中國網/中國發展門戶網訊 12月19日，由湖南省高速公路集團投資建設、中交二航局參建的湖南省官莊至新化高速公路（簡稱“官新高速”）正式建成通車，至此懷化、安化、常德、婁底等地公路系統實現互聯互通，填補了湘中偏西北地區無南北走向高速的空白，柘溪庫區至安化縣城的通行時間由3個半小時縮短至1個小時，庫區居民出行難成為歷史。

官新高速公路屬呼和浩特至北海國家高速公路湖南省境內的一段，是國家“十三五”165項重大工程項目之一。路線起於懷化市沅陵縣官莊鎮，對接張家口至官莊高速公路，途經常德市桃源縣、益陽市安化縣，止于婁底市新化縣瑯塘鎮，接長沙至芷江高速公路，主線全長約76.6公里，採用四車道高速公路標準建設，設計行車時速80公里。項目穿越山嶺重丘區，橋隧比高達74%，是目前湖南省在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大、安全風險最高的項目。

其中，由中交二航局承建的第七合同段位於安化縣雪峰湖國家地質公園柘溪風景區內，路線全長4.15公里，標段內的雪峰湖大橋跨越柘溪水庫，全長1187米，主跨500米，兩個主塔均採用H形設計，其中陸上7號主塔高155.9米，水中6號主塔高202.4米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是全線重點控制性工程，也是湖南省最大跨度鋼混組合梁斜拉橋。

項目于2020年5月15日開工建設。受柘溪大壩限制，陸地交通阻隔，中交二航局項目團隊在進場之初，就面臨施工所需物資、設備均需通過水路運輸至現場，庫區內無大型起重船等現實問題，加之庫區水域水況複雜，水位落差大，山區地質條件複雜，氣候變化無常，項目施工組織難度、技術難度、管理難度、安全風險不言而喻。

為此，項目團隊因地制宜編制施組方案，並多次組織召開專題研討會、專家評審會，以技術先行破解建設難題，確保施工質效。“我們在突破環境制約、攻克技術難關中，打出了多套漂亮的‘組合拳’。”中交二航局項目常務副經理、總工易魯細數團隊的巧思妙解。

在水中6號主墩基礎施工中，項目團隊創新將履帶吊與駁船“配對”，“共擔”水上起重使命，成功解決了庫區無起重船作業的難題；為應對水下陡坡裸岩地質的“頑固防守”，項目團隊創新採用振動錘初打、衝擊錘復打的“雙重攻勢”，成功解決了主墩施工平臺鋼管樁“入岩”難題。

在主梁施工中，由於庫區晝夜溫差大，易造成鋼梁熱脹冷縮，為確保主橋順利合龍，項目團隊採取“雙保險”措施，前期通過BIM建模推演主梁施工工況，做到心中有數；過程中採用溫度法合龍工藝，通過對合龍口的各項數據進行採集、監測、分析，精準“捕捉”目標溫度實施合龍，實現了主梁毫米級高精度“牽手”。

此外，因本合同段所在的雪峰湖國家地質公園柘溪風景區是一處以資江水景為主體、以民俗文化為內涵、以地質遺跡景觀為亮點、以農業觀光旅遊為主調的湖泊型風景區，在建好工程的同時，為最大程度減少對景區生態環境的影響，項目團隊堅決秉持“建一座橋梁，護一方生態，樹一座豐碑”的建設理念，通過對現場機電設備頂部設置遮雨棚，底部放置托盤的方式，阻隔設備油污流入水庫；對生産污水、施工泥漿進行集中收集，統一採用罐車運離現場處理；對生活區廢水、廢棄物，引入專業環衛機構，每週進行集中清運；對施工現場採用場站霧炮降塵，對施工便道進行灑水除塵；對項目區域水質、土壤、空氣、噪音實施動態監控等環保舉措，實現了“環境零污染”“環保零投訴”的管理目標，切實維護了景區生態環境，真正將官新高速這條“景區裏的高速”建成為一條融入自然的綠色高速。

作為湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分，官新高速的建成通車，不僅實現了柘溪庫區至安化縣城的通行時間由“乘船坐車”的3個半小時縮短至1個小時，徹底解決了30萬庫區鄉鎮居民出行難題，還連接了懷化、安化、常德、婁底等地公路系統，大大提升了湘中偏西北地區的通行效率，同時串聯起柘溪水庫、茶馬古道、雪峰山脈、雲臺山等旅遊資源，對完善國家和湖南省高速公路網，助力當地鄉村振興，推動區域旅遊産業發展，促進沿線地區乃至湖南省經濟社會發展具有重要意義。（李然犀 張延涵）