中國網/中國發展門戶網訊 （實習記者吳坤純）4月25日，亞洲清潔空氣中心、清華大學環境學院和新能源汽車國家大數據聯盟在“2023中國綠色貨運先鋒”論壇上發佈最新報告《綠卡榜：中國卡車減污降碳進展研究》（以下簡稱“報告”）。

報告指出，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅取得了階段性成效，卡車污染物排放持續下降，新能源卡車發展也駛入“快車道”。但在貨運作業邁向零排放的清潔化進程中，仍需加速轉型。報告建議，“十四五”關鍵時期繼續深挖卡車行業減污降碳潛力，需兼顧提升標準與強化監管，拓寬新能源車使用場景，同時建議車企積極承擔減排主體責任，提升“綠色”競爭力。

2019年至2021年，我國卡車保有量持續上升的同時，卡車污染物排放量持續下降。報告分析發現，國六標準的實施和在用車排放監管體系的完善有效推動了柴油卡車排放的持續下降。亞洲清潔空氣中心交通項目主任成慧慧表示：“我國建立的在用車全過程排放監管體系，不僅有效推動了在用車排放的持續改善，同一標準的新車排放控制水準也在提升。”

政策利好與技術發展對新能源車推廣發揮了關鍵驅動作用。進入“十四五”，我國以純電動、氫燃料電池為主要技術路線的新能源卡車發展成績斐然。2022年，新能源卡車的銷量較“十三五”末增長了4.6倍，達到17.2萬輛，新能源重卡取得突破性進展，銷量增長了7.7倍。

報告建議，目前仍需通過加速新車標準升級、強化用車排放監管、卡車産業鏈上下游積極承擔減污降碳責任等更多措施推進卡車深度節能，釋放更大減排空間。清華大學環境學院教授吳燁建議：“我國應加快下一階段排放標準的研究和準備工作，推動多污染物在全工況下深度減排的同時，納入溫室氣體排放限值，實現燃油卡車大氣污染物和溫室氣體的協同管控。”