5月10日，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩落在西十高鐵湯峪河特大橋墩臺上，標誌著西十高鐵湯峪河特大橋箱梁架設完成，西十高鐵建設進度進一步加快。

據了解，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海局施工的湯峪河特大橋，位於西安市長安區辛尚坡村與藍田縣交界處，橋梁全長2057.5米，包含樁基628根，承臺64個，墩身62個，橋臺2個，共架設32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。大橋跨越河流、道路等障礙，面臨高墩、跨路施工等困難，施工干擾大，安全風險高。

自3月25日西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設以來，項目部圍繞湯峪河特大橋箱梁架設制定專項方案，優化工序銜接流程，定期開展分析研討，制定整改措施，提升箱梁架設進度。在箱梁架設過程中嚴格安全管控，針對箱梁運輸、起吊、架設等關鍵環節認真做好安全交底和培訓，對搬運機、運梁車、架橋機等特種設備進行全方位排查，作業過程中全過程實時監控，全力確保架設工作安全有序進行。

中鐵上海局藍田制梁場為西十高鐵全線唯一一座預製梁場，項目佔地面積153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698榀箱梁的預製、架設任務。截至目前，項目已預製箱梁105孔，架設箱梁63孔，預計年底將完成所有箱梁的預製和架設任務。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通後，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運作時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，助力秦巴山區鄉村振興，更好服務共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。