【機遇東方來】

光明日報記者 藺紫鷗

近日，據英國《每日快報》網站報道，位於倫敦東郊的巴金站將接受耗資數百萬英鎊的升級改造。這座修建於20世紀50年代的火車站為何重回聚光燈下？答案就在該站的指示牌上——英國媒體驚訝地發現，除了可以到達法國加來、德國杜伊斯堡等歐洲近鄰城市，巴金站還坐落在一條長達1.2萬公里的鐵路運輸線上，終點站正是中國義烏。

　　圖為中歐班列“中西建交紀念號”從西班牙馬德里開出。新華社發

2017年1月3日，首列中國至英國的直達鐵路貨運列車——中歐班列（義烏—倫敦）從中國義烏出發踏上西歐之旅。10余天后，這列裝載68個標準集裝箱、貨值約3500萬元的火車途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿過英吉利海峽隧道，于當月18日到達倫敦巴金站。通過英國媒體的直播，總計270萬人線上觀看了列車進站，見證倫敦成為中國鐵路貨運在地圖上觸及的第15個歐洲城市。

1814年，英國人斯蒂芬森製造出世界上第一輛蒸汽火車。200多年後，英國人為一列來自中國的火車鼓掌歡呼。這趟班列的開通在中英的兩個城市間架設起一條快速通道。同一批貨物從義烏運至倫敦，鐵路比海運快1個月左右，且費用只有空運的1/5。

中歐班列（義烏—倫敦）是繼中亞五國、馬德里、德黑蘭等線路後，從義烏始發的第8條鐵路國際聯運線路。其中，義烏至西班牙馬德里的“義新歐”中歐班列運作距離達13052公里，是世界上里程最長的國際鐵路運輸線。2014年11月18日，首列“義新歐”中歐班列從義烏發車，義烏與馬德里之間原本近兩個月的貨運時長被縮短至21天。自此，西班牙火腿、葡萄酒、橄欖油等搭乘“義新歐”而來，成為備受中國消費者喜愛的明星産品；光伏産品、新能源汽車、智慧家電等53大門類的5萬多種“中國智造”商品也搭乘“義新歐”走向世界，受到廣泛歡迎。

如今，中歐班列因其全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的特點，已成為眾多進出口貿易商的首選，構建了一條亞歐物流新通道。這條新通道受自然環境影響小、穩定性高，同時也是最為綠色的運輸方式之一，平均碳排放量只有航空運輸的1/15、公路運輸的1/7。新冠肺炎疫情期間，中歐班列的韌性尤為凸顯。在全球海運、空運物流均不同程度受阻的情況下，中歐班列逆勢跑出“加速度”，運作年均增長26.3%，累計運送防疫物資近1500萬件，被譽為國際抗疫合作的“生命通道”，展現了其維護全球供應鏈、産業鏈穩定的特殊戰略價值，為保障全球經濟穩定運作作出重要貢獻。

10年來，隨著共建“一帶一路”倡議深入推進，中歐班列連點成線、織線成網，開行數量和規模迅猛增長。截至2024年1月，中歐班列累計開行超過8.4萬列，途經亞洲11國100多個城市，通達歐洲25國219個城市。86條時速120公里的運作線路覆蓋亞歐大陸，運送貨物佔中歐貿易總額的比重從2016年的1.5%提升至2022年的8%。

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列也為沿線各國帶來了新的機遇和商業模式。在其助力下，世界上最大的內陸國家哈薩克開闢了直通太平洋的“出海口”，將小麥等優勢産品經中國發往東南亞市場，北哈州糧油專線與中歐班列並網運作；波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市的國際物流樞紐地位不斷提升，吸引物流企業、貿易公司紛紛落戶，在當地創造了上萬個就業機會。10年來，我國與25個通達國家的進出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿易規模持續擴大。中歐班列如金絲帶一般將沿線國家緊密相連，促進了亞歐間的經貿和投資往來，更促進了民心相通。

古有絲路悠悠、駝鈴聲聲，而今中歐班列這支新絲路上的“鋼鐵駝隊”翻山跨海、長驅萬里，已成為具有國際競爭力的知名物流品牌，賡續中國與亞歐各國間的友好交往，鋪就亞歐大陸人文經貿往來新通途，踐行著古今相望、中外相通的偉大使命。

《光明日報》（2024年03月01日 12版）