。

去程班列每週二、週三、週五、週六淩晨3時55分從西安國際港站發車，運作9908公里，12天左右便可抵達德國杜伊斯堡。回程班列每週二、週三、週四從德國杜伊斯堡發車，12天左右抵達西安國際港站。全程運作時間較普通班列壓縮30%以上。同時，中歐班列也是最為綠色的運輸方式之一，平均碳排放量是航空運輸的1/15、公路運輸的1/7。

為做好此次班列的開行工作，中國鐵路西安局集團有限公司發揮鐵路大運量、低成本、高效率優勢，從運輸組織、貨運調度等方面加強協調，不斷優化班列運輸方案。西安國際港站作為本次班列的始發站，進一步優化作業流程，提升作業效率，按照“優先配空、優先裝卸、優先查驗、優先始發”的作業原則，實現承運、查驗、轉運的快速無縫銜接，確保班列按規定車次、時刻發車，提升開行品質。

近年來，中國鐵路西安局集團有限公司始終將中歐班列(西安)集結中心建設作為融入共建“一帶一路”的重要抓手，加強與西安浐灞國際港管委會、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯運公司等相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸幹線18條，實現歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，進一步加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至24條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯。今年以來，中歐班列(西安)累計開行突破2萬列，開行量、貨運量、重箱率三項核心指標位居全國第一。

隨著中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列的加密開行，對進一步加強中歐班列(西安)集結中心建設，加快建設陜西內陸改革開放高地，暢通國內國際雙迴圈注入了強勁動能。(完)