5月26日11點28分，隨著最後一方混凝土順利澆築到位，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的湖北省燕磯長江大橋鄂州側主塔率先封頂，為主橋貓道架設、主纜牽引奠定了基礎。

燕磯長江大橋鄂州側主塔陸落義 攝

燕磯長江大橋是目前世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。由於受航空限高的影響，大橋主塔高度僅有184米。主塔受力要求高，因而大橋主塔壁厚達4米，是尋常跨長江大橋的2倍。

燕磯長江大橋鄂州側主塔陸落義 攝

燕磯長江大橋鄂州側主塔位於襄樊-廣濟地質斷裂帶邊緣，其中8根樁基穿越斷裂帶。地質斷裂岩石帶具有軟硬不均的特點，其中上部地層為糜棱岩、軟爛多空洞；而下部地層由於受板塊擠壓影響，岩石強度隨著深度從30兆帕飆升至120兆帕。為攻克這種特殊地層樁基成孔難題，建設團隊使用了國內最大的SWDM1200型旋挖鑽，並針對鑽具進行了創新改造，研發出“混凝土回填造壁+超級旋挖鑽+特殊改制鑽頭”的分級鑽進工藝，最終成功攻克地質“攔路虎”，為大橋夯實了“底盤”。

作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成後將有助於區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。（徐夢穎）